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Problème résolu, après avoir vidé l'huile moteur et de direction assisté, suspendu le moteur, tombé la traverse avec la direction, démonté les transmissions, le pont avant on accède(enfin !!!) au tube en question qui traverse le carter d'huile, après changement de quelques joints toriques : remontage de l'ensemble.

J'ai pu voir sur une mécanique de 2,8l démontée comment c'était fait, le tube traverse le carter huile moteur et 4 joints toriques assurent l'étanchéité de ce montage : Le 1 entre le pont et le carter moteur, le 2 entre la pièce de centrage du différentiel et le pont, le 3 entre la pièce de centrage du différentiel et le tube et le 4 entre le tube et le carter moteur de l'autre coté. A priori c'est le joint 2 qui ne doit pas être parfaitement étanche. Je vais en profiter pour les changer tous, reste à savoir d’où vient le jeu, roulements ou usure des pignons ? Pour avoir une idée un démontage du carter inférieur s'impose... Merci pour vos 2 réponses cohérentes, la limaille résulte en effet soit d'une usure à long terme soit d'un manque d'huile, par contre un remplissage avant montage n'était pas possible avec ce modèle de pont car les cardans sont emboités et non vissés, le bouchon de remplissage se situe environ au même niveau que les entrées de cardans, l'huile aurait coulé.

C'est une possibilité, d'un autre coté cela m'étonnerait que la transmission traverse librement le carter moteur, il doit être tubé et c'est l'étanchéité entre ce tube et le carter huile moteur qui ne doit plus être bonne.

Bonjour à tous, C'est vrai que cela fait un (long) moment que ne suis pas revenu sur le site, il faut dire que je n'ai pas eu non plus le temps de beaucoup rouler de ma belle Sierra. Récemment je me décide de m'en resservir plus fréquemment avec pour commencer un contrôle, vidange ou changement de tous les fluides suivant le cas. Grosse surprise lorsque j'ai enlevé le bouchon de remplissage du pont avant, une bonne quantité d'huile est sortie de l'orifice ??? J'ai d’abord pensé à sur-remplissage mais je ne vois pas comment cela aurait pu arriver... En y réfléchissant la couleur de l'huile, assez foncée, me fait penser à de l'huile moteur qui serait passé du carter moteur dans celui du pont par le système de cardan de la roue gauche qui traverse ce carter moteur. Mon pont n'a pas dû apprécier ce mélange, ou cette trop grande quantité d'huile car pas mal de limaille s'est retrouvée sur le bouchon magnétique, et j'ai pu constater également du jeu entre l'arbre de transmission d'entrée de boite et les sorties cardans lorsque l'on fait tourner ce premier... Est ce que quelqu'un aurait une idée sur ce curieux phénomène ?

Bienvenu à toi heureux propriétaire d'une XR 4x4 V6, et oui, une de plus ! Pour ton ralenti instable cela vient peut-être des injecteurs encrassés ou dont l'aiguille est corrodé, j'ai un peu le même problème avec la mienne, (long temps d'immobilisation) fais faire un nettoyage aux ultrasons ça arrangera bien les choses. Sinon en neufs il faut compter dans les 120 € pièces, c'est peut-être le seul moment ou l'on regrette d'avoir un V6.

Bienvenue à toi et ta Sierra, C'est vrai qu'elle n'a pas l'air mal, j'aurais bien aimé trouver la mienne en gris metal comme la tienne, pour les jantes c'est une affaire de goût perso j'aime bien les branches plus épaisses, de préférence en 15 mais c'est quand même mieux que celles en tôle !

