924S5M

alors K-ro, tu sors la Mustang pour l'anniv de phiphi62 ?

bonne idée la mise a jour, mais ca va te donner du boulot tout ca.. je met les photos de mes autos, tu choisiras celle qui passe le mieux...

sinon, pas grave, tu peux venir les 24 et 25 mai prochains... il y aura une plus grosse concentration de voitures anciennes, bikers, voiture de prestige, ancien camion de pompier, militaires.... concerts... le formulaire d'inscription est en ligne.

c'est vrai que ce n'est plus super clair... mais la date est bien le 23 mars a partir de 10h30

y a pas de soucis !!! au contraire, venez nombreux !!! Et si tu connais d'autres personnes interessées, n'hesite pas leur en parler.. je pense que ca va devenir un rendez vous mensuel interessant (certe, pas l'esplanade, mais bon..)

reste plus que phiphi62 pour les boissons sans alcool lol

Donc on modifie au 23 mars alors k-ro tu ramenes des chips ? moi je ramene une bouteille de bulle et quelques verres...

Ca y est les bulletins d'inscriptions sont pret et mis en ligne. N'hesitez pas a me contacter pour toute info complementaire...

on va finir par s'emmeler les pinceaux avec tous ces changements de date alors pitit recap... qui prefere le 23 ou le 30 ? je pense que là ou il y aura le plus grand nombre de personne l'emportera... pour moi ca n'a pas bcp d'importance, je suis là les 2 jours..

si t'as besoin d'une limousine pour l'inauguration, n'hesite pas !!! on pourrai se faire un rdv retro59...

hello Pat ! j'ai trouvé une doc qui explique comment faire sur le net... pour moi c'est un peu du chinois... mais je suis sur que tu vas tout comprendre en 3 secondes comme d'habitude si jamais t'as envie de passer, y a pas de soucis, ca sera l'occase de boire un coup ensemble... (et pis si elle roule, on ira faire une balade en Rolls...) • Commencer par débloquer les huit purgeurs : un par étrier avant, deux par étrier arrière. Attention, les purgeurs arrière ont tendance à se casser. • Mettre le moteur en route, levier de vitesses en position parking, freins de stationnement actionnés, roues calées. • Vérifier les niveaux du liquide, et faire l'appoint si nécessaire. Il conviendra de vérifier que ces niveaux restent corrects tout au long de la procédure de purge. • Commencer par purger la haute-pression. Relier alternativement les purgeurs à une bouteille par l'intermédiaire d'un tuyau transparent. Appuyer sur la pédale, puis ouvrir le purgeur. On doit récupérer à chaque opération au moins 25 cl de liquide sous forte pression. Dans le cas contraire, le circuit amont est à vérifier. À l'arrière, seul un purgeur par étrier correspond à la haute-pression. Selon les modèles, c'est celui du haut ou du bas, nous ne pouvons malheureusement pas le préciser ici. Il est possible que l'on ait un peu de mal à purger les étriers arrière, et qu'au moment de l'effort sur la pédale un petit bruit sec soit entendu au niveau de la valve du limiteur de freins arrière. Dans ce cas, relâcher l'effort sur la pédale, puis le reprendre tout doucement afin de débloquer la valve. Ce phénomène se produit le plus souvent au début de la purge, lorsque le circuit est encore vide. • Ne recycler le liquide dans le bocal que s'il est parfaitement propre et sans émulsion. • Une fois que les six purgeurs de la haute-pression ne laissent plus échapper que du liquide exempt de bulles, passer à la purge de la basse-pression. Arrêter le moteur, et ne se concentrer que sur les deux purgeurs arrière restant. Au lieu de simplement ouvrir le purgeur comme précédemment, il conviendra de pomper doucement et régulièrement sur la pédale auparavant. La purge de la basse-pression peut être très longue et délicate. Ne pas hésiter à laisser reposer la voiture si le liquide récupéré comporte la moindre émulsion. Attention, nous préconisons l'échange systématique du maître-cylindre, et l'échange des joints du limiteur à chaque opération de purge. En effet, très nombreux ont été les cas de "foirage" du maître-cylindre en cours ou après une purge. De la même façon, si la voiture a connu le moindre enfoncement anormal de la pédale auparavant, remplacer le maître-cylindre. • Parfois, malgré de nombreux efforts, la pédale reste désespérément molle, l'air refusant de quitter complètement le circuit. Nous conseillons alors la procédure suivante : retirer les roues arrière et placer la voiture sur des chandelles convenables. Retirer les plaquettes de freins principales, et les remplacer par des plaquettes totalement usées, ou par des morceaux de tôle d'environ 5 mm d'épaisseur. Pomper alors doucement sur la pédale pour amener les pistons en contact avec ces plaquettes. Repousser ensuite les pistons à fond, en remettant des plaquettes neuves ou des cales provisoires pendant que l'on passe aux pistons suivants, afin que finalement tous les pistons soient rentrés à fond. Retirer, les cales ou les plaquettes neuves, remettre les plaquettes usées ou les tôles, et répéter l'opération autant de fois que nécessaire pour obtenir une pédale bien dure. La fonction de cette opération est de faire circuler le maximum de liquide possible entre les étriers et le bocal, afin de supprimer du même coup les poches d'air préjudiciables à la bonne dureté et efficacité de la pédale. Cette méthode peut sembler fastidieuse, mais il faut toutefois savoir qu'elle a soulagé considérablement beaucoup de techniciens pourtant spécialisés dans ce modèle, qui n'avaient auparavant trouvé aucune méthode offrant d'aussi bons résultats. • Une fois la purge terminée, vérifier tous les serrages, rechercher les fuites éventuelles, et poser des bouchons sur les purgeurs. Vérifier et essayer précautionneusement le véhicule.

