lapinlov

En grande partie grace à toi les 8000 posts : il y en a déjà 2000 rien que pour toi

Le masculin l'emporte sur le féminin donc en fait, ta mère n'a pas son mot à dire c'est ton père qui décide D'ailleurs si ta mère roule en bouse, je suppose que ton père doit avoir une meilleure caisse

Tu as la chance d'avoir des parents conservateurs Les miens changent de Ford tous les 3/4 ans pour rouler contemment en voiture neuve : du coup, impossible d'avoir une belle caisse de collec en première main yy

Clair : la décote de 25% la première année ça fait froid dans le dos

Je crois que Rider va pas faire gaffe que ton compte est actif mon ptit bonhomme et il va te lourder malencontreusement avec les autres

Je n'acheterais jamais une voiture neuve Voilà c'est dit Je crois que la plupart des Sierra encore roulantes ont été achetée d'occaz : une bagnole de 20 ans c'est rare qu'elle reste dans la même famille

C'est excellent de voir les différences de marketing entre ici et chez toi Merci pour toutes ces pubs

Mr Lustucru est le 50eme membre de FOS Bravo à notre petit forum qui a réussi malgré l'été et la période creuse, à engendrer autant de monde et pret de 8000 messages en à peine 3 mois Et bravo à l'admin biensur

J'espère que j'aurais un truc plus balaize d'ici là pour tenir le choc contre ta Cossie

Merde, t'as rayé toute ta peinture autour des trous :albino: Sinon joli travail ton tôlier

Pas de problème C'est vrai que j'aime bien le principe sport & collection, ça m'a permis de regrouper tout ce que j'aime faire sur les bagnoles : restauration, préparation et compétition

Vouais ça va : entre ça et les montages de cadeaux dans la Sierra j'ai de quoi m'occuper

Pour les écusson c'est pas la peine chez Ford : les nouveaux sont plus petits et légèrement différents

Prchain reportage début septembre avec 2 bolides pour le prix d'un

Toyo je connais j'ai ça sur l'XR4i avec des Exaltos à l'avant. Je dirais que c'est comme du Yoko que je connais très bien également (du A520 montés sur mon ex Fiesta et sur l'Escort bordeau) Ces pneus tiennent bien sur sec et ne sont pas trop catastrophiques sur mouillé. En plus ils sont vraiment pas cher (entre 45 et 50€ posés en 195/50/15 ou 185/60/14) Sinon pour l'XR3 je sais pas trop vu que mes Coréens se comportent très bien sur circuit A la limite j'ai presqu'envie de mettre des Yoko/Toyo sur mes jantes alu pour les sorties "pluie" et demander à mon garagiste de me garder tous les 185/60/14 qu'il change pour les monter sur les jantes tôle L'avantage c'est que j'aurais un jeu de jante nickel pour le CT et les shows du RS80 et des pneus pas cher (voir gratos) que je pourrais finir sans pleurer pour le circuit

Prochaine sortie le 28 aout Cette fois, l'XR3 et l'XR4i se confronteront sur le circuit d'Abbeville, ça promet des belles photos

Une autre sortie bien fun Alors voilà, un petite semaine bien tranquile à Isola 2000 et surtout une petite visite de courtoisie au circuit de ladite station Comme vous le savez, ce circuit accueille chaque année le trophée Andros et c'est donc dans les traces d'Yvan (Muller) que je suis allé faire mes premières armes sur la glace Mais place aux photos Mes impressions : finalement, sorti des contraintes liées à la circulation et à la dangerosité de faire une sortie de route sur route ouverte, j'ai eu une très bonne apréhension de la glace C'est très amusant et les sensations sont là dès 50km/h La voiture se conduit très différemment, très posémment même : tout en finesse, on est très loin de la conduite brute d'un circuit asphalte. La mise en dérive est forcemment facilité par le peu (très peu ) d'adhérence et avec des pneus neige sur les roues motrices ça repart avec beaucoup de volonté Vala

