marqueleuleuleu

rès belle voiture et la couleur j'adorre

ok merci pour la réponse mais de toute manière je serai parti sur du neuf

j'avais calé les trous merci, en fait je voudrais monter des ceintures 3 points de préférence à enrouleur, et je voulais savoir si il y avait des modèles d'origine préférentiels pour cox merci

voilà en fait j'aurais aimé savoir quel modèle de ceinture à enrouleur peut-on monter à l'arrière d'une 1302 et quelles modifs sont à faire (si il faut bien sûr) montage siège auto oblige merci de me faire part de vos lumières

voilà pour le momment j'en suis là, dès qu'il y a du neuf je vous en ferait part

et à ce jour reste à faire: fignoler la partie avant du faisceau et le milieu peindre les ailes, les portes et les capots (dès que j'ai de la place dans le garage) les sièges sont partis chez le sellier et c'est la seule chose que je n'aurais pas faite moi-même sur ma cox (je suis extra nul avec une machine à coudre, pourtant j'ai essayé et au moins ce sera fait correctement), monter le ciel de toit et terminer la mise en place des manos de contrôle (pression et t°d'huile, compte tour et ampèremètre qui sont tous en diamètre 51 et seront placés sur les grilles de part et d'autre du compteur et sans oublier les jantes qui sont des champion du monde peintes en noir brillant avec contour en inox poli normalement ça devrait donner ça: montage fait par myself mais sur une 1303 et pas avec les bonnes jantes (c'était uniquement pour me faire une idée)

je vais quand meme vous montrer le moulbif avec en place le faisceau sommairement posé mais terminé à l'arrière

puis la coque a rejoint le chassis ainsi que les trains roulant et ça a donné ça avec ce petit échappement qui me plait bien mais dommage qu'il ne repprenne pas les sorties prévues à cet effet, j'ai bien essayé de le modifier mais difficilemen possible sans tout foutre en l'air les amortos ont bien des koni réglable pas neufs mais quand même en très bonne forme et les même à l'avant avec des ressorts courts (-5cm) les disques sont rouillés mais en très bon état et les pistons avant refait comme tout le système de freinage refait à neuf(ben oui j'ai une famille),j'attends juste les cylindre de roue arrière (seulement depuis 3 mois bordel de me___)

puis le coeur a rejoint le chassis (pas de photos non plus mais cette fois-ci trop excité pour le faire démarer), et après ammorçage du circuit d'essence il a pété vraiment heureux mon seul regret est de n'avoir pas immortalisé l'évènement

rassurez vous à ce moment le chassis aussi est prêt à recevoir la coque mais j'ai pas eu le temps de faire les tofs, c'est allé trop vite à propos je vous ai pas encore parlé du coeur de la belle, d'origine dans la 1303 un 1300 double admission et double réchauffage, mais .......... eh oui ....bloqué voici l'état du 3ème cylindre qui bloquait tout, plein de poudre blanchâtre (c'était peut être la réserve de coke de l'ancien proprio), une vraie saloperie tant pis au moins ça me donneune bonne raison de passer à un 1600 donc le moulin est entièrement démonté nettoyé et entièrement contrôlé au comparateur et j'en ai profiter pour mettre tout ce qui est mobile au poids. c'est la seule chose qui n'a pas été faite dans mon garage parce que plus de place mais au taf (après les heures de boulot bien sûr) une fois de plus merci patron

donc comme beaucoup le savent après l'apprêt, reponçage mais cette fois-ci à la main (c'est quand même mieux avant peinture sauf pour la peinture au rouleau bien sûr) puis les peintures défintives d'origine vw et sorties en 71 je crois en premier les flancs puis le reste de la voiture et pour terminer les passage de roues avec de le peinture noir spéciale chassis (super résistance pour avoir gratté avec une brosse métallique sur un essais et un pote l'a mis sous le chassis de son 4*4 (même qu'il en fait beaucoup) et pas bougé) et une couche d'antigravillon dans les passages de roue (uniquement) pour le bruit et tout le dessous de caisse ainsi que les corps creux traités avec de la cire corps creux, encore un cadeau mais d'un autre commercial cette fois ci (vive les commerciaux) ensuite la première sortie de la belle sur ses roulettes

pour la suite des travaux c'est au tour du mastic de faire son apparition puis les joies du ponçage (je crois que plusieurs d'entre vous connaissent aussi) mais sur ce coup là j'ai eu l'avantage d'avoir du super matos pneumatique du taf (merci patron!!) donc le ponçage a été vite torché puis apprêt sympa une cox en blanc mat non?

