manoboto

Bonsoir pétarou44, je suis natif d'Ancenis et expatrié dans le 77. Dans quel coin sud du 44 est-tu ? Le boitier sur la photo 1 est assemblé par 4 rivets et ne comporte aucune empreinte de vissage. Par contre j'essaierai de le meuler pour regarder si la pièce qui fait contact n'est pas oxydée. Aprés 4 boulons+écrous pourraient faire l'affaire. N'ayant pas de comsommation de courant anormale et ne possédant pas d'installation supplémentaire, le coupe circuit n'est plus indispensable. Le démarrage est plus franc et plus net depuis que je l'ai enlevé. Je le remettrait ou un autre système quand j'aurais fini de l'utilisé pour mes travaux et que je l'aménagerai en camping car. Bonne soirée.

Bonsoir, après réparation de la jauge et 4 ans d'utilisation la consommation du J 2.5 L de 90 se situe entre 8.5 L et 9.5 L selon la poids transporté et le type de parcours (essai jusqu'à 120 km/h quand même). J'ajoute du Mécarun à chaque plein qui doit aider légèrement à abaissé la conso et participe au nettoyage. Je me devais de d'actualiser l'optimisme d'il y a 4 ans. La conso reste très raisonnable par rapport à un 207 D Mercédés de 86 qui tournait autour des 11 à 12 litres. Bonne soirée.

Bonsoir, j'ai déja résolu nombres de soucis sur le J grace au forum que je remercie. Après avoir résolu le problème du solénoide et de l'alternateur, j'ai à nouveau un probléme de démarrage sur mon J9 2.5 L de 1990 Je possède ce véhicule depuis juillet 2013. Avant il servait dans un lycée pour la transport d'élèves. Je précise car il est équipé d'un coupe circuit sur la masse de la batterie qui est actionné par un bouton poussoir carré. Lors du démarrage le coupe circuit crée des étincelles et l'action du bouton ne permet plus d'actionner le levier du boitier pour povoir démarrer. Est ce que vous possédez le même boitier de coupe circuit sur vos J et est ce que je peux le supprimer sans problème ? Merci par avance pour vos réponses.

Y a quelqu'un ?

Bonsoir, si quelqu'un pouvait m'aider pour le branchement du démarreur. Si je branche -Très gros cable batterie au + du solénoide -Gros cable blanc (N°101 qui vient du boitier de préchauffage) au + du solénoide -Moyen fil jaune (N°105 qui vient du boitier de préchauffage) à la cosse relié au + du solénoide -Moyen/gros fil noire relier à la cosse seule du solénoide Il y à un également un fil vert qui est relié au support filtre à huile et un fil noir avec une cosse femelle non branchée (voir photos 2). Avec ce branchement le véhicule démarre/le voyant de préchauffage ne s'allume pas/la batterie ne charge pas. En inversant le cable noir et le cable jaune le véhicule ne démarre pas/le voyant de préchauffage s'allume/la batterie ne charge pas. La batterie est bonne et viens d'être chargée. Quelle est la prescription docteur ? Vue du boitier de préchauffage.

Bonjour, suite à des problèmes de démarrage je récupère le solénoide d'une vieille espace 2 essence que je met en place sur le démarreur du J9. L'opération s'effectue sur un J9 2,5L diesel de 90 venant d'un lycée et qui possédait un tachymètre avec disque dont j'ai enlevé l'ensemble. Comme un imbécile j'avais déposé la batterie pour la recharger et je la remet sur le J9 à l'envers et la branche comme si de rien n'était. (je comprenais pas pourquoi mes essuies glace ne s'arrêtait pas) Mes neurones réunis la batterie est mise en place correctement; les fils sont reliés au solénoide, et la rien; à part le préchauffage qui s'allume. Je décide de retourner le solénoide (je croyais qu'il n'y avait pas de polarité et ça doit être vrai) Après branchement des fils le véhicule démarre mais le voyant de préchauffage ne s'allume pas. Il y à les 2 voyants qui restent allumé correspondant au circuit de freinage et au frein de stationement; peu-être le ressort de contact du frein à main qui est manquant ainsi que les plaquettes à vérifier car le niveau du liquide de frein est bon. La batterie chargée et débranché 13v La batterie branché donne 12,8v Le J9 démarré la batterie branché descend et donne 11,3v Est ce que le branchement au solénoide est bon, soit: -Gros cable batterie au + du solénoide -Gros cable blanc au + du solénoide -Gros fil jaune à la cosse relié au + du solénoide -Gros fil noire relier à la cosse seule du solénoide Il y à un également un fil vert qui est relié au support filtre à huile et un fil noir avec une cosse femelle non branchée (voir photos 2). L'alternateur ou le régulateur n'ont pas l'air de remplir leurs rôles de recharge; ont t-ils pu être endommagé par l'inversion de la batterie ? Merci par avance à ceux qui pourrait me renseigner. Détail du raccordement au solénoide Vue d'ensemble avec une cosse qui se balade. Branchement alternateur Valéo 12v 50A ref:A13N 144/2183 106 K 9 E Bonne soirée

Bonsoir, je crois que le réservoir fait 53 litres. Je suis aussi sceptique que toi. C'est vrai que j'ai le pied léger. Il m'arrive fréquemment de transporter une palette de parpaing (1500 kg) ou 1/2 de sable ou gravier. J'ai une conduite plutôt cool. A vérifier avec les futurs pleins.

Bonjour la Bretagne, En avance sur son temps le J J'était aussi étonné que toi, à confirmer avec les futurs plein. Pour l'instant il consomme même 0L/100kms car j'ai un problème de démarreur-alternateur. Bonne soirée

Bonjour, je me pose des questions sur la conso de mon J9 2,5L de 90 avec 49000 kms Ma jauge ne marchant pas (à voir bientôt), je ne remettait à chaque fois que 20 à 30 € Je décide de suivre cela plus sérieusement. Je fais le plein pour la 3éme fois (je ne l'ai que depuis 4 mois et de la maison au marchand de matériaux il y a 3 kms); je met un bidon de 5 litres dans le J9 et roule ma poule. Après avoir parcouru 680 kms je décide de refaire le plein et la je met 37 litres. Un peu interloqué je parcours 20 kms et refait le plein, je met 1,5 litres aprés avoir attendu le ras bord. Ce qui ferait une moyenne (à confirmer) d'a peine 6 L/100kms. J'entretien de très bonnes relation avec mes voisins; mais pas au point qu'il me remplisse le réservoir la nuit. A confirmer sur plus de pleins. Bonne soirée à tous

Bonjour à toutes et à tous. En juin je suis devenu acquéreur d'un J9 2,5L diesel d'avril 90 totalisant 49 000 kms, en rodage donc. Le véhicule était utilisé dans un établissement scolaire et avait été passé en 2 places à cause des banquettes plus au normes. Le véhicule est utilisé pour le transport de matériaux et bricolage divers; étant menuisier de métier. Il sera au fur et à mesure des besoins et surtout des finances aménagé type camping car avec agencements amovible comme je l'avais effectué sur un VW T4 Caravelle rallongé. Soit isolation, batterie stationnaire, réfrigérateur, évier, plaque de cuisson, douche, chauffage autonome, panneaux solaire etc le grand luxe quoi. La consommation de la bête est pour l'instant étonnement basse (autour des 6L/100kms). La caisse est en bon état; quelques coups sur les bas de caisse et une grosse révision. Merci par avance à ceux qui m'ont déjà permis d'avancer dans la découverte du J9 et qui continu à aider quelques soit notre niveau de connaissance. Bonne soirée à tous