GregRS1

Pourquoi rehcreches tu une coque ? La tienne n'est pas restaurable ?

Je recherche un catalogue ou feuillet ou photocopie des pièces de freinage ( nécessaires de réparation maître cylindre, cylindre de roue, ... ) de la marque "STOP" avec les références et applications aux véhicules. Je recherche également les carter se situant autour du compteur de pompe à essence de marque SATAM ( model avec 2 globes en verre ), 1 ou 2 globes en verres, opaline, support d'opaline, tuyau de remplissage d'origine ( ou pompe incomplète ). Recherche pompe à essence d'avant 1970 à remettre en état même avec mécanisme de pompage manquant.

Je recherche un catalogue ou feuillet ou photocopie des pièces de freinage ( nécessaires de réparation maître cylindre, cylindre de roue, ... ) de la marque "STOP" avec les références et applications aux véhicules. Je recherche également les carter se situant autour du compteur de pompe à essence de marque SATAM ( model avec 2 globes en verre ), 1 ou 2 globes en verres, opaline, support d'opaline, tuyau de remplissage d'origine ( ou pompe incomplète ). Recherche pompe à essence d'avant 1970 à remettre en état même avec mécanisme de pompage manquant.

De toute façon cette électronique ne tiendra jamais dans le temps. Alors associé à un stationnement prolongé, je ne t'explique même pas. Alors si après tu ajoutes la nécessité d'avoir le matos de diag de la marque , c'est peine perdu ! Vive le carbu et l'injection méca !

J'ai regardé ma RTA de 403 :study: et il traite les models à coupleur Jaeger, çà ressemble à 2 goute d'eau au Ferlec. J'ai restauré entièrement la Dauphine Ferlec de 1959 ( 30000 kms d'origine ) de mon père, mais la pompe à eau gouttait sur l'embrayage, la poudre bleu et le liquide de refroidissement non pas fait bon ménage; bilan : aucune progressivité. Ne sachant pas qu'il était possible de remettre en état cette embrayage, j'ai remis le tout en embrayage classique . La boîte est identique, seule la fourchette n'est pas présente et 2 trous sur le carter moteur pour alimenté l'embrayage par 2 crayons ( balais ). Comme le jaeger, le Ferlec est composé aussi d'un boîtier relié au papillon des gazs, d'un interrupteur sur le dessous du levier de vitesses, un autre sous le pommeau, un régulateur spécifique, et ......... une pédale en moins. Seul le logo "FERLEC" reste sur le capot moteur !

Bienvenue à toi et à tes lionnes ! J'ai également une moto Peugeot; une 156 Trés bonne auto la 403 et maous costo. Le système Jaeger était monté sur la 403 mais aussi sur Dauphine. Précédement, Renault utilisait un système identique appelé "FERLEC" monté sur 4CV puis Dauphine. Ce système était d'une telle fiabilité que ces Renault ainsi équipés passaient leur temps au garage ; surtout à l'époque ( info anciens agents de la marque au losange ) très peu de d'agent été formé sur ce système et capable de le réparer. Aujourd'hui celle que l'on trouve ont du coups un trés faible kilomètrage. Renault a t'il remplacé le FERLEC par le JAEGER sur ses Dauphine pour la fiabilité ? Bref le Jaeger est il plus fiable que le Ferlec ?

Esprit est tu là ??? Des nouvelles Citro59 sur ton problème de boîte ???

Salut tio Biloute ! Bon en même temps, tio pour 1m90 et 100 kgs ... Bon, faut des nouveaux membres cox pour rivaliser avec les minis maintenant.

Relance : est ce possible de retourner le différentiel ?

Y a du boulot c'est sur, mais un model aussi rare aujourd'hui en vaut la peine. Malheureusement le tuninge a fait plus de victime GTI que la corrosion. Le volant sur la photo, n'était pas monté aussi sur Siroco ? Il est monté en série ce volant sur GOLF GTI ou en option; sur quelle annèe / model. Je dois en avoir un identique dans mes pièces. La restauration de GTI 1er model me branche bien, mais est ce que l'on trouves des éléments de réparations comme en cox ( plancher partiel, pas d'aile arrière, passage de roue partiel, ... ) ou faut il sacrifier une autre golf pour la restaurer ?

Beinvenue à toi ! La 76 est 100% d'origine ou a été tuningé ?

Bienvenue à toi l'Alpiniste ! Pourtant c'est pas trop montagneux Maubeuge ... J'ai beaucoups l'Alpine blanche, et plus que rare aujourd'hui. :javascript:add Je ne souviens pas l'avoir vu sur une expo de la région.

La cox qui est en avatar est ma seule ancienne qui ne soit d'origine. Ma cox de 1965 est d'origine. En VW, la frontière entre l'origine ou pas est parfois flou, car beaucoups sont équipé de jantes alu copié sur de véritables models américains des annèes 60, où des accessoires perfo américain des 60's comme Empi, BRM, ..... Tout comme une Traction avec des jantes alu "ROUX", double carbu "EPAF", volant Quillery, ................ :javascript:add Sauf qu'en VW ce sont dans 90% des cas des repros. Après c'est sur, les gout et les couleurs .... Ce qui est génial en VW, c'est de pouvoir te construire une anceinne au look super sympa aussi performante qu'une moderne ( et même beaucoups plus ) et ce sur tout les points. le tout avec un panel de pièces divers disponibles qui dépasse l'magination. Avec la tendance actuelle de modifs en VW, si tu l'appliquais à ton Aronde; tu aurais un moteur de 130 ch fiable et silencieux, boîte 5, 4 freins à disques Porsche, tenue de route exceptionnelle, 130 chrono pendant des heures pour partir en vacances,...... avec le look du ancienne super sympa. Avec quelle autre ancienne pent on faire çà ? A part çà j'adore les anciennes d'origine. Ma 301 et Traction en font fois ! :javascript:add

L'Aronde est une trés bonne auto. Elle est bien plus confortable, performante et silencieuse que ses concurrentes 4Cv et Dauphine de l'époque. Mais une cox .... :javascript:add

Un contrôleur technique doit passer tout véhicule au contrôle technique. C'est son boulot. Manquerait plus d'aller dans des centres spécialisés "boîte auto". Pas besoin de décharge non plus, dès que le contrôleur prend la voiture en charge, il s'engage à la controler avec la responsabilité du centre qui va avec si il détériore ton véhicule. Les centres ont des assurances, et encore heureux. Ils ont même pour obligation de passer tout les véhicules qui se présentent même celles pas facile à passer sur les rouleaux ( nos anciennes, ... ).