becbunsen

Je pense que c'est la premiere édition

Je n'en sais pas beaucoup plus mais à priori pas mal de voitures Organisé par le rotary club de Douai A Bouchain, entre Cambrai, Valenciennes, Douai

On a hate de voir ça!!! (avec en plus la bénédiction de Sir Stirling...)

Dire que je viens de passer 3 jours à glander en regardant la pluie, j'aurais mieux fait de voir ce post plus tôt..... a+

n'ya t'il pas un jeu différent au niveau de la bielette de synchronisation qui fait que un carbu est actionné legerement avant l'autre lorsqu'on tire l'accelerateur? L'experience que j'ai des doubles SU est qu'ils doivent etre parfaitement synchro.

Il me semble qu'il n'y a pas du tout de metrique sur les minis, La majorité de la visserie est en UNF(pas fin) . il y'a un peu d'UNC (pas plus gros) dans le bloc et la boite de vitesse.

Je ne dis pas non, C'est vrai que ça fait pas tout prés de chez moi, (j'habite prés de Cambrai) j'ai un plateau et je peux facilement deplacer la voiture.

Bonjour, je sais pas si je poste au bon endroit. Je restaure actuellement une TVR Vixen de 1970 et je recherche un carrossier pour m'effectuer les petites réparations et me faire la préparation/peinture. Le travail de la fibre n'est pas insurmontable en soi mais la caisse ayant un peu travaillé avec le temps à certains endroit, je me suis décidé à chercher un spécialiste. Si vous avez des adresses ou des gens qui restaurent des Alpines ou autres,.... Merci Beaucoup

l'itiniraire et les heures de passages sont visibles ici: http://www.tourauto.com/ml/images/content/document_pdf/itineraire.pdf Par contre si quelqu'un en sait un peu plus entre le Quesnoy et marcq en Baroeul...

Une Mini 60-70, c'est avec les charnieres apparentes sur les portes, le compteur central, un interieur plus retro, des roues en 10' à la place de 12'.... C'est vrai que la caisse a assez peu évolué mais (sans vouloir faire de sectarisme.... ) ça a quand meme un charme particulier. On peut trouver une MK1 ou MK2 (pour les charnieres apparentes), 850 ou 1000. On en voit de temps en temps dans les annonces à des prix qui correspondent à ton budget mais y'a quand meme souvent du travail... Celles en bonne etat cote maintenant facilement 5-6000 euros (les cooper, j'en parle meme pas) Tu peux aussi regarder les innocenti: y' aplus les charnieres apparentes mais elles ont un look sympa et meme la version 1000 (1001) est plus puissante que la version anglaise (culasse grosse soupape) Bonne recherche

La mienne, y a qu'un carbu weber, y'a des ceintures mais c'est peut etre spécifique au modele US. Par contre j'ai acheté y a pas longtemps une pipe d'admission pour monter 2 double-corps.... je vais donc deja pouvoir passer au super sport A+

Pour la TVR, c'est bien un 4 cylindres, le ford 1600 crossflow qui equipe la cortina GT, la lotus seven à une epoque et de nombreux kitcar, ça fait 95cv d'origine mais c'est un moteur trés "évolutif": un peu comme pour la mini, toute les pieces racing se trouvent en neuf à des prix raisonnables. La voiture doit faire dans les 700Kg,(chassis tubulaire, coque en fibre) donc, ça devrait marcher pas trop mal. En 72, elle était disponible avec le 6en ligne de la TR6 (vixen2500) puis un peu plus tard avec le V8 rover (les série 3500M) la, ça doit ramoner.... Pour la photo, c'est en effet sur un parking en belgique. Elle a été ramené en europe par un professionnel belge et j'ai donc été la chercher la bas. Coxypac, saurais tu me dire les différences entre les 3 vixens S2, je me suis pas mal documenté mais je ne connais pas ces 3 versions. Merci Pour la mini, elle est trés sympa aussi, elle a tout ces accesoires Innocenti, elle marche trés bien avec son pot double trompette DEVIL qui vient tout droit des années 80 (peut etre meme d'origine??) Pour les spécialistes de la MINI, C'est certainement une version italienne car elle est montée avec des phares carello jaunes et des clignos oranges. ça a bien sur pu etre changé mais les carellos jaunes étant rares (et trés cher) je pense qu'on les aurrait changé plutot pour du blanc. A+ Julien

Merci beaucoup, je vais voir ça

Bonjour, je suis à la recherche d'une adresse pour le sablage de pieces(pas un chassis) si possible dans le coin de valenciennes/Cambrai Merci

Bonjour, je vous présente mes 2 bolides une innocenti cooper 1300 1973 et une TVR vixen S2 1970 modele US que j'ai commencé à restaurer au printemps.

tout est dans le titre, je cherche quelqu'un avec qui partager la location d'un local sur le secteur Cambrai Valenciennes Aniche. N'hesitez pas à me contacter Julien julienlegr(a)gmail.com

Bonjour, Comme beaucoup de monde, je suis chez moi fort limité par la place, j'envisage la location d'un local afin de travailler sur les autos dans de meilleurs conditions. Pour ma part, mon but est de preparer des voitures pour les courses et rallyes historiques mais je ne suis pas sectaire... Bien sur, dans ce genre de projet d'association, il faut un minimum de serieux et de rigueur mais entre passionnés... Au niveau localistaion, j'habite entre valenciennes, Cambrai Douai n'hesitez pas à me contacter si vous êtes intérréssés ju.legrand(a)laposte.net

Bonjour, Comme beaucoup de monde, je suis chez moi fort limité par la place, j'envisage la location d'un local afin de travailler sur les autos dans de meilleurs conditions. Pour ma part, mon but est de preparer des voitures pour les courses et rallyes historiques mais je ne suis pas sectaire... Bien sur, dans ce genre de projet d'association, il faut un minimum de serieux et de rigueur mais entre passionnés... Au niveau localistaion, j'habite entre valenciennes, Cambrai Douai n'hesitez pas à me contacter si vous êtes intérréssés ju.legrand(a)laposte.net