davidlaurent

en sous régime un moteur peine flo et s'use mais pour avoir un bon rapport poids puissance il faut se baser sur le régime du couple maxi - ex 2900 t/min pour une 1600 ohc- et là sans se trainer on obtient des consos équilibrées

le girophare

il y a de l'intrigue/mouvements dans ce polard à quand un livre ?

ya pas à dire excellente série un cran au dessus de lost concernant le jeu des acteurs..et le reportage d'après sympa

au fait dottoucourt doit se demander pourquoi il n'est plus v i p enfin il sait que cette section existe..

c'est instructif vos déboires et ça réhausse pas le niveau des coupés men l'un est en maternelle de droit, l'autre du batiment - étape légos- au fait momo, tu surfe aussi de la bas ? ou le mercredi pas d'école.. mais tu as raison, c'est dingue l'économie qu'on peut faire en conduisant différement - mais sans sous-régimes- en ville nos grosses cylindrées ont plus de couple donc en anticipant sur les feux par exemple donc en ralentissant plus tôt - pas évident avec les cons et les connes et les bouchons pour une grande ville, par exemple à st etienne ça va- on gagne bien 2 litres - 8 au lieu de 10- sur nationale c'est encore mieux - en anticipant sur les 2x2 voies aussi les camions, quand on voit qu'ils se collent et qu'un gros crachat de mazout arrive pour doubler, pas la peine d'arriver commme beaucoup vite de loin et de freiner au cul même si des fois c'est rageant mais au final c'est peu de minutes gagnées . et bien sûr des pneus bien gonflés, moteur réglé, pas de barre de toit vide et inutile de faire le plein, en ne mettant que 30l, on gagne 30 kilos le plus difficile c'est pour ceux qui habitent en montagne avec des boites longues..

comme l'école des fans-ici de sierra- tout le monde a gagné mais le(s) vainqueur(s) devra la faire essayer à un rasso

ui il passe devant mais faut passer trois vitesse sur le iS alors que 2 suffisent sur la GT pr le 0 à 100. Boite courte powaaaaaaaaaaaaa la gt aurait eu un pont court et avec 10cv d'écart elle aurait mieux tournée mais ça c'est une décision du constructeur par rapport à la fiscalité française pour rester en 7cv ! -et donc mieux en vendre qu'en 8,9cv...-

un relais

c'est de la baalGTis ces 8min08 d'action

pas autant que ta zorro sierra mk1 grise très belle entre ( )

vu qu'il en parle souvent le fait de ne pas avoir l'adsl n'est pas un obstacle dans mon cas chez mes parents je n'ai pas le temps et mon abscence n'est pas vraiment longue donc je pense que c'est un jeu pour lui même avec l'adsl on verra s'il mettra une énieme fois "le retour du doc"

+1 pas d'origine mais bien fait le compartiement moteur peint etc déjà c'est bien et puis la teinte choisie méme si voyante j'aime bien une fois terminée on veut d'autres photos,elle va avoir des jantes coss?? des parechoc peint ton caisse?? je mettrais des tofs au fur et a mesure pour les jantes,elle va reçevoir des jantes d'Escort Xr3i Les pares chocs seront bien ton caisse oui sinon elle aurait eu les bas de caisses noirs

et on est toujours clairs dans nos commentaires

FA il y a beaucoup de monde divers du bon au nettement moins bon, je pense pas qu'il parle de fury

j'ai lu ok mais c'est quoi le problème ? le fait de supprimer les fantômes là bas?

c'est rare les mk1 survivantes sur lyon par ex donc en ville

bon tu peux t'arrêter là alors on prend tout en sierra/toffs/modif/évolution

quel moteur l'attend déjà ?

c'est mieux que rose ou qu'une bx.. mais sincèrement c'est d'1 gout original avec la calandre noire.. qui l'a peinte bien ?

Ca marchera jamais. la transformation fait 700$ d'après le reportage d'arte.

la signature risque de prendre de la place aussi

c'est la clim

au canada c'est la" mode" la récup d'huile de friture et ça marche et comme on peut pas compter sur les gouvernements c'est le système D même si encore on regarde plus son porte monnaie que l'écologie en général.