RIDER-fury-of-the-sierra

Moi j'aime bien J'ai le meme qui vas monter sur la Xr4 Ta fait des modifications au niveau des supports ???

Sur la Gt c'est un aileron de Cosworth que tu as mis ???

http://www.jackal.rovecomnet.nl/teamsidewaysvol4.wmv

Soigne toi bien ma poule

http://www.modelin.net/content/alyssa-milano1/scans/alyssa-milano10.jpg http://www.modelin.net/content/alyssa-milano1/scans/alyssa-milano20.jpg

Merci d'avance mon ptit Ben

C'est différent de ce qu'il ya sur la rta??? Ch'é pas j'ai pas la rta sur le Dohc

Voila je recherche la fiche technique, shema detaillé, reglage, du carburateur weber qui il y a sur les 2l Dohc Merci d'avance

Momo recu ce matin Reste plus que: Lauwlt Mike67 Fansierra Seb

Merci de nous faire une presentation dans la section prevu pour ........ merci d'avance

seb ; marty ou sillynoodlz non ? le probleme c'est que sillynoodlz part en vacances au Japon donc pas dispo pendant 3 semaine voir 4 Seb est en france et vas plutot s'occuper de c'est proches pour l'instant Et reste plus que Marty Mais j'aurais preferer un membre de Fury V.I.P.

Qui peux nous faire l'interlocuteur ????

L'ideal surtout pour trouver des kits rouse sport pour nos Sierra En faite il faudrais 2 modos : un membre de Fury Francais qui parle anglais et un membre de Fury anglais qui parle francais .......vous voyez a qui je pense.......SillyNoodlz Et pour le modo francais .......sos

Voila j'ai une petite idée qui me trotte dans la tete depuis un bout Je voudrai faire une section speciale pour nos amis Anglais et autres pays ou on parle la langue une section ou on speack english uniquement une idée pour que Fury soit international Et aussi pour echanger des astuces, bidouilles, et aussi avoir des corespondants pour acheter du matos dans les bonnes boutiques anglaises specialisées Ford Pour cela j'ai besoin d'un modo qui speack english Vous en pensez quoi ????

Comment il ce la pete le beau gosse

Alors ca fait quel effet d'avoir un chéquier comme les grands??? il te manque plus que la CB !!! Bah en faite j ai deja la carte banquaire, il me manquais que le chequier. Sinon pour RIDER, c est envoyer, tu devrais le recevoir demain au grand bonheur sinon apres demain Ok Momo ....ca roule

Bah j'ai éssayé de le recontacté mais il répond plus j'ai quand même eu 3 semaines de délaie pour les recevoir sans compter les semaines de recherche Ta pas une adresse ou un E-mail ?? tu parle du vendeur ? ou de moi ? Du vendeur ..... Toi je sais que tu est un garcon facile et que tu donne ton adresse comme ca

Pour Aol c'est normal c'est des grosseS bur;;.s Sinon je fait comme toi pour mes annonces ebay

Les sierras appellent les sierras, et ainsi la "congrégation" se forme, si on fait des rassemblements souvent de sierras , on se fera connaitre comme une sorte de gang, le forum est trop bien mais l'accès pr le trouver difficile (hasard). Il faut le faire connaitre , partt des petites sierras seules, moi je propose une organisation de style du Parrain, mdr. La seconde découpe a l'air plus judicieuces, parce qu'ils sont pas mal à monpellier et Lyon-monpellier, c'est pas à coté^^ La secte de la sierra est en train de naitre, culte voué à la sierra, mdr. Si le forum est difficile a trouver c'est que ta pas taper Ford Sierra dans Google ....... ont est en premiere page

Mise a jour des paiements Reste encore 5 et je peux lancer la production Pas de nouvelles de Sierraman et Garrett ..... Leurs commandes sera annulé

1 exterieur ou interieur ??

