xr4man

A la grillade les 2 XR4 ne tournaient pas , la blanche n'avait pas de moteur et la cos tournait sur 4 pattes !!! mais par contre au barbecue 2010 , la je ferai une demo volontier et meme petit BURN en sierra !!! Oui elle burn comme une ricaine , sur place !!!

je detterre un vieux sujet ; ma presentation qui commence a dater !!! si je poste su ce sujet , c'est je suis entrain de finir mon xr4 i v6 . photos vu que j'ai casser mon moteur sur mon xr4i de piste , et que je l'ai remplacer par un v6 cos , j'ai recuperai toute les pieces performance du moteur et j'ai reconstruit un bloc . Donc : arbre a came 290° collecteur echappement distri renforcer pompe a huile gros debit ligne de cos groupe n acier embrayage ap racing renforcer. supression du ventilateur a visco coupleur et montage de 2 ventilo electrique (merci loulou ) j'en oublie un peu mais voila les modif faite sur la voiture elle est rabaisser de 4 cm devant et derriere elle a des jantes en 16 pouces l'ensemble tourne depuis quelques jours et premier tours de roue hier . Ca pousse tres tres bien , mais maintenant il me manque un autobloc , car les roues arriere patinent un peu trop facilement et , j'en ai qu'une qui patine , c'est pas marrant ! apres midi gros nettoyage de l'interieur et apres quelque photos . j'ai fait une video mais il n'y a pas le son !!!!!?

j'ai hate d'aller faire un tour avec !!!!

a la place de la bordeau kit rs ? non la 2.0 bleu de gege

tu as raison , tu deterre , et je dirai meme plus que le v6 lui il est enterré !!!! Casser sur circuit , trop haut dans les tours , pas fini de rodé . remplacer par un v6 cos

acheter sur Ebay ??????? si c'est bien celle la on a ete en concurence !!!!

la y a de la provoque !!!!! 2 ou 3 bricole a finir , mais pas trop le temps . Puis mon capot qui ferme plus trop depuis le v6 cos !!! comprends pas , faut que je modifie , mais tu voudrai qu'on s'arssouille ou ? puis le jour ou je vais me servir de mes 24 v tu va pleurer .

donc la boite de la is et bien plus courte que celle de la xr4 i !! c'est pas moi qui delire ...... et en plus sur le v6 , j'y ai monté un 3.92 a glissement limité . La ca pousser bien !!! et ca drifter bien aussi !

c'est clair moi aussi je suis content

mais bien sur que tu en fais partie , on comptais bien evidement sur toi !! on expliquera la marche a suivre tres prochainement !! c'est ouvert a tout fordiste . sauf gt 40

il y a qu'a demander mon petit sleep

Je rentre du boulot a l'instant et qu'est ce que je trouve !!!! Le journal officiel !!!!!!! ca y est , le ford ever club existe !!!!! reste le compte en banque a ouvrir , faire les stickers !!!! Et apres on y va !!! on va essayer de se depecher , on voudrai faire une petite ballade d'ici la fin d'année !

de toute facon elle sont differente c'est sur !! La boite de la is a un pignon de sortie de boite qui est court alors celle dela xr4 , le pignon est long !! une boite de xr4 ne se monte pas sur un pinto !!! par exemple !

c'est toi qui as ma ligne d'echapement , mais je crois que je vais m'en refaire une !!

pour moi la boite de is qui est plus courte ne fais pas partie de legende !!! J'ai senti une grosse difference en la boite la xr4i et celle de la is !! pour ton Xr qui marche mal , ne t'inquiete pas !!! Mon Xr4x4 m'a fait le meme coup ; elle penait a monter en regime , j'ai changer les injecteurs et elle tourne nikel ; maintenant !!!

en fait voila : si tu ne prends pas les tours , c'est simple , tu as 3 injecteurs gros debit (les longs ) qui eu doivent envoyer suffisament d'essence et tes 3 injecteurs fait pour un 1.6 L qui doivent envoyer beaucoup moins d'essence donc elle monte en regime sur 3 cylindres . ce qui n'est pas assez . Pour trouver des injecteurs , bon courage !!! je regarderai ce que j'ai dans mon stock ! 11.5 de compression c'est beaucoup !!! le cologne 2.8 a 9.1 pas plus . 11.5 c'est que sort mon moteur avec un arbre a came 290° . un truc tout con des fois , tes bougies elles sont vieille ? Si tu n'a pas monter du bosch tu peu les changer !!! perso , j'avais monter des ngk neuve acheter chez BURTON , au bout de 10 demarage ,je n'avais plus rien . Si tu as vraiment 11.5 de compression ca peu venir de la .ca te tue les bougies . Monte de la Bougie froide !!!

Si tu as du mal a demarer , c'est normale . ce fil , est un caspteur de position du papillon d ' admission . Il doit se brancher sur la vis de reglage du ralentit qui se trouve dessous la petite plaque noir qui tien le cable d'accellerateur . Pour tes injecteur tu en as 3 de sierra et 3 d'escort xr3 i . Change les 3 courts par des longs . Ne touche pas au plateua sonde , tu cour a la galere , si ca marche touche pas . J'ai un peu eu la flemme de lire les 7 pages de ton post , mais tu a quoi comme symptomS ?

courroie pas tendu , c'est un peu normale , il y a 2 !!! pas besoin de tendre comme un fou

sinon tu peu monter une ligne groupe n inox de cos 4x2 sans trop de modif . tu trouvera ca pas trop cher chez GT2i .

cool une xr4i V6 de plus !!!!!!! elle a l'aire propre cette auto ! prends en soing . si tu as besoin de petit conseil pouer la redemarer n'hesite pas a me demander je les connait tres bien ces Sierra pour en avoir 3 en v6 .

je la soigne ma titine !!!

la mienne n'est que le 2.8 , pas le 2.9 malheureusement et elle est de 1986 .

je mettrai plus une video en camera embarqué . ce sera plus sympa

voila le dossier est deposer , dans une semaine environ , la parution au journal officiel ce fera , et le club existera !!!!