Coxypac

J'ai fait réaliser cette superbe casquette pour la somme de 10 euro à titre isolé... J'ai les coordonnées de la maison qui l'a réalisée, si certains d'entre vous sont interessés par un article similaire je pense qu'en faisant une commande groupée celà devrait être moins cher... Si vous souhaitez vous protéger efficacement des rayons du soleil, être reconnus en rassemblement et participer au "rayonnement" de RETRO 59... Dites le moi et je verrai si nous pouvons "obtenir un prix" en fonction du nombre...

Super DimBox ! Je crois que ta bannière est en train d'être plébicitée l'ami... Que penserais tu le la "signer" discrétement en bas à droite ? (C'est, généralement, là que ca se fait mais tu peux signer ailleurs) Ca pourrait être sympa d'imaginer un concours annuel ou semestriel où le lauréat verrait sa bannière signée sur le forum ! Mais attendons encore, nous ne sommes que le 18 ! Votes à la fin du mois.

Superbe et fort sympathique proposition de nos amis du BMC PLEIN GAZ ! Le prix est vraiment raisonnable alors, si vous avez envie de visiter le MONDIAL DU 2 ROUES sautez sur l'occasion ! Qui plus est, vous voyagerez avec un groupe formidable peuplé de passionnés qui vous feront partager leur enthousiasme. Je suis, pour ma part, retenu ce jour là mais j'aurais été heureux de faire ce voyage avec le BMC PLEIN GAZ ! Merci à vous de nous ouvrir les portes de votre bus les amis.

Excellente cette vidéo au Nurburgring Nounoucox ! Tu as raison de nous l'avoir montrée, ca prouve bien à notre ami Biloute que la Cox c'est une pistarde... Les VW sont des autos de course mon vieux biloute, pas des autobus, faut t'y faire !

Mes amis... Chris a eu l'excellente idée il y a peu de créer un "LIVRE D'OR" sur ce même sujet en POST-IT... Peu d'entre vous l'on signé et cela me désole ! Allez, la plume fiére, y déposer un mot Cela nous fera un bel album de dédicaces pour quand on sera vieux, si on y arrive... Mon père me disait que tout l'art consistait à devenir vieux sans jamais avoir été adulte... Amicalement...

