Benford171

oui & non ! c'est pas de la poussière qui va dévaloriser nos caisses, brut de brut on ne triche pas ok mais propre c'est plus beau a l'oeil !!! je viens d'aller laver la CLX et dans la semaine ca sera la cos !!

bon moi je t'ai deja envoyé les tofs donc voici mes descriptions ! FICHE TECHNIQUE Modèle : Ford Sierra 2.0L CLX twin cam d'avril 93 mk3 Moteur 2 litres 8 soupapes double arbres à cames en tête (dohc) Puissance : 109 ch Transmission : Boite 5 manuelle (mt75) Chti kit d'admission Train roulants Jantes : XR4x4 en 14 pouces Pneus : 195/60/14... ( et ouais voiture de sport oblige ) Carrosserie TOP nickel blanc diamant becquet RS d'origine et parechoc avant de ghia avec anitbrouillards repetiteurs de clignos blancs Habitacle Volant : Cosworth 3 branches d'origine Interieur : recaro cuir de cosworth Hi-fi Source : autoradio... kenwood 4x45 w CD et K7 4x20 w Hp : 13 a l'avant et 16 a l'arriere Autres : Dés porte bonheur ( et ouais pour faire américain ! ) La cos maintenant : FICHE TECHNIQUE Modèle : Ford Sierra 2.0L Cosworth 4x4 d'octobre 91 Moteur 2 litres 16 soupapes double arbres à cames en tête (dohc) turbo Puissance : 220 ch Transmission : Boite 5 manuelle (mt75) Train roulants Jantes : alu d'origine sierra cosworth Pneus : 205/50/15... Barre anti rapprochement avant Filtre KN dans boite a air d'origine Durite silicone avec dump valve ligne maison sans silencieux ni intermediaire en 76 Carrosserie Noir ebony refaite en 2005 nickel pas un pet Habitacle Volant : Ford RS d'epoque d'origine Tapis de sol :Siglés cosworth Hi-fi Source : autoradio... Ford 2007 RDS a K7 4x20 watts réels et bientot changeur de CD 2050 mais actuellement cd simple 2040 Ford Hp : 16 a l'avant et ovale a l'arriere Autres : completement d'origine sauf repetiteur de clignos blancs ovales

et le voir en chair et en os ca envoie encore plus du poulet !!

Et moiii mon petit poulet tu m'oublie! Moi je viens chez toi et tu m amenes! OK alors reserve ton weekend du 1er mai poulet ca va fumer et on va en prendre plein la gueule

j'aimerais bien mais plus personne n'a d'idée ca veut dire que c'est parfait comme ca ? bon OK ! au fait 12 personnes qui votent sur presque 200 membres y a pas comme un bug qq part ? bon alors on va dire que c'est pas mal et qu'on peut garder cette repartition alors ?

oui d'ailleurs je vais les changer car ils ont qq petites griffes ( bon je sais je suis maniaque ) et j'en ai trouvé a 27 € la paire alors j'ai pas hesité !

va falloir que je teste ca ! a vrai dire je pensais que c'etait mon starter qui mettait la zone donc j'essaierais ca en le recuperant de ma boite a air d'origine

ca veut dire qu'il reste qui alors ?

si l'orifice de durite de depression est bouché a l'aide d'un bouchon donné dans le kit

bin a mon avis la seule explication plausible est celle ci : rappelons nous qu'en 82 a la sortie de la sierra il est rare que les autos depassaient les 100000 kms je pense donc que ford n'a pas jugé utile de mettre 6 chiffres au compteur des sierra cela dit c'est un erreur quand on voit le kilometrage ( peut etre minoré ) de certaines et affichant 200 voir 3000000 kms !!!! mais ca reste une manie Ford ca !!! car sur la puma de ma mere ( qui pourtant est de 99 ) il n'y a que 5 chiffres aussi !

je sais !! surtout avec une peinture neuve !!