Oui mais pas de chance les écrous ne sont pas les mêmes que ceux des jantes en 14 d'origine, dans une casse cela risque d'être difficile à trouver donc je vais essayer chez Ford. L'ET de celle en 15 étant de 35 et la largeur de 6'' (au lieu de 5,5 et ET de 41 sur celles en 14) elles ressortent plus et le bord du pneu se trouve à la verticale du bord de l'aile, j'espère que cela ne risque pas de toucher en cas de forte compression sur une bosse. Quelqu'un connaîtrait les dimensions des jantes de Sierra Cosworth ? (largeur et ET) Il faudrait que je fasse un petit sondage sur un autre post pour savoir un peu ce que ceux qui ont changé de taille de roues ont monté sur leur Sierra. Mis à part ça le résultat devrait être sympa avec le même dessin d'origine mais en 15. Je n'ai pas encore eu trop le temps de me pencher sur la question, manque de temps, mais je vais m'en occuper en milieu de semaine.

Bon ! C'est vrai que la discussion remonte à 10 jours (je découvre le site) mais j'ai roulé pendant 3 ans avec une Sierra break 1.8 td, j'en était assez content, puissance limité c'est vrai mais j'ai pas mal tracté une remorque de 350 kg avec une grosse prise au vent (2 m de large et 2.6 de haut) elle s'en sortait pas trop mal. Les rares problèmes que j'ai eu n'ont pas été trés difficile à régler. Distribution : pas trop dure a faire sur ces moteurs (accessible). Plus fiable qu'une Xantia 2.1 td qui la remplacé (changé depuis)

Désolé Saleens je garde aussi les jantes d'origines, mais si j'en croise quelque part je te tiens au cournant

Et oui, en plus j'ai la chance qu'elle ne soit pas catalysée, plus je reçois des mess sympas comme les votre plus j'ai envie de la refaire nikel avec juste des petites modifs, je vous tiendrais au courant. prochaine étape : les jantes, samedi !

Je vais les voir samedi !!! C'est sûr c'est une occaze à ne pas laisser passer ! Je te tiens au courant mais à priori comme les 4 sont dans cet état je pense les prendre.

Top de chez top ça ! merci, j'appelle cet après midi, j'étais sur le bon coin mais dans le rubrique Sierra !

Merci pour vos compliments, ça fait plaisir, effectivement d'un coté les montants de fenêtres sont noirs, il y avait un petit coup lorsque je l'ai acheté, donc réparation, masticage, apprêt et adhésif au lieu de la peinture, lorsque je la ferais repeindre je ferais ça mieux et avec les vitres fumées ça devrait être sympa. Pour le soufflet du leiver de vitesse, c'est un modèle universel acheté chez Eldorauto à Paris il y a trés longtemps. Pour l'éclairage de plaque c'est l'ancien propriétaire qui l'a fait (avant de se faire voler la voiture au bout de quelques mois, il ne l'a pas gardé trés longtemps le pauvre !) un coté était vert, devenu blanc, l'autre est rouge. Pour la peinture des caches culbu : hautes températures, j'ai peint aussi la coupelle en haut des amortisseurs et les protections des collecteurs d'échappement mais ça fini par s'en aller. Pour les jantes je serais assez tenté de mêttre les mêmes en 15'' je sais que ça existe, si par hasard vous en croisez à vendre ça m'intéresse. J'ai eu de la chance de la trouver dans un super état et il faut dire que j'y fais plutôt attention depuis que je l'ai. Pour Gaby : Pas de problème pour le visu mais pas tout de suite car la Sierra n'est pas assurée pour le moment (autre véhicule à vendre avant) et changement de pneus à faire mais pour ça j'aimerais trouver des jantes en 15, (ce modèle ou un autre !) mais sinon ce sera avec plaisir ! Dernier détail sonore : l'échappement est un peu vidé ce qui lui donne un bruit particulièrement agréable, je me passe parfois d'allumer l'autoradio. J'ai commencé a visiter le site à la découverte de vos voitures : il y a du beau aussi, avec des modifs sympa !

Bonjour, Grâce à Moyanos (merci à lui) voici les photos de ma Sierra XR 4x4 2.9, la nouvelle venu au club !

Je suis de Rocbaron, entre Cuers et Brignoles, et toi ? ou vesr Dragui ? Je connais un peu la région pour y avoir passé quelques temps.