Mon sujet de ce jour s'intéresse aux FORD TAUNUS "TC 1", soit aux modèles allant de 1970 à 1975. Je précise que les photos sont extraites de catalogues d'époque pour la plupart, le modéle montré pour les 1970 n'est pas un "70" mais un 73 car les feux de recul sont blancs alors que sur les "70" ils étaient oranges comme les clignos arrière... Désolé je n'ai pas le catalogue de 1970... Créée en 1952 la gamme FORD Taunus prit un virage important en 1962 en adoptant la traction avant en remplacement de la propulsion. Pourtant lorsque Ford présente en octobre 1970 sa "nouvelle" Taunus, les remplaçantes des gammes 12M et 15 M reviennent à un mode de propulsion classique, ce qui semble assez paradoxal. Renonçant, enfin, aux ressorts arrière à lames, elles abandonnent aussi les moteurs V4 pour des 4 cylindres en ligne mais conservent l'architecture en V pour les six cylindres. Comme le veut la mode de l'époque chez ce constructeur, la voiture est, dés sa présentation, proposée dans une multitude de variantes et de moteurs. Ainsi on dénombre quatre types de carrosseries, cinq finitions distinctes et cinq, voire six moteurs allant du placide 1300 au tout aussi tranquille 2300 V6 hérité de la Capri. Extérieurement la voiture se veut un petit genre américain qui plait beaucoup et qui assurera un beau succès à ce modèle qui ne brille pourtant pas par ses qualités dynamiques mais mise sur un aspect flatteur et robuste. Le dessin de la voiture est plaisant, le toit et les ailes arrières offrent des galbes agréables à l'œil, elle est assez large et semble bien campée sur ses roues. Il est vrai qu'alors et pour le prix d'un Peugeot 404 diesel on peut s'offrir une Ford Taunus "GT Coupé 1600 2V" jaune pétant et bien plus aguicheur… Les carrosseries se déclinent en une berline deux portes dite "Coach", une berline quatre portes, un break et un coupé deux portes avec un arrière en pente douce style "Fastback". Ce sont véritablement des carrosseries à part entière puisque pas moins de trois formes de portières avant et deux formes de portières arrière sont embouties. Selon les finitions, la voiture se pare d'accessoires et d'équipements spécifiques, on peut résumer cet ensemble de la manière suivante. MODELES 1970 TAUNUS "Standart" – Phares ronds, aucun chrome hormis les pare-chocs qui sont dépourvus de caoutchouc. Roues simples avec petit enjoliveur chromé sans sigle hérité des Escort bas de gamme. Panneau arrière nu portant juste le sigle "Taunus" à droite. Intérieur avec siéges recouverts de skaï, tableau de bord identique au reste de la gamme mais sans montre et sans compte tours (Autant dire que les deux grands compteurs extérieurs se sentent un peu idiots, l'un avec la petite jauge à carburant, l'autre avec la petite jauge de température d'eau). La Taunus "Standart" est, sauf commande spéciale, disponible avec le 1300 cc mais ne peut jamais être commandée avec la carrosserie "Coupé". On en verra assez peu, l'écart de prix avec la "L" est minime (450 francs de l'époque) et l'indigence de l'équipement sert juste à créer un "prix d'appel". TAUNUS "L" – Assez proche du modèle de base, cette version n'en diffère que par les chromes d'entourage de vitres, les caoutchouc de pare-chocs, les enjoliveurs de roues siglés et le "L" placé sur le panneau arrière toujours nu. A l'intérieur on accède à la moquette, à l'allume cigare, au miroir de courtoisie et à quelques autres babioles refusées au modèle de base. A partir de ce modèle on peut accéder au "Coupé" et on a le choix entre le 1300 de 59 cv, un 1600 de 72 cv et le 2000 V6 de 90 cv. TAUNUS "XL" – En plus de l'équipement de la "L" on a le droit ici à une calandre à phares rectangulaires qui sied mieux à l'esthétique de la voiture, les enjoliveurs de roues sont intégraux, les moulures chromées de vitres sont plus larges et une baguette du même métal entoure les passages de roues. A l'arrière, le panneau est enjolivé par un embouti en alu qui rejoint les feux, les lettres "XL" garnissent ce panneau et l'embout d'échappement est chromé lui aussi. A l'intérieur, le faux bois fait son apparition, sur les portes qui reçoivent des accoudoirs, sur le volant et le tableau de bord tandis que le velours garnit les siéges réglables pour le conducteur et le passager avant. Une montre électrique occupe l'un des trois grands compteurs… Bref, on nage dans le luxe… Toutes les carrosseries sont disponibles et, sauf commande spéciale, les moteurs sont le 1300, le 1600 de 72 cv et le 2000 V6 de 90 cv. C'est dans cette finition, en quatre portes avec le 1300 cc ou, dans une moindre mesure le 1600 cc, que la Taunus a été le plus diffusée. TAUNUS "GT" – La plus rare… Ici on repart de l'équipement "L" mais c'est la touche sportive qui est mise à l'honneur avec des phares additionnels intégrés à la calandre noire, un panneau arrière noir avec sigle "GT", des enjoliveurs spécifiques et l'accès à un coloris jaune tout particulier… A l'intérieur, le noir est de rigueur, les siéges sont à appuie-tête intégrés, le volant est à (faux) trous et le tableau de bord avec compte tours, montre électrique compte sept compteurs… Jugé utilitaire et donc peu en accord avec le sigle GT, le break n'est plus disponible et on a le choix entre deux moteurs, un 1600 2V spécifique de 88cv et le 2000 de 90 cv, très rapidement un V6 2300 cc de 108 cv sera proposé. Coté pneumatiques, on abandonne le 165 x 13 pour le 175 x 13. TAUNUS "GXL" – Mélange savant des finitions XL et GT, cette "GXL" se pare d'une calandre noire et aluminium intégrant les phares additionnels, d'un panneau arrière noir et alu, de superbes jantes façon "Rostyle" en tôle d'acier, d'une baguette de flanc et d'un magnifique toit vinyl (noir ou parchemin) qui s'avérera être à l'épreuve du temps… A l'intérieur, tableau de bord à sept compteurs, bois, moquette, volant à (toujours faux) trous… Le catalogue d'époque parle même d'un "capot avant spécifique" mais ce n'est là qu'une figure de style car aucune différence n'est à relever sur le capot entre une "Standart" et cette "GXL". Ici non plus pas de break, jugé trop roturier sans doute… Moteurs 1600 88cv et 2000 90 cv au programme, là encore le V6 de 2300 cc sera vite proposé, les pneus sont des 175 x 13. Les roues des modèles 1970 STANDART - L - XL - GT - GXL Chromées, fringantes et frimeuses les FORD TAUNUS 1970 ont bien des atouts pour plaire et elles plairont… 1974 marque le début du déclin pour cette voiture… Les différentes finitions perdent beaucoup de leurs spécificités externes, l'uniformité (d'où naquit un jour l'ennui, dit on) et le plastique la dévorent déjà… Les mêmes roues pour la plupart des versions... Roues que l'on retrouvera sur les Taunus TC 2 puis sur les TC 3... On assiste ainsi à une uniformisation des calandres jusqu'alors spécifiques aux versions, pour un modèle en plastique timidement peint de deux bandes grises… Terminé les phares ronds... Terminé les "calandres quatre phares"… Deux phares rectangulaires pour tout le monde. "Rentrez dans le rang" en quelque sorte… Même les tableaux de bord deviennent rectangulaires et "pratiques"… Fini les badges "GT" ou "GXL" rouges sur les calandres… Encore quelques différences timides sur les "GXL" qui gardent leur toit vinyl mais la fabuleuse "GT" a disparu… "L" "XL" et "GXL sont les seules finitions disponibles. Le 2000 devient un quatre cylindres de 99 cv. 1975 "Pour qui sonne le glas ?" C'est la fin… Certains modèles arborent même des calandres en plastique totalement noir et des jantes "basiques" dépourvues d'enjoliveurs pour faire "moderne"… Plus d'enjoliveur alu sur les panneaux arrières, le lettrage utilisé pour les monogrammes et les badges de cylindrée deviennent presque de l'Arial… Le jaune n'est plus réservé à la "GT" qui n'existe plus, bref on sombre… Tout ce qui faisait le charme de la Taunus de 1970 disparaît, sacrifié sur l'autel d'un modernisme qui ne sied pas vraiment à cette carrosserie… Il faudra attendre la FORD Taunus TC2 pour voir renaître, non pas une "GT" mais une "S" mais c'est une autre histoire… Ceci était "mon histoire" de la FORD TAUNUS TC1… N'hésitez pas à me faire remarquer les erreurs ou omissions, je rectifierai le post, merci de me dire ce que vous en pensez aussi pour nous aider dans les prochains.

