Benford171

oui je m'apercois que j'ai jamais mis de tof du changement de toit ouvrant , ni de mes caches culbu alu ... faudra remedier a ca !

alors la , ca serai du grand art !!! et du beau sauvetage !

superbes tofs y a pas a dire , qqu'un pourrait m'embarquer le carbu et le collecteur de la capri en tof sur pinto !!!! par contre la cos noire avec l'attelage ... pfuuuu ca c'est pas terrible du tout , y aurait pu enlever la boule quand meme !

bon ce post pour vous annoncer que je pars en vacances demain en tunisie !!! m'en vais voir ces bon vieux 2.3D africains !!! mais ca m'empechera pas de penser a vous tous et a toutes les sierra !!!

seb t'es un mega boss !! elle est top classe ta merkur !

bienvenue ici !!! t'as raison de l'avoir encore mon pere qui a ton age a peu pres a revendue la sienne il y a 5 ans et il l'a regrette , c'etait un 2.0 comme toi , moi j'en ai une et il aime bien la conduire et faire un tour avec ! garde la surtout !!!

un malotru ne l'a pas mis sous ton essuie glace ??? je cours .... tres vite !!!

purée doudouseb tu demontes serieux !! c'est EXCELLENT !!! bravo en tous cas !

ok merci m'sieur !

cool la ptite CL ca va ? pour le swap tant qu'a faire je lui mets un 2.0 carbu avec 2 WEBER !! et la mon break va envoyer 5 minutes !!!

ha ouais cool ! bon personne n'a ca dans ses cartons qui lui servent plus ??? j'ai envie de bricoler !

hoho ... c'est chaud ca .. .

curieux ... il manque des sections , c'est noir et blanc ... mais si qqu'un l'avait saboté ca aurait tout effacé non ?

comment ca niqué ??? je vais aller voir ca ...

y a un run entre un break mk3 et une opel vectra dans la 1ere , et les autres c'est le meme mec avec un break mk3 2.0 mais je sais pas si carbu ou inj , en clx comme la mienne , qui fait des burns et l'autre du drift ! c'est trop bon !

alors alors c'est bon ?? !!! on veut des tofsssssssssssssssssssssssssssssss je veux pour noel un poster géant de toi dans la merkur en burnant !!!

faut que je degotte une epave de taunus GT !!!

pour mettre la rage encore plus , c'est une capri serie 1 1/2 a savoir une serie produite que pendant une courte periode ( un an environ je crois ) , une serie a cheval entre la capri mk1 et mk2 , année 72 si je me trompe pas ... elle doit cette appelation au fait que c'est une evolution de la capri mk1 mais c'est pas encore la capri mk2 ; elle garde la grosse moulure latérale des mk1 mais les optiques avant (enfin ici on le voit pas car elles sont remplacées par des sortes de morettes d"epoque et artisanales en plus ! ) ressemblent a ce qui va se faire sur mk2 !!

mon ptit QNT des decouvertes comme ca on en fait qu'une fois , tu as en face de toi une version carbu de la fameuse capri RS 2600 !!!!!! faut absolument que tu vois a qui c'est ! tant qu'elle est pas trop pourrave , celle la merite vraiment qu'on fasse qq chose , meme si toi tu n'en feras rien tu peux la revendre a un collectionneur , c'est hyper rare !

ha ouais ??? plus dans la secte fordiste ?

Salut a tous ! bon j'ai encore une idée derriere la tete , savez vous quel modele de carbu il y a sur les capri et taunus 1.6 GT qui devellopent 90 CV ? , j'ai vu ca dans mes docs , et a priori il s'agirait d'un double corps mais d'origine sur sierra evidemment c'est pas le meme puisque mon 1.6 sort que 75 CV ... je voudrais savoir si ce fameux carbu s'adapte avec ou sans la pipe d'admission ( qui est peut etre la meme finalement que sur sierra d'origine ) et je voudrais surtout savoir si d'autres modifs ont été apportées a ces taunus et capri car gagner 15 cv rien qu'avec un carbu ca me parait beaucoup quand meme ... je tiens a preciser que je me trompe pas , c'est bien a la base un pinto 1.6 comme sur ma sierra dont je parle , si vous voyez c'est ceux peints en bleu avec marqué FORD OHC sur la boite a air ... j'ai vu que certains avaient des collecteurs spaghetti , c'est d'origine aussi ca ??

tain sebbbbbbbbbbbb !!! goooooooooo envoie la merkur !!! allé quoi !! depuis le temps que t'en as envie ! et tu feras des concours de burn avec ton voisin a la GT500 !!!

si tu preferes , tu as des trous dans la culasse pres des culbuteurs , et c'est vrai que c'est tres facile pour que les clavettes tombent dedans , pour ma part , j'ai blindé de chiffons , et ca a été pas de souci , mais c'est vrai que si ca tombe t'es mur pour deculasser ... bloquer les roues pour arreter le moteur de tourner ca sert pas a grand chose !! faut que tu mettes une vitesse une fois que tu es au PMH ... sinon ca sert a rien !

moi aussi sur la V6; j'ai enlevé la fiche , un coup de dremel sur les contacts , et c'est reparti !! plus de sapin de noel !

serieux , une escort RS 1.6i mk3 grise full stock c'est trop beau ... au fait lapinlov avait pas ramené sa RS turbo ? et elle est devenu quoi son ancienne XR3 bleue que j'avais failli acheté ?