DJAII
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eagle3 a écrit:L'echappement c'est pas compliqué et les deux pieces(pipe, silencieux) ne coutent pas très cher en neuf.
Il n'y pas de quoi à déprimer sauf si c'est la culasse/joint de culasse. Bon courage.
wep ça parait simple en théorie mais suis en plein dedans et pas si simple... -
Merci pour l'aide!
je tente le coup car là je craque moralement et j'étais partit ds un delire de modif' du joins sur le mauvais bouchon que j'avais acheté mais la bricole des fois faut savoir arrêter!
fatigué franchement, on a tt refait nikel sans encombre et on galere avc une ligne d'echapement qui fuit et ce bouchon... -
casse-cailloux a écrit:Bienvenue à toi
Par contre pense à vous présenter dans la rubrique appropriée.
Histoire que l'on puisse admirer le travail effectué sur ce j qui date tout de même des premiers millésimes
je n'ai franchement pas le moral pour présenter le boulot effectuer, j'ai commander un bouchon de radiateur au cote très proche et ayant la même pression de sur-presssion, bilan: joint legerement trop court le bouchon ne fait pas son travail et le LDR pisse des qu'il monte en température... je déprime! -
eagle3 a écrit:http://www.serie04.com/en/cooling/2104-radiator-cap-1.html
maleheuresement il est noté hors stock... et ce depuis un moment! si tu as un autre conseil... -
Salut à tous,
je suis depuis pas mal de temps le forum même si je n'ai jamais montrer le boulot que nous avons fait (ma copine, mon pote et moi) sur le J7 de 1967 que ma copine à hérité de son gd père.
Nous avons un problème avec le bouchon de radiateur, le joint de surpression ne joue plus son rôle et laisse fuir l'eau en permanence.
Quelqu'un aurait il un joint de radiateur à me vendre?
Merci d'avance pour l'aide!
Germain
Recherche un bouchon de radiateur pour J7 essence de 1967.
dans Le Refroidissement
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