Pour refleter l'image de ma Cox lorsqu'elle rentre au garage, j'ai bricolé un "Mirocox"...

Excellent le "Mécanette" de bière... Ca fuse ! On n'est pourtant pas vendredi !

A Arleux j'étais parti avec un petit sac... Au retour, petit sac était bien plein... Le porte monnaie un peu moins, mais bon... Photo de ce que j'ai ramené !

Comme à chaque sortie que nous faisons ensemble, comme sur chacun des rassemblements auquels nous participons, nous avons eu le plaisir de retrouver les fidéles et de rencontrer puis de faire l'agréable connaissance de certains. Il y en a aussi dont nous n'avons rencontré que les voitures, cela n'est que partie remise. Parti dés potron minet, j'ai rejoint Evie à Courrières pour faire route ensemble jusque Arleux où nous avons retrouvé l'ami Mécano accompagné de Madame, Minikiki et MiniPaty, Freddy 62, trop rapidement entrevu, et Guigui 404 accompagné du Club 404 qui nous a offert l'apéro ! Jus de fruit pour les uns et "jus de fruit maison" pour certains autres... Merci à tous, c'était une super journée, une de plus... Pour vous remercier, ci-aprés un petit reportage sur les autos du jour... Les notres dabord, bien sur, puis les belles rencontrées là-bas... RETRO 59 A ARLEUX !

Salut Franck ! Je sais pourquoi tu faisais du surplace en appuyant sur l'accélerateur l'ami ! C'était du gazon, alors avec la puissance tu patinais... Faut t'habituer aux propulsions mon vieux, regardes les F1... Quand on veux faire parler la poudre on fait appel aux propulsions... Les "tractions" c'est vrai que c'est bien pour les jeunes permis, ca pardonne les erreurs... Allez, sans charres, elles sont belles tes 205... Mais quand même... C'est des tractions...

Super Florent ! L'idée de Chris n'est pas mauvaise au fond... Si on fait ramener plusieurs Mustang on aura un prix ! Sympa comme plan !

Super Greg, excellent sujet que cette voiture ! 530 LX, 530 SX, moteurs V4 de Ford, moteurs de Renault 16, on va se régaler... Bravo à toi ! Rien ne presse, rassures toi...

Ca c'est une belle journée ! Mais... Mine de tout, mine de rien ! Vous ne vous embêtez pas les amis ! En pleine semaine... Merci de nous faire saliver... Nous aussi on aimerait "prendre une frite en terrasse" aprés avoir été promener un jeudi ! La chance que vous avez ! Je plaisantais... Je suis heureux que vous en ayez profité, vous avez raison... Vivez sans mesure, soyez heureux de tout, soyez heureux d'un rien, la vie est parfois si courte ! Bravo pour ce témoignage d'un "moment" qui a du être... Et qui restera.

Mais non Dimbox tu n'est pas tout seul ! Nous sommes là... Allez, je reposte une "évolution" de la mienne... Bravo pour tes banniéres l'ami !