j'ai une doc, trouvée sur le site de seauzau (specialiste rolls royce a paris), mais bon, comme je n'ai jamais fait de purge de frein, je flippe un peu... Si tu passe dans le coin et que t'as 5 minutes biloute, n'hesite pas...

heu... faut voir avec les autres si ils sont ok... et faut que je previenne aussi un autre club qui devait venir...

c'est presque ca... sauf que sur la rolls il y a 3 circuits de freinage, 2 haute pression et un basse pression... et le tout est couplé avec les suspensions... alors j'ai vu un truc qui dit qu'il faut lever la voiture et commencer par l'avant... mais comme je n'ai jamais fait de purge avant, je prefererai autant avoir quelqu'un qui a deja fait une purge avant...

cool !!! le grand retour de Coxypac, plus en form que jamais

C'est vrai que K-ro a raison sur ce coup là, suis inferieur en nombre... faudrait qu'on fasse un retrolimo59, lol, mais je crois que je serai tout seul et pis faut avouer que la mustang a quand meme un look d'enfer... ou alors faut trouver un compromis (regardez pas, ca fait peur ...) Bon je sais, je sors

Hello, bienvenue a toi !!! faudrait en sortir un avec une limo, ca le ferait

all right biloute

Hello a tous... j'ai une tite question bete, quelqu'un a t'il deja fait une purge de frein sur une Rolls Royce Silver Shadow 1 ? ca m'a la'air un peu tordu et comme je ne suis pas du metier (dans l'informatique on a que des pouces a la place des doigts ), je ne voudrai pas faire de boulette avec ca, c'est qd meme la securité... Si quelqu'un est du coté de Bergues et veut bien venir jeter un oeil, ca serait cool !!!

C'est nickel ca !!! et en plus on va feter ton anniv en meme temps

tout a fait d'accord avec Vince !!! moi qui pensait trouver de la place pour me garer facilement, j'ai du me poser avec la limousine derriere les barrieres sur la route (bon, c'est vrai qu'elle prend de la place et que c'est pas une ancienne)

c'est modifié m'dame c'est bien, ca va faire une tite reunion sympa...

heu zut, ma limo est de 1993... peux pas venir du coup

moi j'aime bien le chanteur chti : chtivy wonder !!! il est excellent ce film... ca va etre un film culte (en tout cas dans chnord !)

on dirait le dernier dimanche du mois alors ? qui est ok ? j'ai noté : - 386 - ludovicmax62 - k-ro - Vince62 - phiphi62 - et moi