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Geo05

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Messages posté(e)s par Geo05

  1. Posté(e)

    fansierra a écrit:
    Geo a écrit:
    fansierra a écrit:
    j'ai le soft des piéces ford mais rien n'est indiqué!! pasmafaute

    Tu n'as pas la référence d'origine ?

    code piéce: 86HM 6700 AA
    code consession: 1669254

    Voilà qui m'aide beaucoup.
    Le joint serait un 56*42*7
    Il serait identique au joint de roulement de roue.
    Merci pour l'info

  3. Posté(e)

    fansierra a écrit:
    se n'est pas qu'il ne nous inspire pas mais
    pour te dire la verité je ne me suis jamais posé la question!
    ni même la plus part d'entre nous je pense!! pasmafaute

    Je l'imagine bien.
    Je pensai que quelqu'un du forum as un accès au catalogue d'origine.
    Le joint de mon pinto perd beaucoup et la courroie de distribution est trempée d'huile, ce qui n'est pas recommendé.
    Bonne soirée.

  4. Posté(e)

    moyanos a écrit:
    a voir sur la rta ou sur un vieux pinto démonté.
    pourquoi cette question ?

    J'ai un stock de bourrages (joints spy) et je pense que dedans il y a le bon.
    Si je démonte ma distribution et que je n'ai pas le bon joint, la voiture va être bloquée.
    J'ai pas de vieux pinto sous la main.
    La RTA n'indique pas la dimension, mon catalogue de pièces détachée m'indique 3 dimensions possibles. Et je n 'ai pas de catalogue Ford.
    Merci d'avoir répondu, mon topic semble ne pas inspirer grand monde indigne

  6. Posté(e)

    Les bougies du pinto sont coniques (contrairement au DOHC).
    Pour les enlever sans peine, l'astuce est de prendre un tube dont le diamètre
    intérieur correspond au diamètre de la porcelaine (partie blanche).
    Vous glissez le tube sur la bougie, celui-ci viens prendre appui sur le culot métallique.
    Vous donnez quelques coups de marteau sur le tube. Cela à pour effet de "tasser" le cône et de permettre le démontage sans peine.
    Attention, il faut à peine serrer ces bougies, et enduire le filet de graisse résistante à la chaleur (alu, cuivre ou graphite).

  10. Posté(e)

    sierraman a écrit:
    ourquoi il faut les laisser au mini ? le probleme c'est pour les poid du moteur cosworth comparé au pinto , sa doit changer quand meme

    Le moteur Cosworth est un pinto. Avec un Arbre à came et un turbo de plus.
    Donc le poid est presque identique
    Pour moi les amortisseurs de cosworth et les autres doivent-être les mêmes
    Exepté les 4X4 qui n'ont pas le même train avant.

  12. Posté(e)

    momo 2L S a écrit:
    La pompe se met en route sans demarrer le moteur. On entend le bruit. Quand je dit contact, c est juste les voyant qui s allume sur le tableau de bord. Je demarre pas la voiture. Faudra que lon confirme mais je suis plus que sur, ou je serais tres surpris lol!

    c'est normal, sur une injection. Quand on met le contact la pompe tourne pendant un instant puis s'arrête. Elle se remet en route lorsque le moteur tourne.

  14. Posté(e)

    Le commutateur de coupure d'injection à inertie (c'est son nom oui ) est monté sur toutes les voitures avec pompe à essence électrique.
    Pourquoi ?
    En cas d'accident, si le conduit d'essence est rompu, et que le contact est enclenché, la pompe va continuer de fonctionner.
    Etant donné le débit d'une telle pompe (de tête +-1litre/minute sous 2,5 bars) le réservoir se vide très vite. Cette pompe est toujours placée a proximité du réservoir.
    Certaines sierra ont la pompe sous le planché du coffre et d'autres immergée dans le réservoir.
    Sur les pompes mécaniques, il n'est pas nécessaire car la pompe est entrainée par le moteur. Si il y a rupture de la canalisation, le moteur s'arrête et la pompe n'est plus entrainée.
    Note: Ce commutateur est obligatoire sur toutes les voitures depuis 1993.
    Sur certaines il est bien caché:
    Sur la mondeo, dans le panneau latéral sous le tableau de bord, sur la fiat punto 1, à côté du siège conducteur.
    Par contre, sur d'autres voitures il est très accessible; sur une peugeot 205 il est à côté de la cloche d'amortisseur sous le capot.

  16. Posté(e)

    lucien a écrit:
    Il me semble que c'est le galaxie qui a 16 s et 2.3L, il fait aussi 150 ch.
    Tu est sur de 16s sur le RS 2000, c'estpas plutot sur le RS 200.
    Salut et à plus.


    Le 2.0 Dohc et le prototype du moteur de l'Escort RS2000.
    Il a été commercialisé en 8 soupapes pour l'éconnomie et le couple sur la sierra.
    Les "prototypes" 16v de ce moteur ont été montés dans une série de sierra en angleterre.
    Ce moteur 2.0 16V à été utilisé dans le Galaxy et les scorpios 3.
    Il à été réalésé pour la scorpio 3 et le galaxy pour passer à 2.3 et un arbre d'équilibrage est placé dans le carter.
    Pour la RS 200, c'est un 1800cc 16v turbo. http://rallye.stars.free.fr/autos/rs200/rst.htm

  18. Posté(e)

    momo 2L S a écrit:
    Geo a écrit:
    En parlant d'arme de légitime défence par destination, j'ai un objet obligatoire et efficace dans ma voiture:
    l'extincteur.
    Très dur si le gars le prend sur la tronche et si ça ne marche pas, on peut toujours le dégoupiller. pasmafaute
    Ouais mais apres c est d autre loi vu que c est un autre pays

    En belgique, la loi sur la légitime défence est très stricte. A moins d'être à moitié mort, elle est rarement accordée. Mais les juges interprêtent souvent les arguments: "circonstances aténuantes, provocation,..."

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