fansierra

moya pourra tu me metre cette vidéo sous le coude afin que je puisse en faire ne copie? et oui la rs a mangé le bitume avec en prime le petit travers dans une courbe avec l'arriére de l'auto qui voulait passé devant et moi qui ne voulait pas mais j'ai du me resigné a le laissé passé tout en gardant le controle afin de ne pas percuté l'auto du concurant qui ne faisait l'extérieur!!

+1 mais dans ce cas tu dois avoir du mal à avoir du chauffage dans l'auto lorsqu'il fait froid non? tout a fait le chauffage est quasi inexistant!! sur l'rs 2000 je n'en avais pas dutout et je peux te dire qu'on se géle les cakes

alors dans ce cas la c'est ton thermostat qui reste ouvert! ne cherche pas!!

c'est a dire récent?

pas bon sa alors! met tu bien que du liquide de refroidissement? car si se n'est pas le cas et que tu n'y met que de l'eau et bien il t'arrivera la même chose que moi c'est a dire que tu va colmaté les passage d'eau au niveau du joint de cucu se qui enpéche tu t'en doute bien la circulation de l'eau et par se fait ne pas indiqué la bonne température!! avant que j'arréte la mienne j'ai passé tout l'hiver sans chauffage et je ne comprenais pas pourquoi et l'hiver s'etant fini la le chauffage c'etait remis a fonctionné tres etrangement!! c'est lors du demontage que j'ai compris pourquoi j n'avait plus de chauffage les conduit d'eau sur le joint etait bouché!!

c'est la sonde de ton mano qui deconne sa arrive souvant!! elle se presente comme ceci!! elle on tedance a ce dessertir au niveau de l'isolant noir que tu peux appercevoir

voici le lien de mon auto! /viewtopic.forum?t=149

donc voici l'etat de mes pneus!! av d av g il faut dire que les avant en avait deja dans le casque!! ar g même apres mon retour a la maison il reste encore des morceaux de gomme ramassé sur la piste! ar d

sans plus attendre place au tofs! cidessous en passagé vous pouvez appercevoir xr4 man avec un pot a lui! voili voilou c'est tout cette cession etait celle juste avant la mienne!! a suivre les tofs de l'etat de mes pneus!!

les pousoirs on une duré de vie assé longue environ 200 000 km pour l'usure je n'ais jamais constaté d'usure exterieure la seule deffaillence serait le ressort! pour le verifier il te faut sortir le poussoir et appuyé sur la partille si elle s'enfonce tout poussoir est HS! les mien on quelques traces mais rien de bien méchant! je le refais car a 300 000 km la segmentation commencait a etre un peut fatigué et un joint de cucu cassé ( leau rentrait dans le cylindre 4 ) tres frequand sur les n8 car la culasse en chaufant a tendance a se soulevé a hauteur du 4! j'aivait changé se même joint a 200 000 sans rectifier la culasse par economie et en fait cela aurait ete bien utile! pour le prix d'une totale pour moi elle ne va pas me couté cher car comme j'ai des action cher ford cela ne me coutera que 1300€ contre environ 3000€ prix public je vais resté dans sa configuration d'origine avec seulement un peut de prépa sur la culasse, pipe d'adm et collecteur 4en1 et allegement du volant moteur reduite de 4 bon mm changement du pont en passant de 3.14 a 3.62 bon compromis pour me pas tro perdre en vitesse de pointe car en passant avec un pont plus cour pour ateindre a même vitesse le moteur devra tourné plus vite! pour se qui est le travail sur le bloc tu sais en mécanique tout est possible donc je pense qu'il est possible d'aumenté la cylindré sans souci jusqu'a 2.2 voir 2.3 comme les bloc monté sur les galaxie qui son en 2.3 même basse que le N8 et N7 vu que c'est un bloc fonte sans chemise tout peut etre immaginé! il est vrais que le N8 n'a pas eu le succé espéré ne possedant que 8 soupape il est limité tendis que le N7 version evolué des precedent bloc qui instalé sur l'escort rs2000 a servi a faire omologué escort cosie a ma connaissance aucune prepa serrieuse a etait faite sur se bloc a part la modif ou la mise en place de collecteur 4en1 de pipe d'adm pouvant acceuillir deux weber et un retaillage des AAC ensuite il est possible de travaillé sur le vilo bielle enfin un peut comme tout les moteur que l'on veut amelioré! pour se qui est des tofs de la cure de jeunesse du mien les tofs son sur mon topic mais pour le moment son remontage est en attente car j'ai eu des souci via le locataire qui ne m'a pas payé le loyer pendant 1 an 1/2 donc je n'avais pas trop les moyen de poursuivre sa remise en forme!!

je vois que vous aussi avez passé une bonne journée!! je reconnais quelques une de ces auto aussi les ayant vu le 7 mai à savigny! que de la belle auto!!

je les post aujourd'hui hier soir j'etais trop naz avec se pitain de tour de rein je ne pouvais pas reste tro assi sa me faisais mal avec en prime les tour de circuit j'etais HS!!

