robin111

ouai c'est clair que d'origine sa cherche la route

la puce superchip gère jusqu'à 195 cv max par contre ton copain il fait de la prepa a l'envers,avant de mettre 200 cv sur une fiesta il aurait peut fallut mettre des vraies suspension, on trouve des kit fileté de bonne qualité pour 450£ en angleterre

montage de plaquettes ds performance et de la barre avant sup

ben de toute façon il y a toujours meilleur, chacun fait avec son budget. Concernant la prise de tour, attention, 16s sa veut rien dire, certain 8 soupape sont plus enclin a monter dans les hauts regimes. Et selon les aac un 16 peu être très coupleux

Soit mais je comprend pas ton délire de vouloir chercher du couple sur un 1.6 qui de toute façon n'en n'aura jamais. Faire de la piste avec une petite caisse comme sa je sait ce que c'est et crois moi 90% du temps on roule a bloc et pas au couple. En virage étant donné qu'on a des petits moteur ils sont monté avec boites relativement courtes qui comble ce manque de couple. Il faut jouer du levier pas de la pédale, sa sert a rien... Niveau moteur, j'ai un pot qui a refait un moulin de xr2 1ère gen comme celle la, il y a gros a prendre : Le VM notament, ça pèse un anne mort, c'est incroyable ... Le chassis, ben pareil que toutes les voiture de cette époque faut tout changer pour que sa aille bien

le couple use les embrayage, les boite etc, et puis en course on s'en fou de l'usure, dailleur la gt40 éatit coupeuse mais a 5000tr... Donc c'est aussi un moteur typé puissance. les v8 americain destiné au grand public, eux, était coupleux, dailleurs leur régime max était souvent aux alentour de 4500tr.

sur piste rien a foutre du couple, il faut de la puissance et pour sa faut des tours, une bonne boite comble le manque de couple.

la bmc en fait sa se voit pas mais la gaine d'air passe sous le bac a batterie et arrive a coté de phare, sa fait un peu de chemin mais je vois pas trop comment je peu la déplacer

ben le freinage coss c'est bolt on avec des cales de 5mm, mais bon mon ax marche mieux donc je préfère ouvrir avec l'ax, celle la c'est un dayli donc bon, pas besoin que sa plante Niveau perf, ben c'est pas bien nerveux mais c'est très coupleux pour un 16s, sa tracte vraiment bien une fois lancé

j'avais compris tkt

tu parle d'une merde ouai, j'ai passer mes jantes en 15 et remis les feux d'origine, j'en ai marre qu'on me prenne pour un tuner :

Voilà ma nouvelle aquisition, une ford fiesta xr2i 16s 130 hp, c'est pas un avion mais sa me suffit comme dayli, dessus il y a : - décata - ligne gr N omp - admission dynamique - 4 suspension - barre anti-rapprochement arrière - feux ar gr N - peinture neuve - pneus Komoran (la il y a tosma...) A venir : - plaquettes ds performance - barre anti-rapprochement avant Donc voilà quelques tofs :

en 195/50/15 ou 195/65/14 selon les roues

sur la sierra je montais du falken ze912, vraiment un bon rapport qualité prix

modéré, pas d'insultes ou assimilés. merci.