fred661

joker a écrit:

par contre pour rester dans le sujet ou peut on trouver la barre de reserve qui se branche sur le robinet?

Faudrait voir si ça existe en repro mais je penche tout de même vers un origine qui doit se trouver en bourse.

Au besoin envoie moi un mp peut être qu'on en à une qui traine ;-)

joker a écrit:

perso sur ma 58 j'ai ni jauge et ni reserve, et je suis tomber en panne une seul fois, et je pense remettre le systeme de reserve qui comme le dis Fred respect mieux l'esthetique origine de l'auto.

il est vrai que sur une vrai standard c'est dommage de modifié le tdb epuré d'epoque

Merci Joker  

Salut,

Donc suite à tous ces commentaires, je pense qu'il faut bien relire la question de base de Gigouf :

Gigouf a écrit:

Je recherche des infos sur la réserve à essence qu'avaient les anciennes cox qui ne possédez pas de jauge a essence
Ma cox date de 67, elle ne possède pas de jauge à essence à l'origine mais il y avait une petite tirette au milieu sous le volant pour débloquer une réserve de secours d'essence, cette tirette n'est plus la, mon réservoir est neuf, puis-je encore installer cette tirette et quelle soit opérationnelle ou pas et si oui, auriez vous de la doc dessus car je n'ai pas réussit à trouver des photos

Il n'ai jamais demandé comment installer une jauge ou quoi que ce soit de ce type, il voulait '' juste '' savoir comment cela fonctionne et si il pouvait encore l'installer, ce à quoi je me suis empressé de lui répondre en lui donnant des explications que je pensais claires, une marche à suivre pour savoir ce qu'il lui faut comme pièces, comment cela fonctionne etc...donc j'ai répondu à SA question.

Après, mettre une jauge ou pas.... c'est pas la question.

Effectivement, une jauge est un bel objet mais je rappelle à ceux qui n'ont jamais vu une standard que ces modèles n'ont ni baguette sur le tableau de bord, ,ni de cerclage de compteur chromé donc je pense qu'une jauge avec un contour chromé et des départs de baguettes de chaque côté et rien qui suit, c'est pas forcément ce qu'il y à de plus beau mais c'est MON propre avis.

Il faudrait donc ajouter les baguettes DONC percer le tableau de bord, changer les grilles de chaque côté du compteur et la boite à gants.
Et la je trouve que ça dénature le tableau de bord spécifique des STANDARD mais encore une fois, c'est MON propre avis.

Après je rappelle qu'une 1200 bien réglée consomme MAXI 7.5L/100 ( si si, regardez bien votre manuel d'utilisation )
Exemple concret, ma 1200 stock bien réglée m’a consommé 7.18 l/100 de moyenne sur les 11'000 kms que j'ai parcouru avec cette année.
Donc avec 5 litres de réserve il reste au moins 60 kms d'autonomie donc aucun soucis pour trouver une pompe à carburant, même sur autoroute.
A ce jour, je ne suis jamais tombé en panne sèche à cause de ce système.

Voila, maintenant je dirais que chacun apporte ses conseils en fonction de ses propres expériences et le but est de les partager.

A+

Fred

Salut,

Effectivement les anciennes cox ( jusqu'au 30/07/1961 ) ont une manette que tu peux mettre sur 3 positions '' ouvert '' ''fermé '' ou '' réserve ''.

Certains modèles comme les standards on conservé cette solution pour des raisons économiques.

En position verticale, tige vers le haut tu es en position '' ouvert '' en position horizontale vers la droite tu es en position '' réserve '' et entre les deux en position '' fermé ''.

Pour la remettre en fonction rien de plus simple, déjà tu regardes si tu n'as plus le robinet ( on se sait jamais ) si oui, tu trouves une tige, si non tu achètes le robinet et la tige et tu remets en place.
Opération faisable en moins d'1h pour un cout médiocre et en total respect de l'origine.

Après tu peux installer une jauge avec toutes les modification que ça implique...découper le réservoir pour y mettre le flotteur, enlever la grille de droite pour en mettre une nouvelle avec la jauge.

Je ne vois absolument pas l'intérêt de cette deuxième solution qui n'apporte rien du tout et qui dénature totalement la version standard et qui de plus lui fait perdre de sa valeur.

Moi je roule au quotidien ( du 1er janvier au 31 décembre ) avec une cox de 60 modèle 61 et quand elle broute, je mets le robinet en position réserve ( il me reste à ce moment là 5 l ) et je vais faire mon plein.

Rien de plus simple et fiable à mon avis, je pense que skip confirme   et je ne connais personne qui est tombé en panne sèche avec cette solution.

Après tu fais comme tu veux mais pour plus cher et pour plus chiant à faire tu peux avoir moins fiable et faire perdre de la valeur à ton auto...

Bonne route

Fred

Partir de cette base pour en faire à un beau véhicule totalement refait coutera au bas mot 15'000 € et ceci si on fait beaucoup par soi même.

Ne pas confondre le prix des pièces et le cout total d'une vraie resto longue et souvent beaucoup.....beaucoup plus élevé que le budget initial.

A part la carte grise et les vitres je ne vois pas un combi mais juste un tas de tôle bon à jetter.

abcox a écrit:

Punaise c'est une belle collection. Tu as fait une nouvelle extension à la maison?

La 60 noir me dit quelque chose. ça ne serait pas elle que j'ai croisé dernièrement sur un plateau au rond point de Burnhaupt :



A+
Ab

Salut Adrien,

Je crois pas que ce soit la même...t'as vu la java green dans le fond ? ca te dit rien

Alors le cab ca avance ?

A +

Fred