pitain j'ai les boule j'avais fait une paracha et mon serveur a planté j'ai etre obligé de tout réécrire!! yy plus tard dans la soirée!!

alors aujourd'hui vous n'aurez pas de vidéo du fr2 mais des tofs de cette journée!! hier xr4 man me demande si je veux allé tourné avec lui a ledenon m'etant fais un tour de rein je ne savais pas trop si la douleur aurait passé pour samedi!! donc ce mat la douleur etait toujours la mais au diable je prend mon tel et lui confirme ma venu!! le temps de deposé ma fille chez mes parents et me voilma parti pour le circuit. arrivé la bas xr4 man etait deja la la tête sous le capot afin de pofiné les dernier reglage!! (une coupure imprévu a 500t/mn) je me met donc avec lui pour trouvé le souci et une fois tout rentré dans l'ordre nous voila fin pret poyur notre premiére cession!! la béte ronrone bien mais toujours se petit souci d'allumage plus une petite fuite d'huile venant du racter de distri!! donc avant la fin de cette cession nous sortons afin de remédier de nouveau au petit souci que tourne que vire et la un mieux fuite d'huile trouvé et arangé et allumage rectifier!! c'esst parti pour une 2 éme cession la pas de souci la bête ronrone bien mieux et c'est donc parti pour des tour en folie! et au bout de 20 mns plus de frein pédale mole pensant que le liquide de frein avait chauffé nous fimme deux tour tranquile mais rien n'y fait c'etait donc fini pour nous!! arrivé dans les padock nous nous métons a pied d'oeuvre pour voir se qu'il n'allait pas!! et la le verdict tombe coupelle de maitre cylindre cramé!! se fut fini pour l'xr4!! mais nous n'allions pas resté sur un echec et apres avoir cassé une petite croute je fais le point de la RS huile et eau et c'est parti pour une cession avec l'escort!! le feu vert etant donné se fut parti pour 25 mns de bonheur je fus ettonné de sa tenu de route un peut survireuse mais tres facilement ratrapable sa couinné dans toute les courbe etant avec mes pneu de tout les jours je me demandé s'il allé tenir la distance! rien a dire de se coté la les pneus ne m'on pas laché mais c'est des coupures d'allumage qui mon fait levé le pied!! en fait se n'etait rien de grave comme a ledenon il y a de grande courbe et bien en fait mon reservoir etant a moitier il arrivé parfois de dejaugé du coté des frein sur les dernier tour en avait un peut ras la casquette et la DA etait devenu un poil dure!! faut dire que sa chauffe sur le capot!! bref la cession c'est bien passé aucune casse a deploré mais surement les pneus a chagé quand même!! fini le blabla place au tofs! vous ne nous verez pas tourné car etant dans la même auto a chaque fois il aurait été tres dur d'en prendre mais vous en aurez quelque une d'auto qui tournait!! le matin nous vimme arrivé moya qui nous a pris ( vidéo) en train de tourné avec l'xr4

je m'y suis endormi devant je ne me souviens que au moment ou l'infirmiére se barre et c'est l'interne qui la remplace!!

pour en revenir a ton pousoir cela arrive de temps en temps!! combien a de borne ton bourin? en se qui conserne l'huile 5w40 c'est bien vu qu'il a quelques modif cependant n'ayant que huit soupage a haut regime il se peut qu'il dejauge etant un moteur qui ne tourne dans sa base classique a 6300 t/mns le fait de le poussé audela de ses retranchement peut cosé se genre de simptome!! il se peut aussi que tu en ai un qui a fumé c'est fréquant!! refesant une totale sur le mien je peut te donné mes vieux qui n'on pas plus de 100 000 si cela peut te depanné!!

merci chit!! je vais donc vous préparé la suite !! se sera en ligne dans le week!!

en se moment je me farte avec "grey's anatomie" bien cool!!

moya: oui c'est la version monté!! par moya!! sierraman: oui tu l'aura!!

oui je l'ai vu!! pas trop de sensation de vitesse comme on disait l'autre fois mais sa va !!

sans plus attendre voici la premiére partie de la premiére partie!! non vous ne rêvé pas car la premiére partie dans sa totalité fait 1.86 GO en avis HD je voulais la faire en divix (320 MO) mais sa plante je ne sais pas pourquoi!! megaupload.com 32G5Z159 depéché vous car elle ne reste que 21 dans leur fichier apres la derniére utilisation!!

du couple tu en a moya pour tourné tous les jours avec!! et je dirais même qu'il y en a de trop même avec 1300 kg!! oui il n'y a que la culasse qui change et quelque petit truc en fonction s'il est placé en transversal ou longitudinal!!!! il faut aussi lui enlevé le ressiclage des gaz!!

c'est part la!! la se n'est que sa presentation je regarde dans bolide!

effectivement vu sous cet angle la!! moya pour plus de perf dans ce cas la il vaut mieux instalé un dohc 16 v qui fait deja 150 cv!!

je pensais que tu lui aurais donné plus d'alonge!!