Ford'Annonces

Petit coup de gueule, envers ceux qui réserve pendant des mois et ne donnent plus de signe de vie, c'est bien triste, en sachant que c'est eux qui viennent pour acheter... J'ai deja virer pas mal à la benne, mais vu comment ça se fait avec certains ça sera pas la dernière fois... Pour début 2007, tout ce qu'il me restera en bricole ira à la benne pour la dernière fois, le reste ayant été mis sur ebay d'ici là... Sorry de venir pourrir ici mais bon ya pas que des bons acheteurs mais je ne les citerais pas car sur plusieurs forums ils se trouvent...

Il ne sort que le 19 juillet.... Franchement allez le voir, j'ai bien aimé... Bon l'histoire ça aurait pu etre mieux mais les courses déchirent... Sinon ya un muscle car un peu spécial, je dis rien vous verrez mais les puristes vont hurler... Un final assez sympa, voue verrez... Dernière scène en particulier....

No soucy tu as assuré pour le second, ton colis part demain matin...

Ok soit il t'a menti, soit on lui avait menti aussi... Si t'as besoin d'infos demande...

Ok donc je persiste c bien un T3 et non T4 car il me paraissait bien petit, puis un T4 avec un AR de 42, jamais vu... 0& Un T4 aurait un AR de 70....

Peux tu faire une photo plus visible du turbo car T4, suis po sur....

Perso plus de 5 semaines et tjrs rien, le gars me dit c'est partit, alors que pour certains en 2 jrs c'est là, ça reporte de semaines en semaine... Fini les forums, ebay c mieux...

Alors petites évolutions: Montage des news reposes pieds... New guidon, new poignée, new bouchon... New purgeur de fourche... Puis démontages des differents axes, biellettes pour graissage... Puis remontages des plastiques... Les news... Ainsi que montage new filtre à air, puis réglage de la fourche et de l'amorto à mon poids et préférences... Samedi changement de roues rien que pour l'entrainement, je viens de rentrer un jeu complet... Montage du hole shot commandé aux states, reçu en 7jrs... Puis j'espère la déco, et dimanche gaz si tout va bien....

Merci l'ami, ton colis est partit ce jour...

Kler le terlinator est lancé j'ai des protections à mort... Pour la compet, vi les potes veulent deja que je fasses des courses l'année prochaine, soit 6 mois pour mi mettre à fond, ça va être chaud...

Perso le 2 temps, beurkkk ça gueule ça accelère au départ et hop le 4 temps repasse devant peinard... De plus un 4 temps c moins frayeux en entretien... Pas de jantes supermot pour le moment, je vais rentrer sous peu 2 jtes d'origine complètes avec pneus, disques pour mes entrainements et garder les exels pour les courses... Hier j'ai acheté mes news bottes des berik série Carmichael...

Ok...

Tiens julien des tofs comme convenu de mes achats d'hier matin... - news repose-pied taillé dans la masse Scar - new poignée Renthal - new filtre à air CRD - Vis de mise à air libre de fourche Bihr (tu appuies et hop, plus besoin de dévisser) - Embout de mise à air libre du réservoir - New bouchon de réservoir taillé dans la masse DL Concept Le reste est pas encore livré, snifff....

Yes missié, poli maison... Kler il démonte... C'est une ligne officiel de chez honda, un bruit de malade.... D'origine, mais plus pour longtemp, bientot modif carbu et aussi un boitier élec + 3cv... Attends, les news plastiques et la déco sont pas encore arrivés, ça sera une tuerie... Les jtes c'est de la balle même si pas donné... En gros y'a pour 1700€ de prépa, sans compter l' amorto et fourche préparée... Demain, je mets des tofs des bricoles achetées ce matin pour l'embellir...

Vi c'est ce que le chirurgien m'avait dit, de plus j'ai acheté des genouillères de fou...

Merci, pas la foret, du tout terrain simplement... Le permis pas besoin, même si j'ai le gros cube...

Merci mec, tiens les caractéritiques: Caractéristiques techniques CRF450R (type ED) Moteur Monocylindre 4 temps à refroidissement liquide, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête Alésage x course 96 x 62,1 mm Cylindrée 449 cm3 Rapport volumétrique 11,5 : 1 Carburateur Keihin FCR de 40 mm, boisseau plat Puissance maximale 41 kW à 9 000 tr/mn Couple maximale 49,8 Nm à 7 000 tr/mn Allumage Électronique à décharge capacitive, avance contrôlée électroniquement Démarrage Kick starter Boîte de vitesses 5 rapports Transmission finale Chaîne à joint toriques Dimensions (L“hX&Mac217;ø¨§l“hX&Mac217;ø¨§H) 2 187 °— 825 °— 1 258 mm Empattement 1 488 mm Hauteur de selle 945 mm Garde au sol 331 mm Capacité du réservoir 7,5 litres Roues Jantes et rayonnage en aluminium Pneus Avant 80/100-21 51 M Arrière 110/90-19 62 M Suspension Avant Fourche inversée à moyeu déporté double-chambre diam. 47 mm, ajustable en détente et compression, débattement 305 mm Arrière Système Pro-Link ajustable en détente et compression, débattement 318 mm Freins Avant Simple disque de 240 mm, étrier double piston, plaquettes en métal fritté Arrière Simple disque de 240 mm, étrier simple piston, plaquettes en métal fritté Poids à sec 102 kg

Voilà comme j'arrètes les autos, bin je repasse à la moto... Un Honda CRF 450... Elle fait 56,5 cv pour 102 kg... Elle a une ligne complete Spes, des jantes Exel, des protèges radiateurs alus, une préparation fourche et amorto arrière... Démontage pour... Nettoyage complet... Changement du guidon par un new Renthal... La suite dès que je reçois ma new déco, new kit plastique et des bricoles...

ça va elle va dech une fois tout ça monté...

Bin ça va, ça bouge...

Cool, moi je vois pour modifier ma face avant mais sans les monter...

Cosworth for me en 2wd et un autre moteur de 4x4 bientot (la culasse est là, le bloc arrive)...

Merci à toi aussi... Bah je ferai que de breves passages, de plus j'aurai plus le net dans 1 mois...

Perso, respect aux gens qui font ça car c'est vraiment pas simple du tout...

Arf les boules, désolé pour ta sierra... yy