flat-racer43

Problème résolu, c'était bien le flotteur dans le bocal de liquide de frein qu'il fallait décoincer. Merci à tous

je pense car changées pour le dernier controle technique

Bonsoir, petit souci avec le témoin de frein à main: il reste toujours allumé. Dèjas j'y ai gratté un peu: J'ai démonté le cache autour du levier de frein a main . Il y a la un contacteur.J'ai tenté 3 trucs: -J'ai actionné le contacteur à la main -j'ai debranché le fil de ce contacteur -enfin, j'ai relié le fil à la masse Tous cela est sans effet. D'autres idées?

Donc ce serait cela les silents blocs a changer? http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2243&ID_OSC_TYPES=14401&ID_GENERIC_ARTICLES=1334&ID_ARTICLES=1347493

Bonsoir à tous. Mon break (250 000kms)dévorant l'intérieur des pneus avant, je l'ai présenté dans un centre de montage de pneus pour changement pneus +réglage parallélisme. Un peu aprés le mécano appel, pour lui le réglage est inutile car il y a trop de jeu ,il vaudrait mieux remettre en état avant même de mettre des pneus neufs... C'est vrai que cela vibre pas mal dans le volant, surtout au freinage. D'ou cela peu venir?Les Rotules, les Silent Blocs ? Le mécano parlait des triangles , mais bon il ne me semble pas qu'il y ait de triangle proprement dit Merci

Désolé c'est ma seule photo, mais on y voit les changements apportés par rapport au montagne précédent (photo en page 3). Mais si vraiment quelqu'un à le même souci je ferai un cliché sans le filtre à air.

Probléme RESOLU ! ça y est ça marche, un ami à pris l'affaire en main et a reconnecter les durites du carbu différemment. Je joins une photo du montage actuel. Depuis le moteur tourne vraiment trés rond, même avec un régime de ralenti ridicule et 120km de plus avec le plein...Putain, ça cause

Bon, grace à vos photos je vois que les durites du carburateurs sont ok... Donc c'est pas ça le souci. Des infos sur le capteurs de PMH ?

HOLALA, alors là c'est trop de la balle ! Merci à vous 2 pour vos photos. Avec ça je vais enfin pouvoir controler ce bazar de tuyauterie... Rhâââ lovely

coté allumeur bougie c'est tout neuf, par contre l'histoire du capteur de PMH m'intéresse fortement, j'avais jamais entendu parlé de ce probléme . Ils l'on caché ou? Derriére l'allumeur ou ailleur? En tout cas Moyanos si quand tu changes ton filtre à air tu peux jeter un oeil aux durites, voir prendre une photo,ce serai vraiment génial. D'autant plus que j'ai lu pas mal de post de fordistes en galére avec ça

aujourd'hui j'ai essayé l'additif pour sans plomb, sans effet... Mais quand même ce bruit bizarre... quand j'aurai du temps faudra que je regarde si j'ai pas une soupape bloquée, avec les poussoirs hydrauliques je sais pas coment cela peut bien se présenter. A suivre donc

Bon, les fils de bougie sont bien dans l'ordre, c'était ma mémoire qui déconnait.En plus sur le couvercle d'allumeur tout est numéroté donc pas d'erreur possible. D'autres solutions?

je suis completement convaincu de l'interet de reparer les durites manquantes mais je ne sais pas ou elles vonts: brancher ensemble les deux raccords de la photo? il me reste alors le boitier de filtre a air qui n'est pas raccordé... c'est un bins ce truc la )

non en fait j'ai utilisé de l'additif nettoyant pou carbu, pas un additif pour sans plomb. J'en ai pour ma bécane, je vais essayer. Pour la bobine , si je debranche un fil bougie sur l'allumeur j'ai un trés bel arc electrique donc c'est OK ?

Ben je tourne au 98, j'ai aussi essayé les additifs, d'ailleur au demontage le carbu était nickel propre. J'ai aussi pensé a un pb sur un cylindre, d'ou le changement de toute la partie allumage. Les fils bougies peuvent ils étre inversés? mon ordre en partant de l'habitacle est 4231 il me semble, c'est bon? Le plus étrange est qu'a plein régime ça marche tres bien