CHRIS59-vintagern7

D'apres mes renseignements, celle ci devrait avoir lieu le 4 Novembre. (à confirmer) Merci à ceux qui auraient + d'infos de compléter ce post. Perso, je serai présent !

1/11/07. Organisation : Opale classic cars 64, Grande rue 62200 Boulogne-sur-Mer Tél : 03 21 30 55 01 pcocc@hotmail.com Ouvert aux autos de + de 25 ans. Rallye de nuit. RV à 18 h 30 à Boulogne-sur-Mer.

Du 21/09/07 au 23/09/07. Organisation : Association historique routes du nord 4, route de Dourlers 59216 Dimont Tél : 03 27 59 39 74, fax 03 27 61 69 37 hist.rtesdunord@free.fr Challenge ADERH-FFVE. Ouvert aux véhicules d'avant 1979. 2 catégories : régularité et navigation.

23/09/07. Organisation : Ecurie La grange aux damiers 21, rue Neuve 62550 Nedonchel Tél : 03 21 04 38 71 lagrangeauxdamiers@voila.fr http://www.lagrangeauxdamiers.com Rallye touristique de 140 km au road book. Ouvert aux coupés et cabriolets d'avant 1982. 28 €/pers. Parcours : Saint-Venant - Ouve - Wirquin - Azincourt - Nedonchel.

Du 15/09/07 au 16/09/07. Organisation : British cars club de France BP 22, 77950 Maincy Tél : 01 60 68 84 92 http://www.british-automobile-club-de-france.com Ouvert aux coupés et cabriolets de marque anglaise de 1950 à 1980.

super idéal pour ramener une belle mustang...

la plus belle de toutes celles que tu as posté ! le tag, quelle imagination et quel résultat !!!!! et l'ensemble avec cette 4cv et ce mur est impressionant MERCI BCP

super

VOLVO type P 1800S. Fabriqué par en Suede dans les anneés 1960-1970. VOLVO P 1800S 1959 Le coupé Volvo P 1800 est une de ces voitures dessinées en Italie dont l'élégance résiste à tous les caprices de la mode. La Volkswagen Karmann Ghia en est un autre exemple. C'est d'ailleurs également le carrossier Ghia qui a dessiné le coupé Volvo. Ou plus exactement le célèbre styliste Giovanni Michelotti qui était alors son employé. De l'Italie à la Suède, en passant par l'Angleterre Le coupé P 1800 fut présenté en 1959. Son châssis était celui de la berline P 444 avec une puissance poussée à 85 ch. Son moteur fit une carrière internationale puisqu'il équipa un moment les Facel III françaises et les Marcos anglaises. Né en Italie, le coupé Volvo fut d'abord fabriqué en Grande-Bretagne, chez Jensen avec un grand nombre de composants d'origine anglaise. Une carrière interrompue en plein succès En 1963, la fabrication du coupé P 1800 fut reprise par l'usine suédoise. Sa fabrication se poursuivit jusqu'en 1973. Il était alors carrossé en "break" trois portes, avec une cylindrée portée à 2 litres et une alimentation à injection électronique Sa carrière fut interrompue en plein succès, mais. le modèle n'avait jamais été vraiment profitable pour la firme. Il avait cependant été construit à près de quarante mil1e exemplaires, dont plus de la moitié avait été vendue aux États-Unis. CARACTÉRISTIQUES Moteur: 4 cylindres; cylindrée, 1 986 cm3 ; soupapes commandées par culbuteurs; puissance, 105 ch à 5 500 tr/mn. Transmission: roues arrière motrices; boîte de vitesses à 4 rapports, avec overdrive. Dimensions: empattement, 2,45 m ; longueur, 4,40 m ; largeur, 1,70 m ; poids, 1100 kg. Performance: vitesse de pointe:180 km/ho

