creeks

toujours là ce topic 10 ans après 😂

moyanos toujours là ? 

moyanos a écrit:

creeks a écrit:

moyanos a écrit:

salut ça fait longtemps !

dis ce que t'as, moi je cherche un feux ard qui n'ait pas les clips de platine d'ampoules casés

Je crois que j'ai des feux mais c'est des feux arrière de TD break...

ça tombe bien, c'est pour mes sierra break

En fait je les ai "vendues" pour 50 petits roros pièces à un pote.

Ce sont des caisses increvables. Surtout la TD.

moyanos a écrit:

salut ça fait longtemps !

dis ce que t'as, moi je cherche un feux ard qui n'ait pas les clips de platine d'ampoules casés

matiouze a écrit:

moi c'est une break TD complete que je cherche ! lol

Slt


J'ai proposé à un membre du forum quelques pièces de Sierra Break.

S'il y en a qui sont intéressés qu'ils me le disent ...

J'ai "vendu" mes 2 breaks la rouge et la blanche et je pense à terme me prendre une cossie


A +

Benford17 a écrit:

Salut a tous !!

c'est encore moi , avec un ptit souci avec la sierra cosworth , en fait ca me le fait depuis un moment mais je me disais ca va passer en roulant mais non ...

Alors voila , le moteur ratatouille legerement au ralenti que ce soit au demarrage a froid , ou a chaud ca le fait toujours ...

Quand je la demarre a froid , elle marche bien , sans ratatouiller ; puis au bout de 5 a 10 secondes , c'est parti ...

J'ai changé dessus :
- Bougies
- Faisceau allumage
- Injecteurs ( au prealable nettoyés aux ultrasons )
- Filtre a essence
- produit nettoyant injection pour enlever l'humidité eventuelle

Par contre , comme me le fait remarquer fansierra au dernier fury road , mon regulateur de pression d'essence a été trifouillé un jour ca se voit ... est ce lui qui foutrais la merde ?
j'ai remarqué aussi qu'elle donnait moins fort qu'avant , ca aurait un lien ?

moyanos a écrit:

t'est la toi ? alors tu deviens quoi ?

sleeperman a écrit:

son moteur a 185.000km,autant y aller en douceur...pas à pas
c'est un truc où il faut aller doucement,et l'ajour d'un intercooler permettra de gagner quelques canassons tout en augmentant la fiabilité du moteur

Merci

Ben la Sierra elle est vraiment increvable!!!
Là je suis dans les alpes sur mon snwboard
histoire de pas se rouiller. Vive McDo et le wifi

moyanos a écrit:

un bon anniversaire a toi et que deviens tu ?

Benford17 a écrit:

et au fait creeks !! tu as monté les pieces que je t'ai vendu ?

sierraman a écrit:

creeks a écrit:

man79 a écrit:

voila l'engin je l'ai passé hier au controle technique elle est passé san probleme.

Moi je suis obligé de rajouter un peu de sous à chaque fois

ah bon ?

gaby83830 a écrit:

quand on aime, on ne compte pas

man79 a écrit:

voila l'engin je l'ai passé hier au controle technique elle est passé san probleme.

gaby83830 a écrit:

y'a pas à dire, les jantes de cossie, ça donne un certain cachet

Le blanc lui va trés bien.

moyanos a écrit:

yé ! le creeks de retour !

man79 a écrit:

salut
voila le l'ai rachetée il y a deux semaines elle a maintenant 281000 kms et elle roule tres tres bien.
Je lui ai monté des roues de cosworth car j'ai plein de pieces en rab, ca lui donne une meilleure geule

Même avec des problèmes la Sierra ne tombe jamais
en panne!!!

L'année dernière , je l'ai chargée à mort pour les vacances
elle peut contenir 2 ou 3 le coffre d'un 4-4

Les bouquinbs c'est pour les vieux
Il faut vivre sa vie c'est tout!!!

moyanos a écrit:

arrete sleeper, on me la sort tellement souvent que je vais finir par le sortir ce bouquin !

gw a écrit:

il a beaucoup de Km le moteur ?

gw a écrit:

je joint de cache culbuteurs est en caoutchouc et assez résistant sur les 1800TD mais vas y tout doux quand même !
pour mesurer le jeux, tourne le moteur (avec une clé sur le vilebrequin) jusqu'à ce que la came pointe vers le haut, le jeu correct est obtenu quand la cale d'épaisseur glisse grassement entre l'arbre à cames et la came. Il faut relever les valeurs pour chaque soupape, à l'occasion ce n'est pas ça le probème mais c'est à ce moment là que tu vas le savoir. S'il y a 0,05 ou 0,10 en trop, le claquement ne vient pas de là. Donc si ça ne vas pas, il faudra démonter la distribution et l'arbre à cames pour accéder aux poussoirs, mesurer les cales existantes pour définir combien il manque pour chaque soupape. Il est possible parfois d'intervertir les cales comme ça au lieux d'en acheter 8 on en achète 4 ou 5 suivant les possibilités.
en roulant avec un jeu trop important, tu risque d'usiner ton arbre à cames et donc de l'arrondir. Comme la distribution sera démontée, une nouvelle courroie s'impose puisque c'est le point faible de ce type de moteurs.
je pense que ça se fait à froid, si tu veux les valeurs je peux jeter un coup d'oeil dans la RTA
bon courage !

Elle a l'air pas mal...
Dommage de faire du circuit avec...

Sympa ces photos.