alxr4i
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Flocer? C un faut tdb que je suis venu recoler par dessus l'ancien. C bien foutu pour 175 €, ca fait illusion. En tous les cas beaucoup de conaisseur francais de l'XR a Mettet jeudi... J'ai recu beaucoup de conseilles, chouette ambiance... -
Oui c vrai qu'il faut pousser loin... Mais là ca commencait seuleument a freiner sur les 3 derniers cm alors que la course de la pedale est d'au moins 20 cm. Il y a un vrai probleme... Moteur coupé, on entend bien une fuite d'air a la jonction entre le maitre cilyndre et la coupole sur laquelle il est fixer.
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Voila 2 - 3 photos de mon XR4i que j'ai prise a mettet, malheureusement j'ai un probleme de membrane au maitre cyl du circuit de freinage, freinage actif que dans la derniere partie de la pedale, ...
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merde! j'aurais dut la laisser d'origine...
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Sur le circuit de mettet, c assez sinueu, j'aurai bien besoin de tout mon rayon de braquage
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Pneu taille basse quand meme
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Il me semble bien, j'ai les petites vitres latérales XR4 mais ne sais pas si c'est d'origine.
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En braquant a fond, ca touche leger a l'interieure, vais inserer elargisseur de voie 10 ou 15 mm
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Année 83
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Au fait, une petite ? J'ai tjs vu les xr4i mk1 avec un toit ouvrant, moi je n'en ai pas et je n'ai pas les vitres electriques non plus... Savez vous pourquoi?
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ok, la tienne c la grise?
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Ca c'est la couverture avec l'ancienne couleur Et ca c la nouvelle couleur, sans bande noir, poignées de portes blanche et montant de porte blanc aussi. j'aimerais trouvé des clignot av blancs, si qq'un sais ou trouver...
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oui mais le capot, je crois pas que ce soit un vrai rs 500, les prises d'air sont pas les bonnes. Sinon oui assez seine. Mais je la voulais toute blanche comme dans un magazinne d'époque que j'ai trouvé dans une broquante.
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J'ai rertrouvé de vielles photos de quand j'ai acheté l' XR4 C'était il y a 2 ans, depuis elle a ete completement désossée, elle a eu droit a une nouvelle peinture interieure extérieure. Les contours d'aile et le bas de caisse etait pas mal attaqué, il etait temps de retiré le kit plastique. ces les infiltrations entre carosserie et kit qui en sont responsable, maintenant tous le kit est siliconer partout. Remplacement du radiateur, nouveau mano temperature d'eau + sonde, mano contacte manuelle, coupe circuit, demareur bouton poussoir, nouveau faisceau bougie + bobinne+bougies, nouveaux amortos+ress courts(-30mm), allegement de la caisse+2 bacquets et 2 harnais+bare anti torsion arriere, ligne echapement tube et jantes de 17 avec yoko parrada 215/40
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pas encore trouvé l'arceau, mon dealer est en train de regarder ce qu'il a pour mon budget (500-600 €) en 6 point a boulonner pcq il faut oublier les multi point pour cosworth c la peau du cul.
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Non, pour l'instant elle est dans le garage. Il est limite assez grand pour travailler mais pas assez de recule pour faire des tofs. Je suis occupé a purgé le circuit liquide de frein et changer les plaquettes. Je prendrai des tofs le 15
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Merci pour vos reponses, je serai sur le nouveau circuit de mettet le 15 avril, je croise les doigts pour avoir du bon temps
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hello, je suis occupé depuis qq tps a transformer mon xr pour aller sur circuit. Je voulais savoir si je pouvais prendre un arceau rs 500 pour mettre ds mon xr. Je dois changer de pot d'echappement, la ligne a ete "allégée" (remplacement 2 marmittes par tube) et je dois respecter une limite de 95 Db. Vers quelle silencieux dois-je me diriger? Merci pour vos reponses
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Bonjour a tous les fordistes, J'ai 28 ans, j'habite a Namur en Belgique, je possede une XR4i mk1 que je voudrais bien faire rouler sur circuit.