jpleouf

Salut à tous, Oulàlà... ça fait bien longtemps que je n'ai pas posté de nouvelles infos à propos de ma voiture !! Alors depuis mon arrivée en Alsace, elle n'a pas encore roulé !! Ben oui, j'ai fait un peu le fainéant et mon emploi ne facilite pas les choses ! En effet je m'absente souvent pour plusieurs semaines et quand je rentre je ne suis pas très motivé !! Mais ça y est, je retrouve de l’intérêt à finir ce que j'ai commencé. Voici donc la voiture resté immobile dans le garage, depuis 2010 !! Forcement elle à pris la poussière et des travaux de découpages de bois à la scie circulaire ont fini de recouvrir une partie de l'avant !! Hou la honte pour moi !! Donc avant de reprendre quoi que ce soit, petite séance de nettoyage à l'ancienne... Voiture sortie et préparation du seau, du tuyau d'arrosage et de l'éponge... Les pare-chocs ont été démonté pour les remplacer par des modèles Vw que j'ai emmené chez un chaudronnier pour redressage. La partie arrière avait été démonté en 2010 pour travaux sur le moteur et modification de la jupe. Donc lavage en cours... Là voilà ayant retrouvé tout son éclat !! Vous aurez surement remarquez les nouvelles jantes. Il s'agit de modèles provenant des Audi 200 Turbo première génération (1979/82). Elles sont en perçage 5x112, 6" de large par 15" de diamètre. Montées sur cales de 20mm pour rattraper un déport intérieur trop important. Me reste à terminer l'ajustement de la longueur des goujons côté gauche. Autre travaux que j'avais entamé en 2011, mais à refaire car pièce non adapté à ma cox !! Le montage d'un ciel de toit TMI noir (petit modèle). En commençant par la pose de thibaude collée directement sur la tôle avec de la néoprène en bombe... Le ciel de toit s'est avéré trop court et s'est donc trop rétracté. Le carton de fixation sur la partie avant a fini par se sortir complètement de son logement !! En photo, le carton commençant à se plier et sortir de sa fixation !! J'ai donc récemment commandé chez Auto Passion, un ciel de toit de leur fabrication, normalement adapté à la longueur du toit de ma cox. Montage à venir prochainement... Voilà voilà pour ces petites nouvelles. Pour le moment la voiture a retrouvé sa place dans le garage, mais cette fois ci je l'ai protégé... Les travaux à venir, en projet, en cours... Finir l'ajustement de la jupe démontable. Finir l’adaptation des 2 weber 36 Idf et régler le moteur. Faire régler la géométrie du train avant. Trouver quelqu'un de compétent qui accepterai de me souder les supports de bras obliques sur le châssis, pour le montage d'une boite à cardans... (sans décoquer !!). Faire sabler et peindre à l'époxy tout les éléments du nouveau train arrière. Faire peindre à l'époxy ou recouvrir en covering les pare-chocs après le redressage. ... à suivre...

Salut Docj... Bon en fait j'avais fini par trouver une petite entreprise qui avait effectué l'usinage. Par contre je ne vais pas te le conseiller !! J'ai attendu 3 plombes pour récupérer mes jantes, après être passé plusieurs fois pour le relancer. Il a fini par me faire le job un peu dans l'urgence. L'ajuste est correct, même si il aurait pu mieux faire !! Voilà, voilà, bonne recherches.

Salut, J'ai monté un intérieur complet de Golf 2 Gti dans ma 1200 de 73. Pas de grosse modifs pour les sièges avants, par contre pour l'arrière il a fallu un peu réfléchir !! L'assise se monte direct, juste posé. Par contre le dossier de golf est effectivement plus large que l'intérieur de l’habitacle. J'ai donc déshabillé la garniture de la structure du dossier Golf, que j'ai remonté sur la structure du dossier Cox .

Oui vraiment pas beau... et c'est pas la qualité qui rendra ça moins moche !!

Merci à tous les deux, me voilà avec quelques pistes supplémentaires. j'ai quand même commencé a faire le tour des ateliers de mécanique générale de mon coin. J'attends des devis. Je vous tiens au courant.

Effectivement, ça serait bien plus simple de le supprimer. Mais je tiens à garder un centrage pour le montage des jantes. En effet, sans collerettes de centrage ce sont les goujons (ou les vis) de roues qui subissent toutes les contraintes. Je sais que d'origine les cox n'ont pas toutes cette collerette de centrage, mais dans la mesure ou je vais monter des élargisseurs avec des goujons plus longs, je préfère assurer au niveau de ce montage. Merci quand même pour l'idée.

Salut, Non non, mon truc n'est pas si bizare que ça !! C'est bien des disques VW qui sont montés sur la voiture. Mais à l'époque je les avait acheté sans aucun perçage, et les donc fait percer à l'entraxe 5X112 et fait usiner le moyeu en 66,5 mm. Tu va me dire que je pourrais refaire usiner les moyeux à 57 mm pour passer les jantes Audi !! J'y ai pensé, mais je trouve qu'il n'y a plus assez de matière sur le moyeu pour cette opération, d'autant plus que je souhaite monter les élargisseurs au côtes Mercedes. Donc me reste plus qu'a faire usiner le centre de la jante. Merci tout de même pour ton avis.

