Nicodisco

Vi propre. Découpé avec quoi? Sinon remarque idem que Dad. 80mm de plus en longueur, et on coupe et on replie. C'est quoi le soft pour la 3D? (curiosité mal placée )

Et comme quoi ce n'est pas si galère que ça ... Merci à tous, je vous tiens informés de la suite .

Message et réponse de Gérard: ---Citation (Envoyé par NicoDisco)--- Bonsoir Gérard Je me permet de te contacter pour avoir tes conseils avisés. :hello: Je souhaite transformer un disco VU de 95 en VP. J'ai un second disco de 94 donneur d'organes (banquettes, ceintures, etc) et le receveur possèdes les perçages, boulons prisonnier etc nécessaires à l'opération. J'ai le dossier de la DRIRE, et j'ai préparé un courrier à LR services techniques pour leur demander les pièces necessaires (avec copie du dossier DRIRE). Penses-tu que cela pose souci? Quel sont les obstacles? Merci par avance et bon WE. Nico. ---Fin de la citation--- Salut, Ca ne pose aucun problème car ton Disco était à la base un VP qui a été transformé en VU. Il est donc possible de faire le contraire en remettant les sièges arrière et les ceintures d'origine. Il te faudra une attestation d'un concessionnaire qui atteste que le véhicule a bien été remis en conformité. Avec les papiers il te suffit alors de te présenter à la prefecture et ils te changeront le type. Pour plus d'info contact David XXXX de Land Rover france au 01 61 XX XX XX. A+ Gérard

y a des gogos ...

Pour info: SITUATION DE VOTRE VEHICULE EN FONCTION DE SA DATE DE 1ère MISE EN CIRCULATION ~~~~~~~~~~ 1. Avant le 01.04.1987 L’adjonction de sièges supplémentaires est tolérée (circulaire du 28 décembre 1973 de M. le Ministre chargé des Transports) mais la réception à titre isolé (RTI) du véhicule en vue d’augmenter le nombre de places est interdite. 2. Du 1er avril 1987 au 7 novembre 1991 L’adjonction de sièges supplémentaires est interdite (les transformations étaient réputées irréversibles) la RTI est interdite. 3. Du 8 novembre 1991 au 7 juin 1994 La transformation et la RTI sont possibles pour les véhicules CTTE ayant une carrosserie DERIV VP soit : - par le biais du constructeur si la transformation a fait l’objet d’un agrément de prototype - par une RTI si le constructeur atteste que le véhicule n’a pas fait l’objet d’un agrément de prototype. 4. Après le 7 juin 1994 La transformation et la réception sont possibles pour les véhicules CTTE ayant une carrosserie DERIV VP soit : - par le biais du constructeur si la transformation a fait l’objet d’un agrément de prototype - par une RTI : * si le constructeur atteste que le véhicule n’a pas fait l’objet d’un agrément de prototype ou * si le véhicule a fait l’objet d’une RTI pour le passage en CTTE Le mien est de 95. Pas besoin du constructeur/concessionaire donc, juste une réception à titre isolée (RTI)

Quelle histoire quand même! Pars pas au tchad toi , tu reviendras jamais! Ca confirme quand même.... les chambres, ok pour le TT, mais dés qu'on roule un peu..

Ah mais je ne doutais pas, juste d'habitude il n'y a pas de tel

Regardes tes MP Arnaud

Ce que je trouve curieux c'est le rare numero de téléphone dans ce cas là ...

En clair, tu prends une honda Legend (caisse, suspension, transmission), tu lui colles un interieur P38/Jag' like, un 2,5TD VM à 121cv avec une pompe injection electronique, et banco, t'as une 800 Parkline

Bah je remonte le moulin, et je ne sais pas ce que je vais faire de l'engin complet... du spare parts peut être.....

Normalement, mardi soir la Parkline est à la maison

N'existe pas Pas trouvé mieux même un UK que Oscaro pour un cardan et des plaquettes (Bendix, pas Valéo)

MP parti à M. Gerard

Toi le piéton gaffe à ta geule

J'ai eu Land France, et j'ai ecris à leur service tech. Je posterais ce soir sur LM. Merci

La baby jag me plaisait ou (la 75) mais trop d'électronique (et le anglais .) Là c'est un palace roulant, mais avec plein de pièces communes avec les Lands (commodo, compteur, moteur, mastervac, maitre cylindre, etc)

Merci à tous

Oui DD je suis d'accord. Mais tu vois deux usages restent dans les tolérances. Un pro DOIT les changer, nous ... ben on fait ce qu'on veux

J'ai eu la DRIRE au tel. Aucun souci particulier si les pièces viennent d'un autre modèle equivalent. Je pense donc faire la bascule. Quelqu'un a les coordonnées des services de Land Rover pour demander le certificat CE d'origine? Land Rover Service Technique 34 rue de la croix de fer 78123 St Germain en Laye Cedex

Vis et cie reçues ce matin. Premier reflexe, mesure d'une des vis pour comparaison avec les vieilles. Ben j'ai bien fait d'en changer: Vis neuves: 12,75 mm Vis de 200 (usage deux fois): 12,85 mm Vis du 300 (usage inconnu, fort torquage par moi même): 13,00 mm Sans commentaires... Montage demain si possible (journées chargées)

Quel c*n ... reflexe 300 .... Désolé ... pfff un V8 ..; quelle idée

Tu parles du collecteur d'admission où ce sont des vis, à l'echappement que des goujons

Et si effectivement on a les pièces d'origine... ... ou une CG du même véhicule (bon un 200 d'accord) mais 7 pl. ?

J'ai trouvé ça (PJ)