davidlaurent
-
Compteur de contenus
4 542 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par davidlaurent
-
??? -
Sierra en Vrac (2eme partie)
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Documentations ...
J'ai oublié cette GT MK4 -tête dans les étoiles - ___________________________________________________ (essais plus complets dans d'autres post-it) -
quelques essais des 80's des mêmes revues des Sierra -
c'est l'eccusson "Laser" sur l'aile ? sinon bonne idée -
le 2litres 105cv a droit en france en bv5 au 3,38 comme l'essai ou plus courament au 3,14 -7cv fiscaux- (les tableaux ci-dessus résument déjà tout ) en belgique le 3,38 correspondait à 11cv ou lieu de 8 en france en bv5 -calculs différents malgrés les memes résolutions- -
des messages terre à terre
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Discutions divers ...
c'est un peu léger en chevaux degrés pour moi http://fr.wikipedia.org/wiki/Ford_Fiesta -
des messages terre à terre
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Discutions divers ...
moi je veux la cuvée 91 comme ma CLX -
GTL c'est en R18 plûtot R21 = TL TS GTS TSE TXI GTX.. -
En roulant en Sierra les coups de vieux on connait -
match -
des messages terre à terre
davidlaurent a répondu à un(e) sujet de davidlaurent dans Discutions divers ...
dommage pour cette brave dame la vie continue, hier en regardant "des racines et des ailes" sur le Rhone et Lyon, j'ai appris que vers Valence la Sierra -ou le Sierra comme dirait Marty- pouvait se boire http://www.wines.over-blog.com/article-34104479.html -
vieille branche 2010 http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobile-pratique.inc&cat=5&post=100802&page=111&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=0&print=0&numreponse=0"e_only=0&new=0&nojs=0 (je mets le lien pour montrer qu'il est en ligne et non dans mon ordi, de l'ambiguité pourrait en découler style gaby/titou.. ) -
pion
-
essieu
-
on distingue moins le moteur quand tout est noir -habitude du rouge- sinon pour le bel état -
afrique
-
impec, mk2/mk3 -fev87,fev91- c'est les mêmes panneaux de look sinon -
bourse...du travail Lyon
-
lire -une rta par exemple-
-
mais en 2rm la xr4 était bien en 11cv à chaque fois avec le meme pont que les 10cv, soit ça n'infflue pas sur la puissance fiscal soit au niveau de la boite ou pneus il y a des différences alors
-
d'un millésime à l'autre les inccessants changements divers peuvent expliquer les différences alors
-
Certains modèles ont une partie du phare av strillée,en mk1 par ex en modèles accès de gamme - mesquinerie je trouve- En mk2 on y voit sur la CL de mon père,les C et GT idem hors option lp : -
tamponner
-
breath (SOUFFLE)
-
au détriment d'un pont super long 3,14, un 1800 avec un pont de 3,62 a de meilleures reprises que les 2 litres carbu 7cv pinto ou non malgrés 15 ou 19 cv din de moins, aucun dohc inj n'est en 10cv fiscaux en bv5 2rm ou non sauf cata ou export