CITROËN type TRACTION AVANT 11 CABRIOLET. Fabriqué par en France dans les anneés 1930-1940. CITROËN TRACTION AVANT 11 CABRIOLET 1935 Ces lignes pures du cabriolet Traction ou "Cab Trac" forcent l'admiration. Les premiers cabriolets Traction, sur base Traction 7 B, apparaissent en juin 1934. Au mois d'octobre de la même année, les cabriolets et roadsters 7 B et Il Légère les rejoignent au catalogue de la firme. Améliorations progressives A commencer en novembre 1934, par l'abandon du Moteur Flottant (le "Floating Power"), s'étant révélé décevant sur les Traction Avant. La nouvelle suspension, du type "Pausodyne", éliminait mieux les vibrations. En 1935, le moteur des 7 C s'aligne sur ceux des 11 Légère et 11 en adoptant la course de 100 mm qui restera en vigueur jusqu'à la fin de la Traction Avant, en 1957. Autre changement notable: le montage d'amortisseurs télescopiques, remplaçant les modèles à friction. L'année suivante, dès mai 1936, la direction à crémaillère remplace la précédente direction Gemmer, estimée moins précise. Moins de 5 000 cabriolets produits Début 1938, la nouvelle commerciale Il (livrée exclusivement en noir) est lancée. Parallèlement le faux-cabriolet (ou coupé) disparaît totalement des programmes de fabrication en octobre 1938. Seuls subsistent alors les cabriolets 7C, 11 BL et 11 B, jusqu'à fin 1939. Le "Cab Trac" aura été produit à 4 327 exemplaires Moteur: 4 cylindres en ligne; cylindrée, 1 911 cm3 ; soupapes en tête; puissance, 46 ch à 3 800 tr/mn (56 ch à partir d'octobre 1938). Transmission: aux roues avant; boîte de vitesses, à 3 rapports (dont 2 synchronisés) plus marche arrière. Dimensions: longueur, 4,45 m ; largeur, 1,67 m ; poids, 1 060 kg. Performances: vitesse maximale, 110 km/h (120 km/h pour les 11 BL Performance).

Porsche type CARRERA 2.7RS. Fabriqué par en Allemagne dans les anneés 1970-1980. Porsche CARRERA 2.7RS 1973 En 1973 Porsche ressuscita en l'honneur de la 911 une glorieuse appellation, déjà rendue célèbre quinze ans plus tôt par la 356 : "Carrera" qui évoquait les anciens succès de Porsche à la "Panaméricaine" dans les années cinquante. RS, RSR ou RST La nouvelle Carrera était une version allégée de la 911S avec un moteur de 2,7 litres. Elle fut construite en trois niveaux d'équipement: RS ("Rennsport") pour la course ou le tourisme, RST, pour le tourisme, ou RSR, pour la compétition sans compromis. Il était prévu de la construire à cinq cents exemplaires pour obtenir son homologation en Groupe 4 (GT modifié) mais elle eut un tel succès auprès des amateurs qu'elle fut produite à mille exemplaires et homologuée en Groupe 3 (GT normal) La porche CARRERA 2.7RS Une des plus rapides 911 de série Tous ces modèles se distinguaient par leur bouclier aérodynamique à l'avant et leur béquet arrière en "queue de canard", avec le nom de "Carrera" s'étalant largement sur les côtés. Ces caractéristiques, devenues banales aujourd'hui, étaient alors dans leur grande nouveauté. Toutes les versions étaient équipées de disques ventilés comme ceux de la 917, et d'une carrosserie comportant un maximum d'éléments de plastique ou d'alliage léger. La Carrera 2.7 reste aujourd'hui encore une des plus rapides de toutes les 911 de série, turbo ou pas turbo. Moteur: 6 cylindres opposés à plat; 1 arbre à cames en tête par rangée de cylindres; cylindrée, 2 687 cm3 ; puissance, 210 ch à 7000 tr/mn. 1 Transmission: roues arrière motrices; boîte de vitesses à 5 rapports. Dimensions: empattement, 2,27 m ; voie avant, 1,37 m ; voie arrière, 1,35 m ; poids, 1 050 kg. Performance: vitesse de pointe, 250 km/ho La Porsche Carrera 2. 7RS ('Rennsport") présentée en 1973 était une version allégée de la 9115 avec une cylindrée de 2, 7/itres et une puissance de 210 ch.

