Galax1

mince, bah si c est une carbu laisse, je vais continuer de fouiner le net pour trouver bonne vente quand meme

oui matiouze je sais, j avais remarquer tout ca deja

t inquiete pas mayanos je cherche, j epluche LBC au cas ou celle de ben serais bel et bien une carbu, et pour tout te dire, une AX K-Way qui colle au cul des golf 90cv ok ya le poids, mais ya aussi les reglages carbu qui rentre en compte, et la tu te rend compte que 10 degres de plus ou de moin et ta voiture fonctionne pas pareil... comme sur une meule en gros t as le reglage de base passe partout et t as le reglage pousser pour obtenir ton ratio air essence a 12.0 une fois que t es dans les tours et la ya des differences idem la 205 que je vien d avoir entre 2, enfin la les reglage c ete pour la maintenir roulante...

ok, a vrai dire je cherche une sierra MK4 avec le 2l twin en injection (j ai eue plusieur voiture en caru et meme si juste en jouant sur les reglages carbu on peu en sortir quelque chose de valable on y revient trop souvent aux reglage, suivant les temperature, l humidité et les vis qui s use a force de les serrer et desserer pour tirer le meilleur parti de l allimentation...)

celle que vend ben est en carbu donc? (david tu montre la photo d une injection, comme mon ancienne CLX, et surement ta 4 roues motrice )

bah ecoute, oui les photos m interresses, petite question c est bien une injection? comme j ai cru comprendre que le 2l DOHC se fesait aussi en carbu...

oui t as raison matiouze ^^ sinon voila a quoi ressemblais l ancienne https://www.facebook.com/media/set/?set=a.215980125090923.55930.100000368125759&type=3

non heureusement... sinon benford, peut pas t envoyer d mp, pas ecris assez sur le fofo ^^

oui elle doit pas te dire grand choses puisque j avais commencer a m inscrire sur le fofo, pis suite a un demenagement rapide imprevu je me suis retrouver sans internet, et sinon oui sa peu m interresser ta 2.0 clx, on voit ca en mp?

nan je m en suis sorti sans ecratignure, quelqu un connais celle ci? http://www.leboncoin.fr/voitures/279049731.htm?ca=7_s

coucou tout le monde, je revient poster a regret puisque j ai casser la clx 4x4 fin decembre dernier, un con m as couper la route, sorti tout droit dans un arbre... j ai rien pu recuperer de la voiture et ca m emmerde serieusement mais bon, 2 voiture plus tard (une 205 pourrie jusqu a l os en depannage et un opel omega qui me satisfait pas) je revient vous faire un coucou en esperant retrouver une sierra en twincam le plus tot possible!

sur une CLX 4x4 que j ai commencé a liberer (il me reste le resonateur a virer, pour la ligne a therme sa sera une maison comme sur mon autre voiture) et un silencieu remus (qui va bientot passer en sebring une fois que j en aurai modifié l entré) Sa par pas mal du cul, le gros du soucis c est que quand tu commence a pouvoir la tenir, l avant part, et comme je comptais la rabaisser un poil du coup sa va finir en -30 a l avant et hauteur normal a l arriere.... Enfin les photo viendrons des que j aurai recup mon pc (pour l instant je vien vous voir depuis mon telephone portable )

merci pascal71, tu confirme ce que je pensais sur le fait de monter un regulateur pour compenser la reprog, par contre pour l allumage c est vrai que partout ils associent la reprog AVEC decallage de l allumage et annonce un gain de chevaux, mais si ce gain n est due qu au callage de l allumage autant rester sur le callage d origine plutot que de chercher un moyen de regler l avance... Pour ce qui est de la large bande, si j en met une, je m en servirai qu en controle pour paufiner le reglage de combustion que se soit en E85 ou en SP98 Apres je ne sais pas pourquoi partout ils disent que seul les moteur d apres 2000 seulement peuvent rouler a l E85, je pense que sa doit etre due aux cartographie et a l ouverture des injecteurs suivant le taux de combustion mais comme j ai marquer dans le premier post, sur nos moteurs ça provoque une usure prematurer des joints et des bougies, pour les pistons et soupapes je vous dirait au premier changement de joint apres passage a l E85, donc peut etre aussi que les moteurs d apres 2000 possedent pour la plupart des joints de meilleur qualité....

effectivement matiouze, j avais pas percuter mais c est vrai que n importe quel liquide ou volatil sous pression dans un tubed un diametre donné aura plus de debit que le meme liquide dans le meme tube, par contre je ne connais pas le rapport d augmentation de consomation suivant l augmentation de pression, mais sa peut suffir a compenser la reprog...

ok donc sa devrait etre pas mal alors les KYB dans un premier temp et oui peut etre voir pour des ultra SR suivant le tarif. Sinon oui oui pour le rabaissement je comptais bien lui refaire un para derriere et changement des silentbloc avant et arriere (peut etre meme les biellettes de barre stab) mais je vais lui laisser du carrossage a l avant, je me demande meme si je vais pas devoir y mettre des gambers kit pour en avoir un a ma convenance et qu elle ne tire pas tout droit en drift... (inconvenient du 4x4...)

