naruto22
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ok mci de ta reponse ,je regarderai le serrage du carter -
autrement est ce que un carter mal fixer peu engendrer une bonne fuite d huile sous le chassis ??? mci de vos reponses
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est ce qu il est difficile de demonter le carter sans toucher au berceau ???
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nan , l embrayage prend bien et il est neuf .g meme du mal a trouvé des fois le point de patinage
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pour les cache de tambour c simple nettoies les a la brosse metallique et abrasif ,ensuite degraisse les avec de l acetone ,apres un tit coup d apret et peinture carrosserie en 2 ou 3 couche ...vla le tour est jouer
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salut , g besoin d aide , g plein d huile sous le chassis de ma sierra (du carter jusqu au pont). le pb c que g changer le joint spi , de carter et de culasse ya a peine 2 ans. de+ elle renifle pas mal d huile et fumée bleu au demarrage . y auait t il une soluce a ce pb , car d apres le controle technique cela viendrais entre le moteur et la boite de vitesse. arrrf me vla bien ennuyer.
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on se croirait dans need for speed -
je pense que c là , mé je n arrive pas a voir il deja nettoyer et voir ensuite. je ve voir ça de plus pres cette semaine. -
ça risque d etre dur car la maison prio dsl
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bah en parlant de diesoul ,mon joint spi degueule de l huile ( arf changer a peine 2 ans )
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les caches rs , je les ai eu chez ford , il etait a 10 euros pieces ,je les ai eu pour 6 euros pieces. -
y avait il des mazout ou ils etaient bani, car j espere un jour en faire parti d un rasso comme ça .en evitant bien sur les moqueries des diesoul
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pareille pour moi vers 22h -
g trouvé ça hier , vlà un compteur bien interressant -
au faite alan , si tu veux je pourrai plutot passer chez toi avec le pot , car g pas envi que tu prenne de risque a planter ta sierra
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sinon g essayer ma sierra cette aprem , car pas rouler depuis 1 semaine donc avant transformation moyenne de 110 km/h a 3000tr/mn today 140 km/h a 3000tr/mn . sierraman je pense que le 160 est depasser largement lol
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je pense a l avenir lui coller un turbal...mais rare son les turbo pour 2.3d
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le plus chian reste a venir ,g les joints de queues de soupapes a changer ...car pression ds le carter et fuite d huile
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a l origine ma 2.3d gt etait a un collegue de taff , apres lui avoir rendu un service , je lui ai demander se qu il en faisait , car elle me tapais a l oeil '& , et coup de chance , elle etait a deux doigt pour la casse , en echange il me la donner pour le service rendu. et depuis 2 ans je la retape (3000 euros investi)....g tjr pas fini lol.
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2 mois a y reflechir et 1 semaines pour bien faire ...mais ya d otre projet par la suite c pas fini...secret
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ce sont tes disques et té freins qui sont mort ...je freinais que sur un disque et une plaque et demi de frein ...depuis que tout est changé c du velour
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bon vla une otre suite de toff de ce week les tit cache moyeu pris chez ford , vendu 10 euros pieces, il me lé on fé pour 6 euro pieces c bon je reussi a caché le bruit du moteur , mais ya un tit son agreable a entendre sinon g fé ça cette aprem , le 1er pionner et le deuxieme un takara avec charger ds le cul de la sierra....ya du son lol a vos commentaires .....
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mci pour vos reponse , je me doutais bien que c té ça pour le bruit , sinon elle ne depasse jamais le 4000tr/mn , est ce qu il pourrait y avoir un lien avec les joints de queues de soupapes qui sont mort ???
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est ce que qqun peu m aider sur ce pb svp ...mci sinon l avantage est que g plus de reprise et ne perd pas ds les tours, sauf arrivé a 4000, elle chute a 3500 est ce normal????
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autrement g un pb au niveau du moteur le bruit est trop fort , depuis que g refait le filtre , y aurait il une solution pour l'attenué. de+ g ete a la casse et je pense que ça pourrait interresser alan , g vu une fiesta XR2i , le devant et l arriere son mort , mais les bas de caisse ainsi que les elargisseurs et l aileron arriere son nikel...a toi de voir.