Florent89

Petit déterrage, des nouvelles de la is? En espérant que tout va bien!

Pfiou c'est clean

Héhé! Bonne route à son volant!

Sympa la xr4i, "ma" 156 (elle est à mon père) est une 105 aussi avec puce 15cv alfa donc 120, celle de mon père (celle qu'il utilise, la noire) est une jtd 115, j'aimerai bien essayer une 105 sans puce pour voir la différence

je n'ai même pas vu ton topic, mets moi le lien stp

Merci. Tu possédes quel modèle de 156? Allez une petite photo des Delorean réunit Et une autre Et le reste de mes photos

Une fois restaurée, ça ressemble à ça:

Dans le fond c'est une renault caravelle donc cabriolet des années 60, elle attend une grosse restauration sûrement quand mon père sera à la retraite dans + ou - 10 ans La rouille est dûe au coup qu'elle a prise avec le plateau, le pare choc à enfoncé la carrosserie

A mon avis elle a plus de 5ans

Proposition vendu!!! Faut que tu viennes dimanche

Quand tu veux la voiture est à Lambersart, on peut aller la voir dimanche après l'esplanade si tu veux, un petit diagnostic de ta part serait sympa car je ne m'y connais pas beaucoup en mécanique, la courroie de distrib a été faite à 106 000, la voiture a 194 000

Les photos sont là pour l'esplanade notre garage est à 5 min, si tu veux on ira la voir et ça serait peut être l'occasion de faire un tour en mkII pour voir les différences

L'histoire de cet auto: nous sommes en 91 l'alfa 33 de mon père commence à fatiguer, mon frère voit une sierra coupé nickel et la montre à mon père qui va l'essayer, le bruit, les accélérations l'ont conquis, il revient, il l'a acheter cette voiture a été notre voiture de tous les jours jusqu'en 98, mon père n'a pas pu s'en séparer, depuis elle roule occasionnellement, mon frère l'a utilisé pour tracter son plateau avec sa voiture de rallye et elle est revenue avec un gros coup à l'arrière, la voiture a toujours dormit au garage mais les bas de caisse commencent à rouiller. Voilà j'ai profité de mes derniers moments de vacances pour sortir la sierra arrivé sur place elle est là bien au chaud dans le garage, je tourne la clé, hummm ce bruit est toujours aussi agréable, je la sors, elle cale... Je décide de faire une vidéo pour vous montrer comment elle s'étouffe et elle tient le ralenti tout va bien elle roule nickel ça change de l'alfa où tout est facile et léger, ici c'est physique, c'est amusant pas besoin d'autoradio le bruit est bien présent la visibilité est bonne, meilleur que dans l'alfa. Sur la route je tombe dans les bouchons , je n'ai donc même pas pu me faire une petite accélération, ce qui n'est pas plus mal car en arrivant à la maison je décide de regarder les niveaux pensant ne pas rencontrer de surprise est là je découvre qu'il n'y a presque plus d'huile pour le reste tout est ok Devant la maison avant nettoyage après constatation du niveau d'huile Après nettoyage la photo est flou je n'ai pas eu le temps de passer le polish. N'ayant pas d'huile à la maison, j'ai attendu d'être sûr qu'il n'y ait personne sur la route pour la reconduire tranquillement (j'ai pas dépassé les 2500-3000 tours) au garage il y avait un vieux bidon d'huile j'ai préféré ne pas en mettre, on en a achetera de la nouvelle et on en profitera pour faire une bonne vidange, d'ici là la voiture ne bougera plus.

C'est le forum de notre amicale Les modifications apportées aux Delorean sont invisibles dans le soucis de respecter l'origine, voici une vidéo des portes à ouverture à distance perso je trouve plus sympa de les ouvrir soit même, c'est toujours le même plaisir, ça a été réalisé par le conseiller technique de notre association, les autres vidéos sont de lui aussi

La Delorean est motorisée par un 2.8l prv en porte à faux arrière de 130cv... Les performance de la 2.0l is sont identiques voir meilleur. Je suis entrain de faire un article sur l'histoire de la voiture, je le posterai si ça vous intéresse La 2.0l is de mon père est dans un garage à 5 km de chez moi, j'irai la prendre dimanche matin pour l'esplanade, je ferai des photos avec celle de 2.0 is man