bin oui c'est ce qui me semblait et c'est ce que je voulais faire apres ce que tu m'avais expliquer !! je vais faire ca ! merci DAV

a cause de ca > le starter pour mon est une merde car l'hiver je suis obligé d'enlever ce filtre a cause de lui car il croit que le moteur est chaud alors qu'il l'est pas le filtre aspire donc de l'air frais et le moteur cale puisque il n'y a plus assez d'essence qui arrive ( et ouais vu qu'il y a plus de starter ) !! voila pourquoi je dis ca ! sinon non une fois chaude ca joue plus du tout sur le starter !!! ( logique )

je parle du green je l'enleve l'hiver ( en ce moment je tourne avec celui d'origine ) le trou coté gauche c'est pour les sierra dont la prise d'air est situé de l'auttre coté ( comme les moteurs CVH je crois ) et la sortie de collecteur bin oui tu la laisses comme ca de toute facon tu peux rien faire et puis ca gene pas ! Tu dis que ça ne gène pas mais apparement si, ton starter, ça y joue dessus??? si j'ai bien compris??? une autre question, avec cette pose de filtre à air, tu gagne en quoi???? ca fait un bruit tres tres sympa et elle marche un peu mieux mais pour le starter bin oui c'est le seul probleme ....en fait ca joue pas dessus c'est l'air aspiré par le filtre qui est en cause

tu as un cache sur la poignée ( tu peux le decliper avec un fin tournevis plat que tu fais faire levier a une des extremités de la poignée ) que tu dois enlever et derriere il y a 3 ou 4 vis a enlever et apres tu peux enlever la garniture oublie pas que en dessous de la garniture ( face a la route si tu preferes tu as des vis aussi ) et les vis de vide poche

je parle du green je l'enleve l'hiver ( en ce moment je tourne avec celui d'origine ) le trou coté gauche c'est pour les sierra dont la prise d'air est situé de l'auttre coté ( comme les moteurs CVH je crois ) et la sortie de collecteur bin oui tu la laisses comme ca de toute facon tu peux rien faire et puis ca gene pas !

ouais je vois que ca fait reagir !!! pour la peine je vais le virer et aller laver la cos !!!

tu condamnes oui et non tu laisse les trous vides c'est tout !!! tiens regarde > le starter pour mon est une merde car l'hiver je suis obligé d'enlever ce filtre a cause de lui car il croit que le moteur est chaud alors qu'il l'est pas le filtre aspire donc de l'air frais et le moteur cale puisque il n'y a plus assez d'essence qui arrive ( et ouais vu qu'il y a plus de starter ) !! voila pourquoi je dis ca ! sinon non une fois chaude ca joue plus du tout sur le starter !!! ( logique )

pour moi non yy yy mais il faudrait avoir où sa va c'est bien une 4x4 ? c'est normal sur les cos 4*4 de 92, sinon il a une systéme à deux dumps soit tu as celle d'origine branchée donc pas de bruit soit tu branches sur l'autre pour entendre le pschitt mais ce qui serait bien c'est de les controler toutes les deux pour savoir si elles sont ok sinon bobo au turbo ! elle est d'octobre 91 la mienne dis c'est vrai qu'on l'entend pas la mienne ! et comment tu fais pour les controler ?? car tu me fais peur la en me parlant de degats au turbo ? je dois laisser 2 dump valve ? mais ca sert a quoi ?

oui c'est bien ca

c'est pas dur rubenus ! deja avant toute chose tu devrais demander a un garagiste de nettoyer ton moteur au karcher ( attention pas a l'eau normale comme au karcher elephant bleu mais a l'eau neutre pour pas que ca rouille ) sinon pour le reste je vais t'expliquer le tuyau qui part sur l'aile c'est la prise d'air de la boite a air et ouais elle se fait dans l'aile et le petit truc alu sert a canaliser l'air chaud qui entre dans la boite a air quand le moteur est froid ce qui permet de faire entrer en action ou pas le starter automatique ( qui pour moi est la pire des conneries sur cette auto !!! ) et voila !! donc tu peux tout a fait tout supprimer et mettre le meme filtre que moi c'est prevu pour !

Si Ben le dit, faut l ecouter, c est comme FS, ils s y connaissent tres tres bien ! bin vas y molo momo !!! je parle de ce que je sais mais j'ai pas la science infuse !!! sinon pour le bidon de produit moi aujourd'hui j'ai acheté un Wynn's et je viens de le mettre dedans et elle va deja mieux !! je precise qu'a l'origine il etait destiné a traiter 70 litres !

+ 1 suis d'accord

voila y a rien a ajouter !!

ha les cas !! pinaise y en qui sont vraiment tres tres tres fort