fansierra

c'est le durator de 2001 BEN et je crois que lapin a raison c'est le tdci 115

la c'est trop BEN tu aurais du en gardé sous le coude au cas ou!!!! mais belle tofs y a de quoi s'en faire une indigestion!!

au pitain partouze!!!!! )&

si un chti gars du nord !!!!

bientot bientot!!!!!

allé encore un petit efort et elle sera comme neuve!! il ne manque plus q'une petite prepa 1000CV et le tour est joué!!

apriorit je ne t'ai pas manqué donc!!!

dommage que ce soit pas une tddi avec l'overboost ( celle qui marchait le mieux enfin ca reste un diesoul quand meme ) c'est peut etre celle la car il n'y a pas de plaque derriére et je ne lui ais pas demendé!!!

oui mais 150 ch et c'est tout ... oui mais donc si je fait comme il dit: nouvel epron ligne directe et tout y cointi je pense pouvoir arrivé dans les 250CV mais en changant aussi les injecteur polissage du bloc complet agrandissement des conduit d'admission et d'echapement came pointu poulie reglable compresseur pont plus gros et boite 6 et j'en passe et des meilleures!!!

dsl DL je suis un garcon!!!!! hé ZZZUUTTTTT 1& 1& 1& et oui tu te la métra dans l'oreille!!!

regarde sur la RS il ont mis une culasse 16V pour sortir 150CV avec une boite courte!!!!

saluty a toi lapinnette pour les rayure sur le toi cela arrive de temps en temps en fait se que l'on voit c'est un spectre et non un mauvais enduisage cela arive mais on ne le vois pas forcément car lors du masticage tout peut semblé bien fait sans defaut mais lors de la mise en peinture cela resort se n'est pas la vfaute ni de celui qui a préparé ni celle du peintre seulement la faute a pas de chance!! pour a peau d'orange la parcontre le peintre peut etre mi en cause car cela arrive lors que la voiture dumoin la tole n'est pas assé chaude et la peiture ne s'etire pas bien ou bien encore il a trop changé a cet endroit la et la peinture ne c'est pas bien dendu!! mais bon dans sa globalité elle est propre mais malheureusement comme tu dis il y a des je m'en foutiste de l'auto des autres surtout a l'egard des autos d'un age avancé qui a leur yeux sont a métre a la casse!! mais cela je les attend de pied ferme et ils vont voir leur 206 pdi ou autre finir avant les notre a la casse a cou de batte!! PS: BEN tu as une touche!!!!!

A t-on avis a quoi servent les relais de coupure d'injection? ca ser tout simplement a coupé l'alim de carburant pour evité les sur regime et préservé ton bourin!! main en effet relais ilimité ????? il relais quoi la coupure ou il empéche le declanchement du rupteur ??? puisqu'il est ilimité autant viré le rupteur tout simplement!!!

sans oublié 2.3D et 1.8TD 4 et 5 portes!!!

surtout qu'il n'a pas parlé de polissage 'admission et de culasse et autre la c'est donc de plus en plus douteux!! rien que moi qui cherche a augmenté le redement du mien c'est la premiére chose que je vais faire! relais de coupure d'injection qu'il dit!! c'est n'est ni plus ni moin qu'un rupteur!!!

oui si l'on ne veux pas deposé le moteur il faut viré la direction breceau compris tombé le carter vérifier tout ca donc gros travaux quoi!!!!

alors qu'est ce que tu attend pour nous montré les photos du bourin car je veux voir cette prepa a 250CV!!!!

il faut regardé quoi....... quoi?? il faut opéré a coeur ouvert!!!

cela peut etreaussi un coussiné foirreux car je ne pense pas qu'il ait tombé le carter pour vérifier si tout allé bien!!

bon bé elle est propre cette peinture!!! maintenent faut faire attention sur les parkings et autre lieu ou les voitures aimes donné de gros coup de coude!!!

alors je comence se n'est pas parceque tu as changé l'huile et fais revisé le bourin que tout doit etre bon un pousoir lorsqu'il lache ne prévient pas et peut ne plus trop se faire ntendre morsque le moteur est chaud! pour l'echapement primaire comme ton pére l'appelle c'est un pare flamme qui evite les retoiur de flamme vers le moteur et même si c'est ca même apres avoir roulé un moment le bruit serait toujours le même! donc moralité debrouille toi a venir me voir ou c'est moi qui passe pour voir ca!! autre question a tu l'impréssion d'avoir une perte de puissance ou un ralenti un peut boiteux??

a mon avis non mais ca ne vaut pas la peine de les purgé il vaut mieux les changer car les purgé c'est reculé pour en revinir a les changé!!! un tendeur de chaine je veux bien mais les poissoir ca ne vaut pas le coup!! et puis comme j'ai de bon prix il peut s'en tiré pour pas cher je lui vendrais ceux que j'ai commendé et j'en reprendrais d'autre *en disant que je l'ai ai paumé car le vendeur va se demandé pourquoi j'en prend d'autre alors que j'en ai acheté des neufs!! mais bon pour le moment je ne sais pas de quoi il en resulte donc je vais bien voir!!!

j'ai le regret de vous annoncé la fin de la cus tu paternel!! et oui celle ci samedi dernier a fini sa vie ou du moin en tre le main de mon pére car d'un coup sur l'autoroute plus rien le bourin s'arréte imposible de redémaré!! il la raméne au garage et la verdict............; boitier elctronique HS!! donc il jéte un coup d'oeil a droite et a gauche et il entrevoit un mondi toute de gris vetu et il demande c'est une VO le vendeur dit oui les voila en train de regardé la cote de la cus 10 000€ et la mondi reprise au même pris il dit donc vendu!! il vient donc de prendre possetion d'une mondi 2.0 TDCI de 2001 equipé du durator!!!!

salut a toi! 250 bourin la tu me scotche tu n'oublis pas de nous dire autre chose car la je reste septique sur cette prépa!!!

parfois il faut leur faire un peut violence une fois chaude il faut les faires bien monté dans les tour (5, 5.5 t/mn) et il se debloque!!!