Avant d'en faire une "Rubrique" à part entière, Chris souhaite, et il a raison, que nous testions un "POST-IT" sur le sujet... Je compte sur vos belles plumes pour rédiger des petits articles sympa qui deviendraient notre "Encyclopédie des voitures anciennes" écrites par vous et au bénéfice de tous. Un modéle vous passionne ? Ecrivez un petit article documenté, prenez votre temps et postez... Ciblez bien votre sujet, et faites nous partager cette passion ! Si vous l'acceptez, je serais un "relecteur" captivé de vos textes et vous donnerai, si besoin est, un coup de main... Postez le moi en MP avant si vous ne voulez pas l'envoyer "brut de fonderie"... Le POST-IT devrait naître trés vite...

Allons allons mes amis ! Point ici de querelles d'origines... La 205 GTI et les autres font partie d'un même patrimoine vous verrez... Avec le temps, va... Celui d'un temps ou on pouvait encore rouler... Aujourd'hui il faut rouler "Dans les clous"" ! Notre passion à nous est de "rouler autrement", avec des autos rares ou dont on ne se sert plus... Que cette passion demeure ! Pour vous motiver, un exemple... J'ai échangé cette semaine et momentanément mon "DAILY CAR" qui est une MG "F" contre une auto sympa aussi... Photos de la belle avec laquelle je roule en ce moment... Le week-end en Cox et la semaine en Firebird, il y a pire... Bonne soirée...

167... C'est le nombre de petites pensionnaires de mon garage "COX & FLAT 4 INSIDE" au jour d'aujoud'hui... Ca va du 1/87 éme au 1/10ème. Pourquoi aujourd'hui ? Parce que je leur ai donné un coup de soufflette à chacune et que ca prends du temps mine de rien ! Prochain "UP" à 200... Toujours à la recherche d'un porte clef COCA-COLA, VIN DES ROCHERS, Champagne de la POUPEE QUI TOUSSE ou autre représentant un bouteille pour réaliser un projet... Merci de me dire si vous avez ca au fond d'un tiroir...

POST DE RECENSEMENT DES PRESENTS A ARLEUX... MISE A JOUR FAITE CHAQUE SOIR GREGL62 GUIGUI 404 MINIKIKI MINIPATY SEBCOX69 ? EVIE COXYPAC MACARONI ? FREDDY 62 MECANO

USURPATION D'IDENTITE ! Attention les amis... Quelqu'un utilise le PC de Minikiki pour faire passer de fausses informations... Une certaine "Minicia", récemment reconnue au volant d'une 205 GTI alors qu'elle se faisait doubler par deux anciennes vertes... Il n'y a plus de morale en ce bas monde...

Oh ! Oui ca c'est chouette... J'aime bien le lettrage qui s'étale sur la route. Pourrait on l'avoir plus "bleu" avec un lettrage "Chromé relief" ? Nous ne sommes que le 11 septembre... A la fin du mois je pense que le vote sera utile si les propositions qui arrivent sont de cette qualité ! BRAVO !

C'est vrai que toi aussi Minikiki tu pourrais nous servir de "Grenouille d'Albert Simon" et donner la couleur du ciel... Je vais creuser l'idée...

Moi je vais te dire la vérité FranckN... Minikiki et moi on suivait la GTI en repartant de chez nos amis de Noyelles les Vermelles ! Toute la route, Patricia a essayé de nous "mettre un boulevard" ! A chaque bout de ligne droite elle prenait 6000 tours sur chaque rapport, dans chaque virage les pneus hurlaient... Double débrayage à chaque rétrogradage, surrégime permanent, rien n'y faisait... La Mini et la Cox étaient toujours derrière... Christian et moi on ne s'est pas laissés "décrocher" un instant ! Je me suis même fendu d'une petite accélération et je l'ai doublée en arrivant sur la rocade de Lambersart... Ben oui... Fallait que je te le dise...

Bien vu Chris, tout est redevenu plus lisible... Par ailleurs ce changement de fond a fait naître une idée que j'ai trouvé sympa, celle de Minikiki et du fond "Ciel du Nord"... Vous avez tous connu ce fameux fond d'écran Windows qui représentait des nuages sur fond bleu ? Ne pourrait on imaginer quelque chose d'approchant avec quatre variantes style bleu gris pour l'hiver, bleu et blanc pour le printemps et le changer au fil des saisons ? Tant qu'à faire et pour aller au bout de l'idée... Que notre ami Biloute qui se lève chaque jour dés potron minet régle le fond d'écran chaque matin en fonction du temps annoncé pour la journée... Ainsi, avant même d'avoir mis le nez dehors, un petit tour sur le forum pour savoir si vous devez sortir le parapluie ou les Rayban... Merci RETRO 59 !

Yessss ! Bravo Mécano !