yetidu01

D après ce qu ont m a dit la ligne Ashley fait gagner entre 15 et 20 CV et l admission entre 5 et 10 % donc estimation finale environ 150 CV

Bonsoir chers furieux après une longue absence ( boulot boulot ) je reviens parmi vous et j ai le regret de vous annoncer que ma sierra est a vendre .
Et oui besoin de sous mon 4x4 m a lâché donc besoin de finances pour le remplacer donc elle est a vendre a1300€ pour le forum (sinon c est 1500) c est a peu près ce qu elle m a coûté au total ( achat et pièces ) .
Pour ceux que ca interresse mon mail : Brimont-Latil@hotmail.fr et mon téléphone 0674722114
voila vente a regrets mais c est pour une bonne cause .

Bon bah prochainement vis devoir mettre ma distrib en quite a la vu de celles ci ( dommage la mienne a juste passé les 100 000 km ) , mieux vaut etre prudent

voici les images de l annoncedu volant , vais piquer une poignée de vis a tete fraisée au boulot pour en remettre des jolies toutes noires lol

au pire y aura un peu moins de plastique dans la voiture vais déshabiller la colone de direction ou je recoupes un bout du moyeu ça va se faire tanquilou si la colonne c'est de l hexa

question bete j ai trouvé un volant formuling simpa ( photo a venir ) qui était monté sur escort et orion le moyeu est un 6 pans , la colone de la sierra c'est aussi du 6 pans ou du cannelé comme sur la pluspart des autres charettes ?

perso je penses a un problème de clapet anti retour après je sais pas si la pompe en a un ou si il se trouve ailleur , au passage qui connait le débit de la pompe d alim ?

J ai un problème sur mon circuit d essence quand je veut démarrer après 1 a 2 heure minimum je suis obligé d attendre que la pompe réamorce le circuit .
Qui a déjas eu ce problème ?
Clapet anti retour de pompe qui merde ? possible fuite interne au circuit ?
Merci de votre aide

Samedi 6 aout c'est la montée historique de bettant avis aux gens du ecteur et de passage .

Me suis grillé le neuronne qui a un fusible de rechange ?
pour etre plus sérieux une grosse réflexion pour dire l univers est une équation , les équations sont utilisées dans le cadre d expériences il me semble ?
Et si notre univers n'était qu'une vaste expérience menée par on ne sait quoi (sous entendu une ou plusieurs entitée(s)s hors de notre univers , des "extraterrestres en gros ) .
Désolé si je choques je ne suis pas croyant .

j ai âs ênsé a voir faire une vidéo avec le son du cliquetis que ça vous aide mais oui c'est proche du son dune roue libre de vélo donc va me falloir trouver un kit bistrib rapidement qui a un lien pour le commander en pas trop chère plz ?

faudrait que je vous fasses une vidéo mais c'est vraiment un bruit style cliquetis métallique assez sec àmoins que ce soit ma chaine de distrib qui vibre a ce régime et donc provoc ce cliquetis ( tendeur trop mou ? )

j ai un cliquetis qui se fait uniquement entre 2500 et 3000 ça peut etre un poussoir ou faut que je cherches plus loins ?
Merci

L arrivée d air est prise au même endroit qu a l origine faut juste enlever la boîte du filtre pour y mettre a la place .
J ai coupé le tube de la valve a ras la boîte ca laisse une marge de 3/4 cm pour manchonner

BMC ? c est commandé sur eBay vendeur bc elec

Avant hier soir hop une sierra toute neuve lol



2 petite photos du montage du KAD

pâte a joint noire mon amie a bien fait son oeuvre dépannage simple peu couteux et mine de rien efficace

quand je serais validé je ferai un tuto de comment déposer la pompe a huile sur les DOHC sans sortir la carter si ça marche comme ils disent sur la RTA

et une idée de comment il se sort pour mettre un vrai bouchon a la place ?

je peux le zigognier et le déboiter un peu , donc ça peut faire merder mon ralenti ?

sierradohc a écrit:

yetidu01 a écrit:

pour ça je veux pas virer ce bout de tube rigide avec l espèce de vanne électrige qui gère l air de ralenti ( qui d ailleu me semble pas bien fonctionner a chaud mon ralenti est défois a 1000tr environ et défois plus vers 1500/1800 tr ) c'est la seule explication logique que je vois a mon ralenti qui merde elle doit pas s ouvrir ou pas se fermer a tous les coups .
Si quelqu un a déjas eu la panne et peut me confirmer ou me dire que je me plantes merci

t' a une prise d' air qui a chaud augmente avec la dilatation .

j' ai une prise d' air a cause d' un bouchon en caoutchouc qui a pété sous le papillion de gaz mon ralenti descendez pas en dessous de 1500tr /min .

Désolé de vous em****** encore mais ce petit truc entouré en rouge serait il la cause de mon soucis de ralenti ?

je viens de tomber sur ebay un pro qui vend des kad pour sierra 2.0 twin cam voila le montage qu il fait



Perso ça va etre presque pareil mais vais virer le reste de la boit du filtre a air et me reprendre sur le tuyau d arrivé d air qui vient du pare choc

Et pour ceux que ça tenterait j ai trouvé un kit turbo pour notre sierra http://cgi.ebay.fr/KIT-TURBO-FORD-FIESTA-ESCORT-FOCUS-MONDEO-SIERRA-TDCI--/170374487802?pt=JG_FR_Auto_Pièces&hash=item27ab1c5efa

je compte virer la boite du filtre a air d origine et y coller le filtre du kit et mettre un tuyau pour prendre l air frais dans le parechoc comme c'est monté a l origine

merci de l infovais étudier ça

sierraman a écrit:

c'est ce qui a été fait sur l'xr4x4 que j'ai , a vrai dire c'est pas top top , limite si je trouve ce qu'il faut je repasse tout sa stock

sa a été monte direct avant la grosse boite a air avec suppression de ces deux dernières , direct emmanché sur le tube qui passe au dessus du radiateur

limite faudrait essayer avec une boite a air type BMC

*

t as une image du montage pour voir stp ?
C'est pas top en quoi ?