Porsche type 356 sc. Fabriqué par en Allemagne dans les anneés 1960-1970. Porsche 356 sc 1965 Testament du docteur Ferdinand porsche, la 356 a jouit d'une étonnante carrière commerciale: quinze ans d'existence au firmament dans la catégorie des voitures de sport, La 356 voit le jour eh 1947 à Gmünd, en Autriche, Conçue à partir d'éléments Volkswagen - "voiture du peuple" créée par Ferdinand Porsche -, elle porte le numéro 356, référence du dessin d'étude retenu, Le styliste Erwin Komenda est le père des lignes incomparables de cette dévoreuse de bitume. Entre le modèle 356 de base à moteur de 1 086 cm3 (40 ch) et l'ultime version, la SC, la fameuse Carrera RS (moteur 2 ACf de 1 498 cm3) vient entre autres modèles s'intercaler en 1955 et permet à Porsche d'affirmer sa notoriété en compétition. Chassée par la 911 La 356 SC a été produite entre 1963 et 1965, Elle représente la quintessence de la longue lignée des 356 : freins à disque, stabilité accrue, moteur 1 600, de quoi satisfaire plus d'un fougueux pilote! En 1964, la 911 (à moteur 6 cylindres) apparut au catalogue et rapidement, le coucou chassa l'oisillon du nid", En avril 1965, la 76, trois cent deuxième et dernière Porsche 356, était assemblée, La fin d'une époque Moteur: 4 cylindres en ligne à soupapes en tête; cylindrée, 1 582 cm3 ; 2 carburateurs double corps inversés; refroidissement par air, Transmission: aux roues arrière; boîte de vitesses, à 4 rapports synchronisés plus marche arrière; embrayage monodisque à sec. Dimensions: longueur, 4,01 m ; largeur, 1,67 m ; voies avant et arrière, 1,31 m, 1,27 m; empattement, 2,10 m, Performance: vitesse maximale, 185 kmh.

Et maintenant avec une mustang... super boulot !

Parce qu'il faut "laisser sa chance au produit"... J'ai créée une nouvelle catégorie dans l'espace détente, et nous transformerons en post it uniquement s'il y a peu de sujets postés ! c'est la "RETROTHEQUE, l'histoire des anciennes en texte et en image !" Par contre, pour + de lisibilité, merci d'ouvrir un post par nouvelle fiche, ce qui permettra une recherche efficace. Merci à toi Coxypac pour cette bonne idée. Je te laisse transferer les fiches existantes dans la rubrique et l'alimenter au fur et à mesure...

Je vous montre la banniére que j'avais préparée il y a quelques semaines... un peu plus modeste car pas vraiment balaise avec tous les logiciels !

d'autres propositions ? Vous avez de l'imagination et le concours commence a être intéressant puisque vous êtes maintenant plusieurs à avoir posté une banniére. Merci à vous ! et merci à ceux qui maîtrisent l'informatique de contribuer à l'élaboration de cette future banniére RETRO59. Continuez, n'oubliez pas que vous avez jusqu'au 30 Septembre !

J'suis fan !!!!!! j'adore !!!! merci copain

Content qu'il vous plaise ! Je le laisse en attendant de trouver mieux...

pour lequel ? je suis en train d'en essayer plusieurs... celui avec "Rétro59" écrit ? > bof ! 1er fond bleu 2éme ???

Trop petit une mini pour un fond d'écran...

des photos, j'veux bien, c'est même une bonne idée, mais faut que je fasse en sorte quelles ne soient pas trop lourdes... je vais faire des tests !

et bien, proposez ! je peux pas laisser des cocotiers jusqu'en hiver...

Bienvenue parmi nous ! Elle t'a fait un chouette cadeau ta femme... Cool, le retour des coxs ! je me demande s'il y a plus de minis ou de coxs sur le forum ??? encore bienvenue, au plaisir de te rencontrer

merci à guigui400 pour les bannieres, mais un peu grandes. et si possible, rester dans le bleu pour garder les couleurs du forum... Pour la banniére de BMC plein gaz, merci, y a un tres bon début, sauf que le nom restera RETRO59, mais j'aime bien la sorte de fondue faite avec les anciennes (un peu moins le vert) Merci à vous pour toutes ces propositions, bonne suite

bienvenue sur RETRO59 ! Pas évident de poster apres un si beau message comme celui de coxypac, notre poète... J'esperes avoir le plaisir de faire ta connaissance un de ses quatre, à bientôt