ElCapri

Salut !
Désolé pour le temps de réponse, et non je suis pas parti   
J'ai hélas pas trop le temps de m'occuper de la capri en ce moment. J'étudie dans le Jura alors je suis pas souvent dans le Nord.   

Je vous rassure tout de suite, je n'ai pas encore plié le bébé en deux en voulant jouer à Fast and Furious   
Par contre je me suis payé une Twingo pour les 600km qui séparent le Nord du Jura. La capri avait pas l'air d'aimer ça ... Mon premier pot de yaourt ! ça se fête !

à part ça je pense pouvoir être au prochain meeting de l'esplanade   

Quand même ! Bon, j'imagine que la réalisation d'une ligne simple revient moins cher mais en ce moment je peux vraiment pas me permettre ce genre de dépense. :/
J'ai déjà une ligne d'échappement en inox mais ça n'a rien à voir, elle est tordue vers le bas et ne s'adapte pas bien au niveau des fixations, et je ne parle pas des soudures  
En tout cas merci pour l'adresse, ça a l'air d'être du beau travail !

Ah, merci du tuyau  
Quand tu dis pas cher c'est à peu prêt combien pour la ligne ? Parce que je suis étudiant donc le terme "pas cher" est pas toujours relatif ^^'
Il fait dans le collecteur aussi ? :p

Ahr, ok merci.
Dans ce cas je pense réexpédier le produit ... C'est énervant, je l'ai attendu si longtemps  

Bonjour tout le monde !
J'ai commandé un tube d'échappement pour la capri (encore et toujours la capri  ) sur internet, mais il s'est avéré à la livraison que celui-ci ne collait pas avec le reste de la ligne. Je ne pense pas qu'il s'agisse d'une erreur du site, plutôt du fait que ma voiture est la version Sport, moins répandue, ayant un collecteur spaghetti (contrairement aux autres versions équipées d'un collecteur en fonte). Il semblerait que le tube fait la bonne taille mais est cintré aux mauvais endroits.
Pensez vous qu'il soit possible de modifier le cintrage du tube sans l’abîmer ? Et si oui, comment ?

Oui, j'ai un ami à qui son père disait que du moment que tu met de l'essence, de l'huile et de l'eau (oui, il mettait de l'eau dans le circuit de refroidissement) l'entretient est fait et ta voiture roule ... 2ans et demi de permis et il en est déjà passé à sa troisième voiture (toutes les trois d'entre 1995 et 2000).
De mon coté, même si à l'achat de la capri je ne savais même pas où je devais mettre l'huile (sisi) j'ai toujours tout fait pour que ma voiture tourne le plus rond possible. Nettoyage du circuit de refroidissement, changement des pièces d'allumage, de la courroie, du filtre à air et de la pompe à eau, joint de culasse, vidanges (avec changement de filtre à huile), isolation du circuit d'échappement et maintenant j'ai découvert comment régler un jeu de soupape !
La plus grosse c*nnerie que j'ai pu faire, c'est de faire confiance à un meccano, qui au lieu de faire comme convenu (changer mon joint de culasse et régler le moteur) a laissé faire son fils (16ans à tout casser) probablement pour se "former", et tout ça sans me le dire (je l'ai appris par un autre client), et bien sur le jeunot m'a laissé repartir avec un moteur réglé avec les pieds et j'ai eu droit à pleins de soucies. (exemple : la durite de refroidissement pas serrée sur le carbu, donc grosse perte de liquide et moteur qui surchauffe sans arrêt, des trous dans l’échappement, des faisceaux à moitié morts, des soupapes trop longue, etc). Quand je pense aux économies que j'aurais pu faire si j'avais fait ça moi même ...

