Ducon1

salut, je pense que ton problème ne viens pas du neiman...mais du démarreur le "tic" que tu entends viens surement du solénoïde qui se colle (la petite roue dentée du démarreur qui se met en position sur le volant moteur), mais le contact qui permet de faire tourner le démarreur (le plus important !) ne se fait pas. si toute fois tu veux quand même changer le neiman il faut : enlever une petite vis (emprunte torx pour la plupart des véhicules), mettre la clé de contact entre deux positions (en face du repère "garage") et appuyer sur le fameux petit ergo...que je ne vois pas sur tes photos, mais je suis quoisiement sur qu'il y en a un sur tous les véhicules ! enlever une petite vis

La panne est trouvée... Je fournis à ce post une petite explication, qui servira peut être à un futur lecteur ayant le même soucis (et qui serait un gros blaireau étant donné la nature de la panne !) Alors voilà, il faut tout d'abord savoir que j'ai une formation de mécanicien (Bac pro méca moto)...certes je n'exerce plus ce métier depuis quelques années et la formation date, mais je l'ai ! La panne venait tout simplement de deux connections à la batterie...deux fils de masse que j'avais mis sur la borne positive (j'ai du changer la batterie en pensant à autre chose). Du coup les fils de masses des clignos étaient devenus des +.... Donc comme dit au début du message, si tu viens lire ces lignes parce que ton J9 souffre de la même panne que le miens, c'est que tu es un blaireau ! (comme moi soit dit en passant).

pour info (et pour le couillon qui aura un problème de clignotants et qui lira ce post dans 2 ans) le bouton de warning neuf n'y fait rien. J'ai fini par couper mon fil noir noté M22 (visible sur la photo plus haut) et lui mettre une masse en direct, du coup la petite ampoule interne du bouton s'allume quand il faut (quand on enclenche le bouton et quand on allume les phares)...mais ça ne clignote pas !

L'ardèche...avec des chèvres et des moutons, un peu de ganja ! c'est d'ailleurs la conclusion que j'ai faites dans une enquête de satisfaction envoyée au service internet de Darty, qui m'a value d'être rappelé par une télé-conseillère ! J'avais oublié se passage lors de la conversation téléphonique et n'ai donc pas pu proposer à la télé-conseillère de commencer une communauté avec moi.....Mais si ça se trouve elle appelait pour ça !! Oh nonnnn la vie est trop cruelle !

La dernière c'est le branchement du commodo

Merci beaucoup ! Par contre j'ai très peur....je n'ai que 5 fils moi... je descend au camion de suite pour y prendre des photos !

raaaaaa quelle idée j'ai eu de lire ce topic...! voila que mes idées de plaquer ce système pourri me reprennent !

J'ai envie de te proposer un pack de bières belges trappistes en échange...mais c’est pas tout près de chez moi le Jura !

Salut, j'ai commandé un interrupteur de warning sur série04 il y a une demie heure...impossible de trouver cette pièce dans les casses de ma région "on ne garde pas les vieux véhicules..." Ce que je ne comprend pas ce sont les connections à cet interrupteur...y a 5 fils : -un petit marron (noté 25B) qui est alimenté en + lorsque les feux de positions sont allumés (pour éclairer le bouton) -un rouge et un vert (48A et 49A) qui sont alimentés en + permanent - un blanc (72) qui est alimenté une fois le bouton enfoncé - et un noir (M20) qui est un + permanent, venant alimenter le ressort du bouton...pour moi ce fil M20 est censé être une masse. en testant à la lampe témoin le fil 72 (bouton relâché) la centrale clignotante se colle. Si une âme charitable se sentait de vérifier mes dires ça m'aiderait ! Je change le bouton de warning après avoir lu qu'il était capricieux...mais je n'y crois pas.

je dois avoir un soucis...je comprend rien à ce que je lis ! et pourtant j'ai une formation (qui commence à dater j'avoue) de mécano !

bon ben tant pis.

n'empêche il est super accueillant ce forum !

mais c'est quoi ce troisième relai ?

Yep, après avoir lu sur ce forum que le bouton était souvent la cause de la panne je l'ai vraiment scruté de partout, une fois démonté j'ai regardé quels contacts se font ou se défont quand il est poussé ou non...et à l’ohmmètre tout concordait mais il y a aussi un relais qui se trouve a proximité des fusibles j'ai trois relais derrière le porte fusible, la centrale clignotante, le relais d'éclairage (codes phares) et un troisième...que je n'ai pas réussis à faire coller !

Salut à tous, je suis nouveau sur ce forum et possesseur d'un J9 diesel (1984), je viens à vous pour un soucis électrique...je n'ai plus de warning ni de clignotants. J'ai au début pensé à la centrale clignotante que j'ai remplacé sans succès, puis après lecture de plusieurs message de ce forum j'ai vu que le soucis venait la plupart du temps du bouton de warning. J'ai démonté, nettoyé et testé ce bouton (8 broches)...il m'a l'air en parfait état de fonctionnement, j'aurais une question pour quelqu'un s'étant déjà creusé la tête la dessus. J'ai cinq fils qui sont connectés a ce bouton, dont un noir noté M20...j'ai un + sur ce fil (qui entre en contact sur le ressort central du bouton) si quelqu'un pouvait me dire que c'est normal ça m'aiderait ! pour moi ce fil est censé être une masse !

en même temps il a pas tort...en mettant une tension de 24V dans un circuit prévu pour du 12V, tu grilles tout les appareils électriques exposés...donc en tournant la clef de contact quasiment toute électricité du camion (sauf les fils !).