oui oui je parle bien du 2l DOHC des sierra. Donc pour l allumage c est bien ce qui me semblais qu il allez falloir decaller directement le support de doigt d allumage (c est un allumage a bobine deporter, enfin il ne me semble pas geré par le calculateur...) Et donc pour un plus gros debit c est bien ce qu il me semblais, reprog ou caculo reprogrammable, si je change le caculateur je partirai plus vers un AEM qu un MegaSquirt puisque beaucoup plus repandue chez les programmateur francais (sa fait un ans que je regarde qui peu programmer des MS en france et j ai rien trouver....) et le regul a par sur un moteur turbo sa sert pas a grand chose ou alors va falloir une pression assez importante pour avoir assez de debit par rapport au temps d injection d origine.... Bon bah sa part deja pas mal avec ces petites precieuses infos!!!! Merci les gars

un petit post pour savoir si parmis vous certains peuvent me donner des retours d experience avec les amortisseurs a gaz KYB vu leur petit tarif.... C est en vue d un rabaissement de -30mm de la tite ratoune!!!! Idem si il y a des marques de ressort court a eviter sur les sierra....

bonjour tout le monde, alors pour faire simple il va falloir que je refasse mes joints de queue de soupapes qui sont bel et bien HS vu la fumer bleuté... Donc je vais me mettre en quette d une pochette de joint de tres bonne qualité et tenter un passage a l ethanol (indice d octane de 104, donc normallement meilleur rendement!!!!) et gain non negligeable sur le plein. Pour ce passage il faut un moteur saint docn rebuilt au moment du changement des joints et surement un retaillage de la culasse pour augmenter le taux de compression, des injecteur d un plus gros debit, a moin que le calculateur puisse augmenter le temp d ouverture des injecteur, recaller l allumage un peu plus tard et normallement sa devrait marcher plutot tres bien!!!!! Un des gros soucis de l ethanol est que sa combustion est tres tres seche ce qui implique une usure prematurer des bougies ainsi que des joint, mais les economies realisé permettent au bout d une poigné de plein d investir dans une pochette de joint neuve et un lot de bougie, apres reste a voir le kilometrage qu on peut effectuer avec 1 plein (environ 400 avec moteur d origine alimenté en ethanol pur). Donc je me tourne vers vous pour 2/3 petites info tels que le debit d origine des injecteurs et si le temp d ouverture est fixe ou suivant les retours de gaz d echappement (ce qui veut dire qu il y a une sonde lambda que j ai po encore trouvé), le taux de compression d origine du moteur et surtout comment est callé le doigt d allumeur sur l Arbre A Came (vu le montage le seul callage possible que j ai vu et compri serais directement en sorti d AAC...) Donc voila je me lance dans cette experience (peut etre deja realisé) et vous donnerais l avancer des travaux etapes par etapes

tres bien ce petit post!!!!! Mais juste comme ça, la difference entre un 2l DOHC avec cata et un 2l DOHC sans cata, c est seulement la ligne d echappement ou il y a autre chose comme l allumage ou autre???

personnellement je trouve ça abusé, et je pense qu en qualité de bon citoyen nous avons le devoir de nous mobiliser comme a commencer l AFFTAC (http://www.francesoir.fr/actualite/societe/anti-radars-mettent-turbo-102170.html), mais nous ne devons pas nous en tenir qu au avertissement et avertisseur de radars, il y a pas mal de connerie dans le code de la route qui me semble absurde et dangereuse tel que l interdiction de depasser la vitesse reglementaire lors d un depassement, ou l interdiction formel de passer a l orange alors que le feu orange est une periode de transission... donc ok si tout les automobiliste ete responsable il n y aurait pas besoin de ses reformes bidons, mais pour moi on ne peu pas laisser passer ces absurdité sous le compte du nombre de mort sur les routes ou autres fausse causes du genre, tout comme la vente des info de carte grises, ou l interdiction des vehicule de plus de tel age dans les grandes villes alors qu elle ne pollue pas forcement plus qu un hummer ou certaines grosse berlines mazout... bref petition signé

oui oui c est clair comme explication et surement moin chere qu une ligne aschley ^^

le nombre d intermediaire est peut etre due aux normes anti-pollution americaine (2 cata en californie depuis les années 1990) et sont surement remplacer par des pares flammes... sinon niveau ligne inox personne a une idée d ou en chercher? (idem pour les collecteurs) j ai ma reponse: ligne aschley...

donc la transaction a bien ete faite dimanche en fin de matiné, c est bien une clx 4x4 blanche de 562000km... Elle se porte bien malgres 1 ans sans rouler et stockée sur un parking a part peut etre les joints de queue de soupapes a faire, le reste je verrais suivant le CT. Photo coming soon, apres un petit nettoyage (l ancien proprietaire ne pouvant le faire, je m en chargerais avec grand plaisir!!!!)

@ matiouze: t inquiete pas je sais faire la difference entre un V6 et un L4 "double arbre a came en tete",pas comme certain mecano "ah bah ya 2 plan de culasse sur un V6" (si si je vous jure....) et oui comme les sierra sont en prop la plupart du temps je me doutais un peu aussi qu a l avant ce sont des cardans, mais merci quand meme ^^ et merci sierradohc pour ces petites info complementaires sur les choses fragile a verifier. cette aprem je vais la voir, et peut etre je fini le week end avec!!!!!!!!!!!

Bah normallement ça serais une 2l DOHC, donc transmission par chaine, j ai pas encore de photos (samedi normallement) et bien une integrale d apres lui (enfin je verrais bien a l essais), enfin dans tous les cas ça me tente bien ^^