C'est vrai qu'on m'a souvent dit que la Cox consommait pas mal pour son gabarit (dans les 10l/100 minimum), mais forcément, on ne peut savoir qu'en y étant confronté

Okay ! Je ferai un topic sur le site, rien que pour ça
Par contre ce sera pas avant le mois de juillet, et encore.
Je prendrais toutes les mesures nécessaire avant le montage, histoire de gagner le plus de temps possible ... Et j'essaierais de trouver un pont d'ici là ^^

En tout cas j'ai la preuve que le jeu de soupapes était vraiment très mal réglé : je viens de passer de 11 à 8l/100 de moyenne sur les 620km qui séparent Lille de Moirans-en-montagne, sacrée économie, je peux même me permettre de rouler au SP98

Ah oui, en haut à gauche au lieu de en bas à gauche, c'est compréhensible, d'une boite à l'autre la position des rapports est différente

Merci

Ben reste plus qu'à nettoyer la boite à fond (tant qu'on y est) et trouver un pont pour monter tout ça

fastpack a écrit:

mon potes éric en as 4 ou 5 dans son garage dont une mk3 tunée façon "comme ça se faisait à l'époque"

Salut !
Ouai, je suis désolé pour l'absence de nouvelle, je suis revenu dans le Nord pour partir en Bretagne une semaine sans pc
Des nouvelles de la capri : Après avoir refait 600km avec un jeu réglé avec une petite clé à molette et un jeu de cales et passé une semaine à m'attendre dans le Nord, la petite a eu beaucoup de mal à sortir de sa place de parking et faisait plus de bruit qu'un tracteur. J'ai donc pris une après-midi sur mon jeu de soupapes avec plus de soins et surtout les outils adéquat. J'ai démonté le câble d'accélérateur, ce qui m'a permis d'accéder à l'écrou du culbuteur d’échappement du troisième cylindre (qui était espacé de 10 à 15 centième de millimètre au lieux de 25) et du coup çà tourne comme une horloge ! Je suis encore un peut court sur l'échappement du cylindre n°2 (Un chouia trop serré) car comme dit précédemment la soupape n'est pas d'origine.
Donc elle choppe le ralentit à froid comme à chaud, ne tremble plus, ma mère ne m'entend même plus rentrer à la maison
Maintenant que le moteur ne fait plus trop de bruit, j'entends mieux le bruit de casserole que fait ma boite de vitesse (longue, 4 rapports) et maintenant elle le fait non-stop
A peine un problème résolu qu'en voilà un autre, m'enfin, c'est le soucie d'une voiture non restaurée

En tout cas merci beaucoup pour votre aide et vos recherche !
Je pense que je vais checker le papillon également, suite à vos conseils.

J'ai fais ce que je pouvais pour le jeu de soupapes avec le peu d'outils et d’expérience que j'ai ici mais c'est pas évidant.
Je sais pas du tout comment voir si on a une prise d'air sur l'admission. A l'oreille ?
Je rentre dans le nord le week-end prochain pour les vacances. J'aurais le temps et surtout les outils pour voir un peu tout ça. J'essaierai même de venir au meeting de dimanche 14 à l'esplanade si vous voulez voir comment ça tourne (pas rond )

Désolé, je reçois même pas de mails quand vous me répondez ^^'

iancurtis a écrit:

Capri ...c'est fini ?

Ouaip, mais le top du top c'est le 2.8l Injection

C'est exactement ça



Oui j'ai toujours "vissé" mes écrous et ils ne tiennent pas plus mal

fastpack a écrit:

