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Super merci les gars, je vais acheter les différentes pièces sur Oscaro et je m'y mets

Donc avec des outils standards et des bonnes chandelles c'est faisable ? Sur Oscaro il y a des tutos pour le démontage, ça n'a pas l'air sorcier mais c'est qqch que j'ai jamais fait ni vu faire

Petite question : est ce que c'est compliqué de remplacer les suspensions ? Avant et arrière ? Il existe des "kits" prêts à monter sur Oscaro si je ne me trompe pas ?

Bonjour à tous, Me présente, Adrien 24 ans, je vis en région Parisienne et je suis l'heureux propriétaire d'une Ford Sierra 2.0clx qui appartenait à mon papa. Une Ford Sierra 2.0 clx de 1989, carbu, elle a 205 000 km et toute ses dents c'est une voiture que j'utilisais tous les jours jusqu'à ce que je casse la suspension avant gauche. Elle a fait un tête à queue et la roue avant gauche est "tombé" dans un trou. J'adore cette voiture mais je pense que je vais être obligé de m'en séparer; les réparations ne sont pas raisonnables vu l'age de la voiture. Une petite arsouille de temps à autre contre des conducteurs très souvent surpris par la puissance de la voiture et pour l'époque elle tient le pavé; bon c'est la pluie c'est plus sportif Elle consomme peu, demande peu d'entretien, consomme très peu d'huile. Il suffit de la respecter un peu : temps de chauffe etc C'est vraiment le genre de voiture qu'il faut posséder pour se rendre compte à quel point elle est attachante. Toit ouvrant manuel Ya un c** qui m'est rentré dedans début juin il m'a cassé le pare choc arrière, sa C3 était pas belle à voir... Un tank cette sierra, indestructible Voila ! Je suis incris sur le forum depuis longtemps mais comme je vivais à l'étranger je n'avais pas Internet.

Je vais regarder ça demain, tout est caché a côté du carbu, je dois démonter pour regarder ça. Mais le thermostat a l'air de fonctionner (ce que j'appelle sonde de température, qui indique la température du liquide au tableau de bord). Ce que tu appelle thermostat toi, c'est la "valve" qui permet au moteur de rester à bonne température de fonctionnement ?

Bonjour à tous, Petit soucis sur ma sierra 2.0 DOHC. Elle monte normalement en température et y reste mais dès qu'il fait chaud et qu'elle est à l'arrêt, elle monte très vite en température jusqu'à arriver en zone rouge ! Dès que je roule, plus de problème (puisque le radiateur est alimenté en air frais). Le ventilateur ne se met jamais en route. J'ai branché le ventilo en direct sur la batterie, il fonctionne, le problème vient de la sonde qui donne le contact au ventilo. En démontant le tout j'en ai trouvé 2 pièces qui pourraient correspondre mais je ne sais pas laquelle remplacer, est ce que c'est celle ci : http://www.oscaro.com/liste.asp?ID_GENERIC_ARTICLES=1103&ID_OSC_TYPES=20090&ID_OSC_LEVELS=1128 Merci d'avance. Et longue vie à ce forum, que je suis très régulièrement et qui est un puit de savoir pour tout possesseur de sierra !

J'ai regardé, mon réservoir est normal, pas enfoncé, rien. Mais sur le compteur je n'ai pas l'indication en litres, juste les traits. Avec mon plein de 35l, je fais 450km, des fois plus, ce qui donne environ 7.7l/100 (je fais bcp d'autoroute) et je roule pépère (en poussant fort de tant à autre). Sinon j'ai reçu mon APN, je vais (enfin) pouvoir prendre la belle en photo et vous les poster

Il me semblait bien qu'il fait cette taille la mais moi je mets 35l sur 60 ça fait un peu plus de la moitié. Je vais voir s'il en manque pas un bout à ce réservoir lol

Bonjour à tous, J'ai remarqué, avec ma sierra que je n'arrive pas à mettre plus de 35 litres d'essence dans le réservoir, ça ne me parait pas beaucoup. Même en étant en réserve je remplis environ 32 voir 33 ou 34 litres. Bon avec je fais quand même environ 450 km mais ça me parai bizarre mon père à l'époque faisait environ 800-900 km avec un plein sur autoroute. Le pistolet à la pompe claque, je le sors et essai encore et ça ne marche toujours pas. Ma sierra est une 2.0 clx essence. Je trouve ça étrange pas vous ?

Bonjour, Moi ça me faisait la même chose : le moteur s'emballait quand je coupais le contact. ça venait de mon ralenti qui était assez haut (1100 tr/min), le starter auto ne se coupais pas. J'ai réglé le starter et depuis plus de problème.

Tu as fait qqch pour les bas de caisse. J'ai le même problème que toi, ils virent au gris clair, c'est moche. Qqn a la référence de la peinture utilisée pour les bas de caisse. Merci

Est-ce que c’est compliqué à démonter un carburateur ? En fait j’ai déjà observé, ça n’a pas l’air super compliqué mais j’aimerai être sur avant de faire des bêtises dessus. J’aimerais le démonter pour le nettoyer car il fait vraiment peine à voir… Pas nettoyé depuis l’achat de la voiture, c'est-à-dire 1991. Merci d'avance

En fait les endroit où elle part n'ont presque plus de vernis ou plus du tout

La peinture de ma sierra "part" lorsque je la lave. Au lavage haute pression il n'y a aucun problème mais lors du lavage manuel la peinture (blanche) reste sur l'éponge et le saut d'eau que j'utilise devient blanc. Quand je passe mon doigt j'ai de la peinture blanche dessus (uniquement quand je lave la voiture) alors c'est super bizarre quand même.... Est ce qu'il existe des produits pour protéger la peinture, ou la vernir enfin je veux pas que la voiture devienne gris métal

Je me suis tapé la lecture de toutes les étapes de ta restauration et franchement c'est du super boulot, en plus j'ai le même moteur sur ma sierra ce moteur est génial et avec la restauration que tu as faite tu va prendre du plaisir à conduire cette super voiture comme je t'envie lol

Bonjour à tous, Je suis le très heureux propriétaire d’un Ford Sierra 2.0clx blanche, cette voiture est un vrai bonheur, elle demande très peu d’entretien niveau moteur, elle est confortable, on sent la route au niveau du volant bref que du bon. Cette belle dame a presque 190 000 km au compteur et très peu de pièces changés : plaquettes+disques de frein, amortisseurs, embrayage je crois que c’est tout. Je suis désolé de venir faire le mec intéressé qui pose des questions dés le premier post mais j’ai un problème sur la voiture, je m’explique : Après que la voiture ai chauffé un peu, un bruit métallique se fait entendre au niveau de la boite de vitesse (du genre grrrrrrrrrrrr). Cela arrive quand j’embraye (à fond) et/ou quand je rentre une vitesse, ça le fait sur la première, la seconde la troisième et plus après. C’est un bruit de frottement fer contre fer parfois ça fait beaucoup de bruit, parfois aucun; avec la technique du double debrayage il n'y a pas ou très peu de bruit De quoi est-ce que ça peut venir ? on ma déjà dit la butée d’embrayage, un ressort cassé a l’intérieur…. Je sais que je devrais aller chez le mécano mais comme je n'y connais pas grand chose j'ai pas envie de me faire ***** Je présice que ce buit a commencé après le changement de l'embrayage + huile de boite de vitesse. Merci d’avance