Première sortie circuit avec la titine, autant vous dire que c'était un grand moment Une petit tour à Folmebray bien sympatique pour ce baptème de circuit avec une invitée surprise On commence par l'arrivée au circuit, première accroche... ça : Une Sierra Cosworth Mk1 de toute beauté... on dirait qu'elle est neuve Ca met dans l'ambiance Cependant, quelque chose m'intrigue.... Qu'est ce que c'est que ce truc en dessous Un gros échangeur pardi !!! Par la suite, j'apprendrais que la chose développe la baguatelle de 450cv :beuh: (pour 204 d'origine) On accède enfin à la piste et gaaaazzzzzzzzzzz !!!!!! Première sortie de route, premier drapeau rouge Deuxième sortie de route, deuxième drapeau rouge.... après j'ai même plus compté, à croire que certains venait exprés pour se viander Et voici l'invitée surprise La neige !!! Et bien voilà, c'était la totale : pluie, vent puis neige... autant vous dire que pour ma première, j'ai vraiment tout eu Mais bon, on est pas venu pour faire des bonhomme de neige hein Donc c'est reparti Et malheureusement, on a de la route à faire et le soleil commence à décliner... il faut donc partir... mais ce n'est que partie remise :oui: Alors le bilan de cette journée passée avec ma titine : - beaucoup, mais alors beauoup moins d'appréhension concernant la conduite sur sol à adhérence précaire - le pilotage sur circuit c'est fun - une meilleure maitrise de la voiture en conditions particulièrement difficiles (décrochages brutaux, prise de freins aux limites de l'adhérence, évitage de boulets en travers de la route...) - un meilleur apperçu des limites de la voiture... et du pilote Au final je retiendrais que finalement mes pneus coréens étaient loin d'être à la ramasse Et comme je ne les ai presque pas usés (vive la pluie) ils referont une saison La voiture : je suis vraiment stupéfait Son comportement m'a carremment bluffé : bonne accroche, le train avant est assez incisif et prévenant. Le comportement global de la voiture est très sous-vireur mais pas piégeux : c'est très facile à rattraper et quand on connais le truc, on fait ce qu'on veut de la voiture. Le freinage est carremment efficace (et c'était encore les freins d'origine) Le dosage est très intuitif et je n'ai bloqué les roues qu'une seule fois en bout de ligne droite. Là encore, le comportement est très sain étant donné que la voiture a glissée tout droit sans se déporter et qu'il a suffit de soulager légèrement la pédale pour retrouver une accroche Niveau moteur il était évident que j'étais un cran en dessous de toutes les voitures présentes : beaucoup de 205 (qui faisaient pshit ), des 309 GTI16, des BM, une 993, une Sierra 2.0 Ghia ( ), une Uno turbo IE, beaucoup de GTT (qui étaient très méchants ) et une Civic qui m'a bluffé Mais à part ça il a très bien fonctionné. Un peu de peine à la réaccélération mais tant pis, je me rattrappais au freinage Il a très peu chauffé, pas de conso d'huile ni de liquide.... bref à part une conso gargantuesque (pas calculée mais j'ai pété un demi plein ) il a enchainé les sessions avec vigueur et sans rechigner Bref, une très très bonne journée

