supertotof781

De mes souvenirs de fac: Dans une combustion, c'est la quantité d'oxygène (et donc plus ou moins de l'air) qui influe sur la température. Plus il y a d'air (et donc d'oxygène) et plus la température va augmenter. C'est une loi physique. De la même façon, dans le moteur, il faut un mélange équilibré entre le carburant et l'air (mélange stoechiométrique). A ce point, la combustion est idéale (meilleur rendement et donc perfs) et la température acceptable. Maintenant, si on n'injecte pas assez de carburant, on se retrouve avec un mélange qui contient trop d'air: La température augmente dangereusement pouvant créer des points d'autoallumage des vapeurs de carburant (cliquetis) et ainsi détruire pistons et soupapes. Quand on roule avec trop peu de carburant, c'est ce qu'on appelle rouler pauvre. C'est un risque que l'on prend particulièrement avec les moteurs turbos: Si on augmente la pression, on augmente la quantité d'air, mais il faut que l'injection, et donc le calculo, suivent.

Tu as un lien ? Oui ça peut aussi aiguiser ma curiosité...

Merci. J'ai posté dans la présentation car je n'avais plus accès au reste du forum. Tout c'est débloqué maintenant.

Merci!

Certe, mais j'ai déjà un véhicule typé sport (944). Je recherche vraiment un véhicule à sensations (turbo inside!) et surtout que je puisse un peu préparer chose que je ne peux pas trop faire sur un athmo, encore moins sur la 944 que je souhaite conserver d'origine. La cosworth a un sacré potentiel, même d'origine: De quoi me faire plaisir à tous les niveau - En mécanique et au volant.

Bon voilà, je me suis un peu baladé parmis vous il y a un bout de temps déjà. A l'époque, j'avais une sierra TD de 92 noire ghia. Je ne l'ai plus aujourd'hui. Je suis resté en propulsion, mais passé chez BM (320d 150ch). C'est plus puissant et ça consomme moins... Je reviens par ici aujourd'hui car je recherche (pour l'instant, je regarde juste) un véhicule relativement léger, en propulsion et à la mécanique accessible pour m'amuser sur petites routes de campagne. C'est pourquoi j'ai naturellement pensé à la cosworth. Je compte sur vos expériences et ce forum pour combler mes lacunes.

Ah? Je croyais que c'était 120 d'origine. On a donc 143, ok. Mais alors, les faire passer à 150cc, ça ne fait pas une grande différence au final. Donc, on ne lui impose pas une si grande différence que ça au bloc! Pour la pression turbo, je vaiévidemment adjoindre un système de réglage avec un mano de pression.

Non, les injecteurs sont toujours à 120cc. Donc surconso évidente. Je vais voir pour le filtre à air. Le filtre à gasoil, j'ai prévu de le changer. Non, j'ai acheté la voiture il y a un an. Elle m'a déjà fait le coup l'hiver dernier... Pourtant, achetée et entretenue chez concessionnaire Ford (enfin, l'entretien maintenant c'est moi). C'est été, j'arrivais à faire sous les 7L, voir 6.5L. C'est quoi exactement ce produit pour nettoyer l'injection? Sinon, réviosion de la pompe 300€! Ail! Bobo là! Pour la transfo, oui, je vais la faire, mais d'abord, je règle ce problème de conso. Ensuite, je verrais à adapter un IC d'escort. Etape suivant, réglages de la pompe et injecteurs en 150cc (récupérés sur une modeo ou retarés). Ensuite, turbo à 0.9bar.

Tu as des photos des transfos pour queje me fasse une idée? Sinon, mon mazout continue sa crise. Il me claque un plein à 8L/100 de moyenne! C'est pas normal à ce point là, surtout au vu du type de parcours que je pratique! Je suis bon pour faire une révision de la pompe à injection, non?

Bon, j'ai bien repéré le clac du relai quand je mets le contact. Il se fait effectivement bien après que le voyant se soit éteint. Faudra que je le change un de ces 4. Pour en revenir aux transfos sur le 1.8TD. Oui, je savais que pour les tubes, il fallait adapter: moteur transversal sur l'escort... Tu peux me dire si tu as trouvé facilement les pièces et pour combien tu en as eu globalement? Tu dois pas avoir loin de 110ch actuellement non? Tu as monter la pression du turbo à combien (0.9bar)? Si tu veux un échangeur de cosworth, c'est pour monter encore la pression?

Oaip, ça me rafraichit la mémoire, j'ai déjà vu ça quelque part surle net il y a quelques temps (le coup du mirroir et tout). Je pense m'y atteler un de ces 4. Le principal étant l'instalation de l'IC. Mais je me suis pas encore lancé dans la recherche des pièces d'escort (IC, tubes et pipes d'admission). En plus, j'ai pas le matériel pour taroder le collecteur d'admission... Mais bon, pour le moment, je vais voir cette histoire de relai!

Ok, je vais voir ce relai. C'est sûrement aussi pour ça que je consomme plus: je roule avec un moteur froid. Le temps qu'il chauffe, je suis quasi arrivé à destination... C'est lequel le relai en question au fait? C'est aussi un TD que tu as Bruno? Si oui, quelle modifs as-tu fait dessus? Pour ma part, j'envisage la pose d'un échangeur pour améliorer le rendement et donc les consos. J'envisage aussi de régler la pompe lucas: augmenter légèrement le débit hors sural pour diminuer les creux à bas régime, augmenter légèrement le débit max. Le débit max, c'est pour pouvoir augmenter la pression turbo. J'envisage donc d'échanger les injecteurs par des models de mondeo TD.

Et quelle est cette fameuse maladie des diesel ford? Comment ça se soigne docteur?

Salut tout le monde. Ca fait une paie que je suis pas passé par ici! Faut dire, j'ai pas trop le temps et le bas débit, ça me gave. Bon venons-en au sujet. Voilà, mob superbe TD ne semble pas apprécier l'hiver... M'a déjà fait le coup l'année dernière et là, ça recommence: Quand la température chutte vers zéro ou dessous, elle a du mal à démarer voir refus carrément. Les bougies de préchauffage ne sont pas en cause, elles sont neuves. De plus, comme l'hiver dernier, les consos sont en hausse. + 1L en mouenne par rapport à d'habitude soit à peu près 7.5L aux cent... 1& Pour un diesel, c'est pas top... Je pensais à un problème de réglage de la pompe à injection. Un idée quelqu'un?

Alors bon, pour faire rapide, j'ai pas trop les moyens de bouger (pas trop de sous) en ce moment, j'ai mon échapement pété en 2 à remplacer, j'ai 2 pneus à changer aussi... Et pis je bosse le samedi. Je crois que ça va pas être possible pour cette fois. C'est dommage, car ce n'est qu'une question de temps pour que ma situation économique ne soit de nouveau au vert. Donc, ben si le rassemblement avait été un peu plus tard, j'aurais sûrement pu. Désolé.