taunuscos

Ha, il me semblait bien que c'était un truc comme ça, et les xr4i des types N9 en prop que ce soit en DOHC ou V6.....

Donc je suis en pleine réflexion, je change , je change pas .....

OK merci pour le lien,

le plus important pour moi est de savoir si la Boite de Transfert d'un 2l8 ou 2l9, sont les mêmes et si elle se montent sur le 2.9 cosworth ??????

Question, sur une sierra xr4x4 V6..... 2,8 ou 2,9 pour monter mon Cos sur la boite de transfert? C'est les mêmes ?

Deuxième question, Les 2,8 et 2,9 ont des mt75 toutes les deux ? Question résistance aux chevaux ?

Troisième question aux spécialistes de la sierra, le tout en 4x4 peut se monter dans un coupé type 2is.

Je cherche à savoir ce qui pourrait être le plus simple et plus rapide pour rouler, mais je préfère les coupés phase 1 avec accessoires cos niveau look.

J'attends de savoir ce que je fais avant de mettre la taunus en vente, avant de le regretter...

Salut !!!!

Y a un bout de temps que j'ai rien fait sur le fofo.... et sur le projet aussi, l'hiver est passé par là....

Pour vous dire que j'suis en plein perte de vitesse sur mon swap........ je vais avoir de moins en moins de temps et je me demande s'il vaut pas mieux abandonner....????
je dois partir en école d'archi pour 4 ans et là ça va coincer.....encore 4 ans à attendre sans rouler???????

J'ai pensé simplifier mon truc pour être sur la route plus vite, une sierra xr4x4 coupée, avec mon bloc cosworth dedans, moins de modifs, pas de carrosserie à faire, boîte et trains en place, pièces à gogo..... C'est carrément plus simple.... enfin je pense,

Y doit y avoir des spécialiste de la sierra dans le coin ?????
HELP vous en pensez quoi???
Je sais pas si je vais le regretter.... j'ai rien décidé pour l'instant

OK merci, j'vais prendre les mesures .....

Merci,

là je cherche un support de boite de vitesse droit, c'est à dire de sierra je pense ( pas sûr ), quand je dis droit, je pense à l'axe de fixation qui se retrouve en face des boulons sous ma caisse et mon support d'origine est en forme de croissant car boite plus courte.....
je me trompes ?

MOI aussi !!!!! mais va falloir être patient, c'est pas pour demain.....

�

Salut les gars.....y a du nouveau!!!!

Un petit changement, j'ai rangé le moteur

Sorry, effectivement c'est une borg warner t5

Les version moulés de mt75 sont arrivés juste après, c'est pour ça que les autres cos, escort ou sierra, deux ou quatre roues, sont en un bloc alu....

Me sembles t'il ( pour avoir vu un mec le faire ) que les mt75 sont en un seul bloc effectivement, mais pas les premières versions de sierra coupé cosworth propultion !!!!!

Faut aller voir le bloc de ce mec qui fait pas mal de swaps...... hotrod66....suis en contact avec lui régulièrement.... pour le sujet, faut aller voir les modifs d'un bloc cos v6, avec mt 75 dans une capri grise........ Le montage se fait avec des cales car la boite ne s'accouple pas avec le cloche pour V6

ben moi aussi j'ai confiance dand la t9...... j'suis de l'avis de saleens.... la mienne a moins de 100Mkms, de la bonne huile, pas de burn pour aller chercher le pain et ça devrait aller....

Bon les gars ça devient compliqué l'histoire.... Ok les mt75 de cosworth tiennent plus que bien, je connais des mecs qui tournent à 400ch sur des mt75 d'origine....et c'est cool, rien qui casse....

Maintenant la Type N9, j'ai une t9 de V6 2.3l , normalement plus solide qu'une t9 de 2.0l is normalement, pourquoi elle ne tiendrait pas les 250ch ?????

Effectivement y a des mecs qui cassent les t9, mais lesquelles ??? Y a une différences

J'ai hésité longtemps moi aussi, on verra bien...... suis pas trop sauvage....de temps en temps

C'est le prix de la mt75 qui fait peur..... et toutes les modifs ......

Saleens a écrit:

sur la sierra, j ai pas reussi a le faire rentrer juste avec la cloche de monter .....

ca avance tout doucement de mon cote aussi .... mais j ai plus de boulot que toi rien que pour demarrer la bete :/

c est quoi la provenance de l embrayage ? en disque tu prends quoi ?
il est propre ton moteur, tu l a nettoyer avec quoi ?

ça devrait rentrer, y a juste 10cm de trop en longueur entre les supports moteur et le support de boite.....
Si le levier de vitesse doit reculer, ça m'arrange parce que suis toujours en fond de siège avec mes 1,86m...
Plus pratique pour moi

L'embrayage c'est celui d'un v6 cologne 2.8i, le mécanisme d'embrayage est plus gros que les autres v6.....pour l'instant le disque d'origine attends d'être installé, on verra apprès....

Nettoyage du moteur.......dégraissant industriel hyper efficace avec brosse à dents , rincer à l'essence au pinceau, chiffon et soufflette pour essuyer......et une couche d'apprêt deux de peinture haute temperature ( en bombe, faut pas trop s'embêter pour le moteur, ça fait propre c'est tout)

Saleens a écrit:

ca continu, c est bien ca

Merci à toi, ça avance tout doucement, finances obliges....

Toi aussi ça recule pas à ce que je vois, je suis ton post....... on est sur le même sujet tout les deux

Le démarreur est monté et testé, ok le volant moteur tourne..... impeccable, je vérifie tout deux fois parce que je suis pas un pro de mécanique, et avec ce mélange de pièces de diverses provenances, je me méfie de tout........

Maintenant faut faire rentrer le gros bébé dans la petite taunus..........un chausse pied please......

Prémontage du nouveau volant moteur et de son embrayage......à blanc sans disque ( pour les yeux experts)

Ah ben ça marche maintenant .... ou là là ???

D'autres sur le chantier de ce week end pluvieux....
La boite nettoyée et " décorée "

Ah ben ça marche maintenant .... ou là là ???

D'autres sur le chantier de ce week end pluvieux....
La boite nettoyée et " décorée "

Je me fais chi........!!!!!! avec ces trucs d'hebergement........