bon comme je suis lancé et que les gamins sont couchés je continue à vous faire part de ma resto donc fatalement après le sablage et un bon nettoyage, l'anti rouille (me demandez pas exactement ce que c'est je ne sais plus, c'est un produit qu'un commercial au taf m'a gentiment procuré) au départ c'est comme du café au lait, dilué à l'eau (bizarre non?) et après application il vire au violet puis noir au séchage (je ne pense pas qu'il m'ait vendu un produit de merde, il espère quand même encore vendre chez nous et en plus c'est un pote) désolé mais c'est tout ce que j'ai comme tofs du moment, en fait j'y pense pas toujours

je sais pas exactement le nom que porte le style que je veux lui donner (désolé mais dans le monde de la vw je découvre), mais elle aura ce que j'aime sur une cox de 1971, sans lui donner d'accessoires de moderne hormis un auto-radio mp3 (pas de super sono à la jacky ou tiouning juste un bon auto radio)

honnêtement si tu as quelqu'un pour te montrer comment faire pour greffer de la tôle et la souder , c'est comme un légo, bien sûr je ne suis pas de suite arrivé à faire quelque chose de correct mais je me suis entraîné, et beaucoup de forums te donnent plein de conseils pour faire du bon taf sinon ta resto est pas mal du tout et aussi en bonne voie, bon courage pour la suite

clair j'ai vu ta progression et pas mal non plus mais je suis aujourdhui bienplus avancé et le "PIRE" est derrière moi (jusqu'à la prochaine)

ensuite l'opération la plus ch___te et surtout la plus salissante, j'ai nommé : le sablage et le tout dans mon petit garage, sauf le chassis qui a été sablé devant le garage sous un abri fait de bâches les voisins étaient ravis d'entendre tourner un compresseur de chantier un samedi de 9h du mat à 19h et moi j'ai bien perdu 2 dixièmes d'audition ce jour là. le plus ch__nt dans un garage c'est qu'il faut souvent arrêter pour laisser retomber la poussière et le pire c'est qu'on a beau nettoyer une fois teminé et renettoyer il y en a toujours encore aujourd'hui chaque fois que je secoue ma belle j'ai du sable qui sort de je ne sais où

pour ne décourager personne mais pour quand même donner l'ampleur du taf, cette partie m'a quand même pris plus de 8 mois

il y a aussi le passage de roue arrière droit qui a été refait (vu létat et étant donné que j'avais la pièce) je m'y crois déjà vivement que je puisse rouler avec et si je peux vous donner un conseil, lorsque vous travaillez avec une disqueuse mettez des lunettes moi j'en ai mis mais après

ensuite le flanc droit le tablier avant avec les longerons qui ont été resoudés (à la bonne place cette fois ci) et la jupe avant côté gauche une pièce NOS et à droite du home made puis la jupe en repro désolé de la qualité de certaines tofs mais je n'avais pas toujours mon apn avec moi mais mon telephone oui

et là la partie arrière et le côté gauche issu de la 1303 venu se greffer sur la coque avant la greffe après

donc après avoir tout démonté (sur les 2 voitures) et essayé de tout stocker, en avant pour les soudures. vive le chant de la flex du marteau du burin et du poste à souder. la majoritée des pièces "invisibles" qui ont été changées ont été réalisées par myself, une autre partie provient de l'ex 1303. les passages de roue arrière, le tablier avant sont des pièces NOS trouvées sur différents sites bien connus de tous, et la juppe avant et le bas de panneau droit sont des pièces de repro d'un site spécialisé dans la vw.

en plus cette voiture a des papiers en ordre je n'ai malheureusement pas d'autres tofs des voitures avant leur démontage

malheureusement cette 1303 a sa carte grise en V.E.I. et vu du prix de la joue d'aile, pour le même prix je récupère une 1302 qui est ,suivant les dires de l'ancien proprio en cours de resto. en fait c'était un essai de resto à la sauvage en rajoutant des bouts de tole sur les partie malades et trouées l'avantage est que j'ai récupéré énormément de pièces dont 2 longeronts touts neufs mais soudées pareil à la sauvage

voilà après m'être régalé de vos reportages photo, je vous met mon projet en ligne [img][/img] voilà de quoi je suis parti une 1303 pas très en forme après un choc avant, et par-ci par-là plusieurs points voir trou de rouille [URL=http://img153.imageshack.us/my.php?image=photo066hy5.jpg][IMG] Shot with KODAK Z740 ZOOM DIGITAL CAMERA at 2008-11-21 avec mon fidèle assistant (mon fils) Shot with KODAK Z740 ZOOM DIGITAL CAMERA at 2008-11-21