Présentation Il manquait à la nouvelle génération de Ford Focus une version sportive, c’est chose faite avec cette ST. Pas de future RS à l’horizon ? Ce n’est pas prévu. La nouvelle ST remplace à la fois l’ancienne ST 170, à vocation « tourisme rapide », dont le 4 cylindres atmo délivrait 170 chevaux, et la RS, beaucoup plus agressive, avec son 4 cylindres 2 litres turbo de 215 chevaux. Il n’y a pas lieu de s’en plaindre, loin de là. Dotée d’un 5 cylindres 2,5 litres d’origine Volvo et d’une boîte 6 rapports, la nouvelle Ford Focus ST affiche gaillardement 225 chevaux, et un couple de 320 Nm, qui en font la Focus la plus puissante jamais proposée au public. Ainsi gréée, cette Focus ST est largement capable de rivaliser avec les leaders du genre que sont la Mégane RS (225 ch) et la Golf GTI (200 ch). Seul l’Opel Astra OPC (240 ch) est à même de lui donner du fil à retordre, mais la Ford Focus ST se distingue par un prix particulièrement compétitif (26 500 € en 3 portes). Sur le plan esthétique, la Focus ST se reconnaît à ses boucliers avant et arrière spécifiques, à sa grille de calandre façon nid d’abeilles, à ses jupes latérales, et à sa double sortie d’échappement. Un discret becquet vient prendre place au-dessus de la lunette arrière. La ST inaugure également une couleur qui lui est propre, un orange électrique particulièrement « flashy » qui lui va à ravir. Malheureusement, cette option coûte la coquette somme de 1 200 € ! Mieux vaut se rabattre sur des couleurs plus classiques (peintures métallisées : 450 €). Sur la route Assis dans un beau siège Recaro, le conducteur appréciera le volant à grosse jante gainée cuir, le pédalier en alu et la batterie d’instruments supplémentaires (température, pression d’huile, pression de turbo) qui trône en haut de la planche de bord. La présentation est sportive sans excès, l’équipement sans faux-col (système audio CD/MP3, climatisation régulée, entre autres). Il appréciera plus encore la sonorité particulière du 5 cylindres Volvo à admission variable, magnifiée par une boîte à air active qui, à l’accélération, laisse entrer les bruits d’admission directement dans l’habitacle. La poussée est franche et vigoureuse, par l’action conjuguée du turbo et d’une transmission courte, mais n’a plus la sauvagerie brutale qu’on avait connue dans la Focus RS. En accélération d’ailleurs, la Focus ST ne gagne rien sur son aînée, avec un 0 à 100 km/h en 6,8 secondes. Par contre en reprises de 50 à 100 km/h, c’est deux secondes pleines de mieux que la RS. Et la vitesse maxi progresse de 232 à 241 km/h. Mais c’est surtout dans le domaine du comportement routier que les progrès sont les plus patents. Le châssis de la nouvelle venue, posé sur des grandes roues de 18 pouces, est infiniment plus rigoureux que celui de l’ancienne Focus qui, dans sa version RS, avait atteint ses limites, avec en particulier un train avant erratique sous la poussée violente du turbo, et un train arrière plutôt pointu. La nouvelle ST, même sur circuit, peut, elle, être mise entre toutes les mains, même ESP débranché. Avis Certains pourront regretter le fort caractère de l’ancienne Focus RS. La nouvelle ST, en effet, est moins radicale, plus avare en sensations, plus portée sur le Grand Tourisme rapide. Pourtant son cinq cylindres turbo assure des performances supérieures en souplesse et dans une sonorité sympathique, et surtout son châssis est infiniment plus rigoureux et efficace. Sur la boucle nord du Nurbürgring, d’ailleurs, la ST est 14 secondes plus rapide que l’ancienne RS. Et, mieux équipée, elle est aussi moins chère. Alors que la RS exigeait plus de 31 000 €, la nouvelle ST est vendue au prix… de l’ancienne ST 170 ! Sans commentaire… Points forts Gain en maturité, moteur qui a du punch et du velouté, châssis très rigoureux et confortable. Points faibles Consommation élevée (16 à 17 litres en conduite très sportive).

Bah j'ai éssayé de le recontacté mais il répond plus j'ai quand même eu 3 semaines de délaie pour les recevoir sans compter les semaines de recherche Ta pas une adresse ou un E-mail ??

Voila c'etais une idée A vous de joué maintenant ....... Ben ta du boulot

C'est ce que j'ai fait 0& Y a pas de membres seule a chaque region