désolé de polluer ton poste de la sorte mais dis-nous alors t'en est ou ?et si j'ai bien vu dans le post trombinoscope t'as "que" 22 ans? c'est cool qu'y a des jeunes comme toi qui kiffent les caisses des 70'-80' j'ai rien contre les jeunes je l'ai été à une époque ...si si ...PUISQUE JE VOUS QUE JE L'EST ETE non mais..., mais rouler dans une caisse propulsion des 80' c'est autres choses que de rouler en golf V tdi ou en "Citroën" "DS3" voire en mini "made by Bmw" mis à part les freins assistés et éventuellemnet la direction c'est tout nadas pas d'abs ,esp,de controle de tchic de controle de tchac si tu est capable de "tenir" ta propulsion tu peut tout conduire enfin presque même si j'apprécie le comfort , (n'oubliez pas que je me suis "offert" en neuf un dodge caliber en 2007) le plaisir de conduire une ancienne n'as rien de comparable avec une "moderne", mm si ça pousse "fort" ça n'as rien à voir avec l'accélération type coup de pieds au cul que j'avais avec ma 127 abarth et puis c'est un autre monde une ancienne tu la "ressent" tu "vis" avec t'est a l'écoute du moindre bruit suspect ou inhabituel une moderne est tellement asseptisé que tu n'as plus aucune sensation de conduite et pour les modéles un peu sportifs l'accélération est "feutrée" ça pousse oui mais c'est trés "linéaire" j'ai eu l'occasion de pousser un peu le caliber que mon beauf a acheter +/- en mm temps que moi mais la sienne avec puce requalibré (+/-178cv ) car il a une caravane a tirer et j'ai absolument rien trouvé comme différence par rapport au mien (140cv) tellement c'est linéaire et "feutrée"

Wilde a écrit:

Ouais, c'est vrai, ça ! Un gars de 22 ans (j'aime pas dire "un jeune", ça veut rien dire !) (quand je vois les "jeunes" en général, je me demande qui est vieux !!!!!!). Bref, j'me sens pas concerné par la vieillesse !
Idem, peu de sensations dans les modernes... Ouais, y a les chiffres des performances, mais on ne se fait pas beaucoup plaisir, c'est "téléguidé", on ne sent pas l'auto... ça roule, mais ça ne vit pas ! Et puis, purée, en ancienne, on s'fait bien peur quand on veut attaquer ! (200 km/h dans une propulsion de 1973, on change de slip à l'arrivée ! ).
Jamais eu de récentes, si, une Mondéo, héritée un peu par hasard... Puis j'ai tout balancé en 2006, pour ne garder que des vraies autos !
Je ne parle même pas du gain économique et des emmerdes en moins ! Ouais, je suis passéiste, mais j'm'en balance !

Non Fastpack, chez moi j'ai un écrou (et un contre écrou), si je le serre il rentre dans la culasse et donc laisse plus de jeu à la soupape. T'inquiète pas, je l'aurais remarqué si le jeu diminué alors que je vissai l'écrou ^^
A mon humble avis c'est que cette soupape n'est pas d'origine, elle doit être un chouïa plus longue, c'est la seul que je n'arrive pas a régler
En tout cas ça tourne mieux pour l'instant

Vous plaignez pas de vos ateliers, parso j'en ai pas et je suis en appart en plaine montagne. L'hiver c'est simple : si je bricole sur la capri je gèle

wilde a écrit:

ça me rappelle un gars, purée, il maintenait qu'il réglait les soupapes moteur tournant, selon ses dires !!!!!!!

Ah, merci, C'est vrai qu'elle a l'air plus simple ^^
J'essaierais ça quand mon moteur sera froid, dans le pire des cas je perd rien à régler mon jeu de soupape

fastpack a écrit:

euh???? tu parle de quoi d'allumage ou de carburateur regarde d'abord pour ton allumage si tout est neuf et que tout fonctionne et est bien réglé ce devrait être bon aprés "on" s'occuperas de ton carbu et pour régler un carbu un bon RTA un FIN tournevis plat et basta (c'est relativement simple a régler sauf dans de le cas de 2 SU(n'est ce pas lucas?) ou de 2 weber doubles corps la c'est une autre affaire)

fastpack a écrit:

bon ben ça à été vite quand même voila la réponse de mon ami éric : je te fais un copier-coller de sa réponse voici : salut pascal
bon il a rempalcer par un allumeur traditionnel et rien ne change donc ca ne vient pas de son allumage
et d apres ce que tu me dit tremblement au ralenti pue l essence et n avance plus
il faudrait qu il regle ses soupapes j ai eu la blague sur une capri
je pense que ca ira mieux
a bientot eric