Dan011

10 août 2015 J'ai toujours ma Sierra (depuis 1998), ma super voiture depuis 17 ans et sans aucun soucis. Aucune panne, que du bonheur cette voiture ! 272.000 km

Pour la rouille sur les Mondéo, j'ai un peu lu que cela pouvait se produire sur le bas des portières en effet : mauvaise étanchéité et évacuation de l'eau un peu limite (intérieur des portières) Pour le volant moteur bi-masse, cela ne concerne que les versions diesels non ? (toujours fragile ce volant sur moteurs diesels, quels qu'ils soient) Mais bon, merci beaucoup de tes/vos avis éclairés, rien ne presse, ma Sierra a toujours bon pied bon oeil ! (et il faut que je lui trouve un acheteur, si je change, le cas échéant)

J'avoue que ma valeureuse Sierra ne m'a fait aucun ennui ou panne en 15 ans (23 même), fiabilité vraiment exceptionnelle pour ma part. J'imagine sans peine que les voitures plus récentes sont moins durable, mais les Mondéo 2 essence auraient elles des soucis de fiabilité ? (moteur Duratec 1.8L) Des infos ?

Il m'arrive de penser à la vendre, pour passer sur une Mondéo II (plus récente donc) ... J'hésite, mais si je me décidais à la vendre, je voudrais qu'elle soit entre de bonnes mains. Si jamais un passionné est intéressé ici on peut toujours en parler.

Effectivement j'avais changé une aile et le pare choc avant suite à un choc de parking (à l'arrêt et sans la carte de visite qui va bien ) et aussi les enjoliveurs de roues (un cassé, un perdu) Je n'ai pas compté cela dans ses frais de fonctionnement car c'était de la casse accidentelle. C'est une super voiture

21 août 2013 C'est ma Ford Sierra depuis 15 ans maintenant ... Modèle mars 1990, moteur 2 litres DOHC 260.000 kilomètres, j'ai changé le silencieux arrière il y 30.000 kms (et 3 ans), le maitre cylindre de frein (fuite, les joints et coupelles avaient rétréci avec le froid - 25° ici parfois dans les alpes du sud ...), les attaches de la barre anti-rouli et silenblocs à 120.000 kms (quelques dizaines d'euro, il faut le refaire dans quelques jours), 1 rotule de direction (petit jeu), plaquettes/disques 1 ou 2 fois, 1 ampoule de veilleuse (hier !) et le flector de transmission lors de l'achat (100.000 kms). Et ... c'est tout... Jamais de panne, toujours prête à partir. Voiture géniale et économique (6,5 à 7,5 litres/100 en moyenne, montagne, mixte, route), agréable et confortable. Sa carrosserie n'a pris aucune ride, peinture toujours brillante et pas de rouille. Elle m'a emmené partout ! et pour pas un rond. Il faudrait quand même que je lui fasse faire une grosse révision, mais malheureusement les mécanos (sans "la mallette") ne se pressent pas au portillon par chez moi

Pas facile de trouver un mécano pour ce travail par chez moi, après recherche me voilà toujours bredouille Chez Ford, on me dit que ça fait beaucoup de travail pour une vieille voiture, et ça ne les intéresse pas Ils n'entendent pas de bruits suspects ... moi je dirai que si, surtout à froid (mais je ne suis pas mécano), et je doute. Et puis il y a les kilomètres, ça doit pas être neuf la dedans c'est pourtant sûr ... La poisse

J'ai de la DEXRON II depuis 1990 et 266.000 kms dans la MT 75 de ma Sierra 2 GT et aucun problème depuis tout ce temps. Juste pour info. Ford m'avait vendu une fois de l'huile qui n'était pas de couleur rouge (me rappelle plus la référence) et je ne m'en suis donc jamais servi ... j'avais suspecté une erreur de leur part ? ...

ok, merci bien de ta réponse, de toutes ces infos et du lien très interressant avec toutes ces photos ! Je te tiens au courant. A bientôt Dan

ça m’intéresse aussi ! Il y a des morceaux ici, mais peut être pas tout ? http://tinyurl.com/lzvx3k3 (webdealauto.com)

Merci de ton avis éclairé moyanos, je vais encore chercher un peu par ici ... Mais si jamais ça t’intéresse ?, je pourrais peut être descendre à Nîmes au cas (je n'ai pas idée du temps qu'il faut pour faire ce genre de réparation, ni du coût ?) J'ai du temps dans l'été sinon. J'aime beaucoup ma Sierra, et elle me le rends bien A priori j'ai vu que Oscaro avait les pièces nécessaires (chaîne, tendeur, guide et poussoirs) Est ce compliqué (ou long) de déjà voir l'état de ces organes ?

Bonjour, Je viens ici de temps en temps pour me documenter et vous lire avec beaucoup de plaisir. J'ai une Sierra GT 2L essence DOHC depuis 15 ans maintenant (achat en 2eme main, première mise en circulation en mars 1990), achetée à 96.000 kms, elle en a aujourd'hui 266.000 ... ! Pas une seule panne depuis tout ce temps ! Un peu d'entretien que je sais faire, freins, maitre cylindre, silencieux échappement AR changé au bout de 20 ans ...!, tête d'allumeur, capteur jauge température il y a très longtemps ... Une bonne huile, des filtres, et ça roule, elle est économique, ne bouffe pas d'huile, le rêve cette voiture. Pas de rouille, très belle en blanc, comme neuve pour moi, que de la joie. En lisant ici certains posts, je m'inquiète depuis quelques temps de la distribution (à chaines). Je pense qu'il faudrait vérifier, changer surement tendeur, guides, chaine, poussoir, etc ... ? et faire plus généralement une grosse révision même si apparemment tout va bien ... ? Mais ici, les mécanos que je connais ne veulent pas s'en occuper : voiture trop vieille, démodée, pièces, sur du vieux, etc Moi j'y tiens beaucoup à cette voiture, et je cherche donc une personne/garage sérieux pour s'en occuper consciencieusement. Je suis dans le département 04, qui aurait une idée pour cela ? Merci

Content que ton problème d'essence et de réservoir soit réglé ! et merci du retour de la résolution de cette panne

Oui je pense aussi qu'il te faut complétement vidanger/nettoyer le réservoir. Pas de possibilités pour en trouver un d'occas sinon (vu les drôles de dépôt que tu as) ?? Ensuite ton circuit d'arrivée d'essence pourra enfin se nettoyer. Courage !

Je viens d'avoir exactement et à priori les mêmes symptômes : j'ai faillit démonter le carbu, mais je n'ai pas les joints et mes connaissances sont limités ... j'ai donc juste démonté le bloc du filtre à air (propre), vérifié les durites (rien vu d'anormal) ... J'ai finalement pulvérisé un peu (léger) de WD40 dans le carbu (filtre à air démonté) et en donnant quelques coups d'accélérateur - je voulais utiliser un nettoyant carbu genre Bardhall, mais pas trouvé ici - ... Un col alpin plus tard, en faisant un peu crier les pneus tout re-fonctionne parfaitement Une "saleté" a du passer - trépasser - ...