Ben je circuite avec mon bébé bleu Alors, par quoi commencer ? La voiture : c'est une Escort XR3 de 1982. Attention, je dis bien XR3 et pas XR3i car c'est un carbu qu'il y a dedans ! Pas comme ces satanées voitures modernes Ce carbu (un webber DFT 32/34) alimente un vaillant 1.6 et le tout représente 96cv ce qui à l'époque était pas trop mal : Rapport Poids/Puissance 9.32 Vitesse max 182km/h 0 à 100 km/h 9.7 1000 mètres DA 31.5 L'idée est donc de lui faire poser les roues sur circuit : après tout tirer une ligne droite sur l'autoroute c'est pas vraiment le pied ni très judicieux en ce moment ( ). Cependant j'y mets plusieurs conditions : ne pas me ruiner en prépa de ouf ( ) et surtout garder ma voiture dans sa condition "collector". Voilà les impératifs : - pas de prépa moteur pour le moment - pas d'arceau, pas de vidage de caisse, pas de jantes larges, pas de becquet norauto réglable, pas de volant momo sport (ou de levier de frein à main PLS ) En gros pas de modif trop visible Voici la liste des modifs : - amortisseurs => SPAX PSX (non réglables ) importés du constructeur en GB (il leur en reste 3 paires en stock, la production est arretée ) - ressorts courts => PI importé de GB - durites avia BF Goodridge => les miennes sont plutot en sale état - garnitures arrières neuves - disques => National sport (GB) rainurés - plaquettes => EBC greenstuf (pour ceux qui ne connaissent pas, ça freine encore à 500° et les disques s'usent plus vite que ce genre de plaquette ) - filtration => filtre K&N car impossible de trouver un filtre papier neuf (ma boite à air était trouée et vide quand je l'ai démontée ) - fils de bougie et fils HT => magnetcore silicone - silentbloc poly powerflex => 20€ le silentbloc contre 100€ le bras de suspention complet - BAR => OMP trouvée sur ebay apacher mais pas encore montée - pneus => aucune idée pour le moment mais j'ai encore mes vieux coréens à finir sur piste Ils sont montés sur des jantes tôle PSA (déport plus large) - thermostat à ouverture avancée (82°) pour éviter la surchauffe L'avantage de ma voiture c'est que je l'ai payé 200€ ( ) donc tout ce qui est amorto, frein, filtrage, allumage... était à changer... donc pas de regret à dépenser quelques centaines d'€ dans ma "prépa" L'inconvénient c'est que pour trouver des pièces ben c'est hard La plupart des branleurs de Norauto, Feu vert et compagnie pensent que toutes les voitures datant d'avant 1990 ont été brulées et pour les autres, sortis de la 205 et de la Golf GTI, ils ont rien Heureusement il me reste l'Angleterre (patrie de tout bon Fordiste qui se respecte) et ebay, source inépuisable de pièces de tout genre.

J'dois avoir l'unique représentante de la région Parisienne dans mon lit non ma maman aussi elle roule avec l'escort banche que je vous avez présenté et sans rire elle avoine la mami! en plus hier elle me racompté qu'un fois en revenant de toulouse alors qu'on lui avez pété un carreau de la sierra que mes parents avait et qu'un gros orage menacé pour rentré sur montpellier elle n'est jamais decendu endessous de ............ attention j'annonce..... .......190 km/h.......... no coment!!!! La dernière fois que ma mère m'a annoncé ce genre de vitesse c'était parcequ'un mec l'avait chauffé et qu'elle l'avait largué avec l'Escort Et après ça donne des leçons

Faut juste renommer l'extension mais peut être qu'elle ne s'affiche pas sur ton PC Si c'est le cas, tu ouvres ton poste de travail, tu clique sur "outil", "option des dossiers", tu vas dans l'onglet "affichage" et tu décoche "masquer l'extension des fichiers dont le type est connu" Pinaise t'es un veritable ingenieur Informatique coco! En même temps c'ets un peu mon métier

J'dois avoir l'unique représentante de la région Parisienne dans mon lit

Faut juste renommer l'extension mais peut être qu'elle ne s'affiche pas sur ton PC Si c'est le cas, tu ouvres ton poste de travail, tu clique sur "outil", "option des dossiers", tu vas dans l'onglet "affichage" et tu décoche "masquer l'extension des fichiers dont le type est connu"

Ya que ça de vrai Sinon t'as écouté le son du pot ?

Il y en a un bon paquet à Pierrelay à Sport 2000 ??? Euh des parechocs dans les casses De quoi tu parle Ben tu cherches un parechoc à la casse car tu n'as pas pu avoir celui de cossie pour ta blanche et je te dis qu'il y en a plein dans les casses de Pierrelay, c'est tout T'es devant une pinte de Guiness ou quoi ?