mtisse3637

merci de suivre le sujet ci dessous: /moteur-f31/auto-allumage-t5694.htm je pense qu'il s'agit plus d'un problème de méca que d'élec '&

arf ça me fait un peu peur ça perso quand je vois le nombre de pièce dedans Avec quel produit nettoyer le carbu de l'essence bien sur mais il y a pas besoin de lubrifier légérement les parties mobiles coinçé? une suralimentation les bougies ne serait pas plutôt noir grasse que blanche sèche?? Merci

UP à quoi sert le pièce en rouge, moi j'ai un T à la place de ça qui n'est relié à rien j'ai changé les quatres bougies qui été légérement blanche sur l'electrode j'ai refait toute les durites abimé et toujours pareille ralenti comme une patate ça monte ça descend et autoallumage à l'extinction please aidez moi je sèche ou se trouve l'electrovanne d'anti auoallumage?est ce normal qu'à l'extinction le premier corps crache de l'essence par le papillon

vérifier j'ai débrancher le faisceau d'alimentation sur la tête de delco en même temps que mon frère à éteint ça à durer un tout petit peu moins longtemps mais ça fait toujours de l'autoalumage, et j'ai beau chercher sur les éclaté etc je trouve pas cette vanne sur le carbu

c'est une sierra ghia 2l carbu de 1990 la forme extérieur du carbu et ronde, c'est le même que le sujet que j'ai posté dans section moteur auto allumage et vu que je fais de l'auto allumage y a forcément quelque chose qui va pas du coté de l'electrovanne non?

ok apparement moi c'est le pieburg car la base est ronde Sais tu ou se trouve l'electrovanne de l'anti auto-allumage dessus? merci

oui le mien n'est pas comme ça

yes merci c'est super j'essais ça au plus vite Par contre je suis dans le même cas que moyanos j'ai le T non raccordé et sur la photo que tu me donne y a une pièce noir cylindrique avec une autre durite dont je n'ai pas (entouré rouge).Ou se raccorde cet emplacement du T nu?? merci à vous vous êtes cool et où peut se trouver cette electrovanne anti auto allumage?

j'ai le même T non raccordé que sur cette photo, mais où vas t'il ????il sert bien à quelque chose et j'ai aussi la petite durite complétement naze qui vas à la boite à air et celle qui va au clapet de la tubulure au dessus du collecteur

ok merci en tout cas tu assures

mer.. quelqu'un c'est ou ça se trouve avec une jolie photo ça serait super je pense ça doit être dans le carbu?

cool ça pourrait pas venir de K (elle tourne au sp95 ça doit tourner à ça ou au 98??) et où se trouve le A c'est peut être ça qui est défaillant vu que ça fait de l'auto allumage et les sondes de temp LDR etc y a des problèmes sur ce moteur?

pas grave tu es un AS

ok merci y a pas de débimètre apparement non plus c'est quoi 12 et 13 y aurait pas un truc a faire dessus??ça pourrait pas venir sinon des capteur temp LDR et temp d'air (d'ailleurs ou est elle?)? merci à toi!!!!!

ok cool merci donc qu'est ce qui pourrais donner un tel comportement moteur?? y a une lambda dessus??

non je n'ai pas regardé les bougies encore j'ai une clé mais pas la bonne. Et perso j'écarte la segmentation ça fait pas ça, et de plus elle ne chauffe pas, ne consomme pas d'huile, et ne fume pas et elle à 146000KM une bougie noire ça peut être aussi un problème de richesse au niveau carbu mais j'avoue je ne connais pas du tout ce DOHC il n'y a pas un quelquonce réglage à faire dessus?

tu aurais le lien du poste s'il te plaît?? j'ai bouché les durites avec mes doigts aucun changement! il y a aussi un durite sur le carbu qui à un T avec une sortie du T relié à rien du tout, enfin bref j'ai tout bouché ça à rien changé, mais je veux bien voir les photos. Il n'y a pas de réglage d'allumages??

salut tout le monde voilà je pense avoir un problème d'auto allumage ou un réglage d'allumage à faire: /electricite-electronique-f38/extinction-moteur-tardive-t6202.htm pouvez vous me dire ou se trouve l'electrovanne anti auto allumage? comment nettoyer le carbu il a pas l'air propre du tout?en plus les durites qui sont sur la boite à air sont toutes rongées, et y a même un T sur une durite qui sort du carbu où il y a un emplacement non raccordé entre deux truc rond (clapet AR peut être)

bon j'ai regardé un peu cette sierra ce week end déjà ce n'est pas une injection mais un bon vieux carbu c'est le DOHC donc au ralenti elle tourne comme une patate (genre un débimètre HS sur les nouvelles bagnioles = ralenti instable) quand je l'éteint elle tourne encore 5s sur 3 pattes en dirait et ça claque fort dans le moteur.en restant accéléré au moment de couper le moteur ça ne change pas de régime puis vient à s'étouffer et se met sur "3 pattes" et claque de nouveau. sur route à bas régime ça fait la voiture à snoop dogg ça s'accade j'ai regardé le carbu pas très propre mais ne pense pas que ça vienne de ça.il y a deux durites complétement bouffé sous la boite à air mais ça n'as pas l'air d'être ça non plus car ça commande le volet de la tubulure d'admission au dessu du collecteur d'échappement. j'ai nettoyé la tête de delco, toujours rien j'ai débrancher l'entrée de l'allumage sur la tete de delco en même temps que l'extinction du moteur y a un petit mieux mais ça coupe toujours pas franc y a t'il un réglage d'avance d'allumage ou un truc comme ça dessus?? vous avez une idée du problème merci?? sinon elle démarre bien

oui bien sûr merci les gars

ok merci j'essayerai mais elle ne devrai peiner à démarrer après si je vide le cirduit d'essence pour eteindre

salut tout le monde!!!!!!!!! Voilà je viens à la recherche d'expers sur la sierra j'ai un problème lorsque l'on coupe le contact clé retirée le moteur tourne encore 3 à 10s environ avant de s'éteindre. Ca aurait été un diesel j'aurais su quoi controlé mais là qu'est ce qui coupe le moteur exactement la pompe à essence, l'allumage??quels relais sont en questions? Merci à vous les malades ^^

je suis calme t'inquiète pas je n'ai pas la rubrique meeting non plus lol

merci à vous !! par contre qu'est ce que c'est long d'avoir accès à tout, pour l'instant j'ai rien du tout à part présentation c'est ennuyeux

salut momo c'est quoi ton avatar lol