retournedanstonj7

salut salut, bon meme après avoir bouger la pompe avec les 3 vis ca claque toujours donc je vais redémonter ma pompe pour la recaler !

ok merci je vais essayer ca !

oui oui j'ai regarder mais le problème c'est qu'il n'y avais aucunes marques... bref il a redémarrer au car de tour ! il claque un peu du moins je trouve mais on ma dit que c'était rien ... si quelqu'un sais si ca peu se régler ? en tous car merci à vous, ca m'a fait plaisir de l'entendre tourner. plus qu'a revoir le circuit de frein car les roue arrière reste bloquer quand je freine ... j'avais tout refait avant l'hiver, je rage un peu

merci a toi ! la pompe est remontée ! je vais tenter d'essayer demain soir et je vous tiens au jus

ca marche ! je ferai ca merci

oui oui pas de soucis ! prend ton temps merci

merci pour vos réponses, je suis déjà aller voir sur les sites mais rien de convaincant, en revanche j'en ai discuter avec mon prof d'agro-équipement, et il ma confirmé que le piston numéro 1 était celui coté boite de vitesse, il ma dit qu'il me ferai un cours particulier sur le moteur diesel ! fanacamion, je n'ai pas tes pièce jointes... mais le mieux serai si possible que tu me prenne une photo des soupapes en enlevant le cache culbuteur vue que ma pompe viens de ton moteur et qu'il était correctement calé merci !

d'accords, je te remerci !

ouais heu je vais voir tout ca, envoie a swann.hermary@gmail.com, merci !

ah ca serai vraiment cool,c'est un xdp 90 avec un pompe a injection rotodiesel, le moteur est de 1973 et la pompe de 1971. je ne sais pas comment envoyer de pdf mais peut etre en pièce jointes non ?

alors on ma dit premier piston PMH toutes les soupapes fermer et la soupape d'admission vient juste de se fermer je vais regarder tout ca ! et pour la rta il faut que j'investisse ! merci pour ta réponse je vais regarder ca

personne n'a d'idées ?

salut a tous, Voila j'ai un petit probleme, après avoir exploser ma pompe a injection, je me retrouve dans le cas suivant, le témoin de la pompe ne tourne plus, et il n'y a pas de repère sur le moteur pour le caler ou du moins, je sais pas si il est bien caler, quelqu'un pourrais m'aider en me donnant par exemple la position du piston n°1 et en me précisant ou il est sur le moteur, coté boite ou l'autre et la position des soupapes merci d'avance cdt Swann

non mais il est sur cales pour le moment, je le démarre que pour les réglages ainsi que le bonheur de l'entendre ronronner. ( je suis en train de refaire le circuit de frein ). ouais j'ai accès je regarde pour le démonter dès que possible et je vous tient au courant !

salut a tous et merci pour vos réponses, c'est bien un j7 de 73 mais voila, j'ai suivit le cable et il va a un boitier alimenter en courant d'une part et relié au neiman de l'autre, quand je met le contact sa claque un coup mais le cable ne bouge pas du tout .. sinon pour répondre a comment je l'éteins, je le faisais caler mais maintenant je laisse le moteur a ma vu, ainsi j'ai accès a l'étouffoir de la PI @+ Swann

salut Fred33, ce n'est pas une électrovanne mais bien un étouffoir mécanique, ce que je veux savoir c'est ou est cette fameuse tirette d’arrêt moteur ?

bonjour a toutes et a tous Alors voila je dispose depuis le moi de mai d'un j7 de 73 avec un moteur 2.1 D et d'une pompe a injection roto-Diesel. J'ai effectué le changement de moteur car pour cause de surchauffe il n'avait plus de compression. Étant jeune et un peu pressé de faire le changement de monteur je m'y suis attelé au plus vite et bien évidement sans revue technique. après plusieurs mois de dur labeur, le moteur tourne comme un horloge mais voila, je n'avais pas regarder l'origine d'un des 3 câbles qui son reliés a ma PI j'ai donc celui pour l'accélérateur, celui pour le réglage ralenti qui va a la molette et il m'en reste un, je me doute qu'il se branche a l'étouffoir mais la question est ou va t il ??? j'ai regarder au neiman et il y a rien du tout ... si quelqu'un a une réponse je suis preneur ! merci d'avance a bientôt Retournedanstonj7