Bonjour, Voici le type de jantes que je vais monter sur ma cox. Il s'agit de modèles Audi montées à l'époque sur les 200 turbo. Elles sont de 1987, entraxe 5X112 et déport ET45. 6 Pouces de large en 15 pouces de diamètre. Mon problème n'est pas l'entraxe ni le déport, mais plutôt le diamètre de l'alésage central. Les disques de ma voiture avaient été repercés en 5X112 et l'épaulement de centrage au dimensions Mercedes, soit 66,5mm. Les jantes audi ont un alésage de 57mm !! J'ai déjà acheté les élargisseurs de voies pour reprendre un peu de déport. Ils sont prévus pour les Mercedes et ne s'adaptent pas non plus complétement sur les jantes. Je recherche donc quelqu'un qui pourrait me modifier l'alésage central des jantes. En fait il faudrait usiner sur une profondeur de 20 à 30mm (pas de part en part !!). Si vous avez un peu de temps pour m'aider, que vous avez le matos adapté et les compétences pour le faire, je veux bien consacrer de mon temps pour me déplacer. A moins que vous ne connaissiez un pro, un artisan qui pourrait me faire ça ?? Bien entendu, je ne suis pas contre pour rémunérer le service. Merci d'avance.

Salut, Je suppose que tu voulais dire "doublé" et non "croisé" !! Car je pense qu'il t'aurais été difficile de voir la plaque... surtout qu'il n'y en a pas devant !! Mais en effet, elle est bien immatriculée en 86... pour le moment !! Peut-être était ce toi qui m'a doublé en 4x4 VW noir, et qui m'a fait quelques signes de reconnaissances bien sympathiques ??

Vendredi 28 Mai 210... 1er voyage pour mon déménagement en Alsace... Tout le monde est bien arrivé, malgré la charge de l'ensemble !! Donc ça c'est fait, la cox est désormais ici, en attendant un 2eme voyage avec le reste des meubles !! A bientôt

Salut, Je les avait acheté chez Auto Passion, ceux sont eux à l'époque qui m'avait fait les percages de refroidissements. Ce sont des disques normaux mais sans trous de fixations pour les jantes. J'ai ensuite fait faire l'entraxe (5x112) chez un usineur .

Acheté 5000 Francs (750€) en 1991 dans cet état... juste changé le silencieux après 5 ans d'immobilisation dans une grange !! Pas joilie la bête, mais assez saine au niveau caisse et chassis... par contre les 4 ailes et les pare-chocs assez abimés !! Montage à l'avant d'un kit frein à disque avec étriers de Citroën Visa, et j'ai roulé comme ça environ 3 ans... Ensuite, changements des éléments de carrosserie par des éléments d'occasion... Nouvelles jantes, remise en état de tous les éléments de sécurité (rotules, ammortisseurs, freins arrières, roulements, etc...) En 1995, le démontage en règle... y compris le décoquage... Remontage en 1996... Utilisée dans cette version assez souvent jusqu'en 2003... juste un changement du 1200 par un 1600 double admission en 1998... 2003, nouvelle évolution... Montage de disques à l'arrière avec étriers de Vw Golf 2, nouveaux disques à l'avant... le tout repercé en 5x112, entraxe combi/mercedes pour le montage de jantes BRM pour combi... echappement 4en1 + Turbolook. Etriers Visa toujours présents à l'avant. Depuis 2007/2008 reprise totale du train avant, pour remplacer l'ancien équipé d'un kit sway a sway, mais mal monté. Résultat = Voiture trop basse à hauteur max, ammortisseurs en permanence en butée, voiture inconfortable... Roulement de l'ancien train !! Donc je suis partis d'un élément d'origine VW d'occase en bon état. Objectif: garder un minimum de confort, donc montage de fusée décalées et kit de droppage CSP. Détail du kit sur le train: Train avant tout juste sorti de décapage et peinture époxy: A nouveau monté sur le chassis: Pour les freins avants, les étriers de Visa ne se montant pas sur les fusée décalées, j'ai choisi des modéles de Talbot Horizon qui se montent sans aucunes modifications: Me reste plus qu'a faire régler la géométrie du train, et je pourrais dire que le train avant est fini...!! Pendant ces mois (voir année !!) d'inutilisation j''en ai profité aussi pour refaire l'intérieur: Adaptation de sièges et banquettes de VW Golf 2 Gti, et montage du tableau de bord en mousse de certaines versions + quelques manos, ainsi qu'un nouveau levier de vitesse... Aujourd'hui la cox est en attente que je la rapatrie en Alsace... quand j'aurais trouvé un logement et de quoi la stocker ici !! Il y a quelques mois je l'ai quand même redémaré pour faire un petit tour avec... Les jantes (Mercedes en tôle) sont en provisoires pour le moment, en attendant que j'achéte ce qu'il faut en boulonnerie pour adapter des 5-1/2 x 15 d'audi en 5x112. Autres modifs en cours, l'adaptation de 2 carbus Weber IDF 36: Mais comme l'instalation n'est pas aussi simple que ça, à cause de l'interaction entre les pipes et la turbine, je n'ai pas avancé depuis ça : Je pense investir dans une turbine ronde de chez scat pour ne plus avoir ce problème de gêne entre turbine et carbu... Sinon, me reste aussi a terminer le nettoyage et traitement de l'intérieur du réservoir et finalisé le montage à doubles carbus... à suivre