alban151

Après être passé chez un vieux mécano Peugeot, j'ai trouvé la bonne référence pour mon moteur. AUtre question, par rapport à la bague de centrage en bronze, est ce qu'il en existe une ou pas sur le xd2? Facile à changer ou pas?

Parfait ces 2 planches. Cette fourchette ressemble à la mienne, la forme de la butée aussi. Le ressort de rappel dont ils parlent, c'est bien la plaque a l'arrière de la fourchette noté en fig EMB 2 ? AUtre question que je me pose, comment la butée est elle rappelée par la fourchette vu qu'il n'y à pas de retour sur les oreilles de la butée?

Apparemment, le choix de la butée dépend plus de la fourchette que de la butée à ce que j'ai pu voir. Il faudrait que je puisse voir a quoi ressemble celle de vos j7

Merci pour le lien, par contre c'est pour des XD3 2.5 l, mon moteur est un XD2 2.3 l

Le lien n'aboutit pas...

Salut à vous. Je n'ai pas de J7 ou J9 mais le même moteur sous le capot de mon cournil, un XD2 à injecteurs à brides. Je suis entrain de refaire mon embrayage, changer le mécanisme mais j'ai un soucis dans le choix de la butée. Si je suis les correspondances de pièces, pour les premiers xd2 avant 1981, la référence valéo est la 804 215 avec un retour sur les oreilles de la butée, seulement celle que j'ai actuellement est une valéo référence 275 853, sans retour sur les oreilles, sachant que ces 2 modèles de butées sont préconisées pour la même référence de mécanisme. Ma question: que faire? Pourquoi ce ne sont pas les même modèles de butée? Qu'est ce qui à changé en 1981?

C'est sur, le diagnostic virtuel reste encore une chose délicate, mais ca permet d'avoir des pistes. Ca aurai pu être un paquet de truc, dont les injecteurs grippés ou prise d'air effectivement. Merci pour votre aide en tout cas!

Oui, electrovanne nsur la pompe, mais soit elle est ouverte, s'il elle est alimentée, soit fermée et la, le moteur se coupe. Je ne pense pas qu'elle puisse être bloquée à mi course sinon je ne pourrait pas couper le moteur. Le changement du silent bloc a semble t il résolu mon problème de saccades.

J'ai vérifié mes silent blocs, un qui est au niveau de la boite était coupé en 2. Je l'ai changé, plus de saccades !

Ok je ais déjà commencer par tester les bougies de chauffe. Je m'y prends comment, juste en les dévissant et je regarde si elles chauffent une à une?

Je ne les ai pas testé vu qu'il démarre au quart de tour même par grand froid. Quel peut être le rapport entre bougie de chauffe et les saccades?

tu pense que ca pourait jouer sur ces saccades?

On va dire que ca le fait beaucoup plus à froid qu'à chaud, et que ces saccades ont semble t il également un lien avec l'état de la route, j'ai l'impression que lorsque la chaussée est pleine de bosse, genre une saignée dans le goudron, une "crise" de saccades débute. Un lien possible avec les silentbloc moteur ?

Un grand merci pour le conseil de ce produit que tu as déjà testé! Je vais voir ou je peux le trouver et je teste ca. Ca ressemble bien aux symptômes d'un injecteur qui pulvérise mal par moment effectivement. J’essaie et je vous dis.

je ne pense pas car aucune difficulté au démarrage, ca ne désarmorce jamais, mon moteur y est très sensible, à la moindre prise d'air il ne démarre plus!

Bonjour! Voilà donc mon soucis, j'ai un moteur indénor 2.3 XD2 sous mon capot et il à comme des trous, saccades à l'accélération, ca me fait bouger la véhicule d'avant en arrière (je schématise). Rien à la retenu, rien si je fout le pied au plancher. Au ralenti, il fait comme une bouffée de fumée de temps en temps. Filtre GO neuf, toutes les durites aussi? J'ai comme un doute que ca pourrait venir d'un injecteur, mais pourquoi ca ne le ferai que lorsque j'accélère modérément?

Je pense que vous allez reconnaitre ce bruit de moteur!

Il est actuellement en mode lifting, je l'apprete d'içi peu!

Salut LAurent! Ca consomme ds les 10 litres je dirai en fonction de la motorisation, entretien comme une jeep donc c'est du costaud. Je ne peux que t'inviter sur ce forum dédié au tracteur cournil, il y a plein de photos de ces petites bêtes solides taillées pour le travail. http://philocournil.free-h.net/phpBB3/viewforum.php?f=7 Inscrit toi et présente toi, tu y seras bien accueilli !

Oui il y a une bonne ambiance à ce que j'ai lu Le cournil, un peu pour les 2, collection et il sert aussi pour le boulot, un lifting est prévu ce printemps!

Bonjour à vous tous! Je me présente, Alban, Auvergnat qui possède un Tracteur Cournil de 66 équipé du XD 88 de J7 ou de 403. J'ai quelques questions sur ce moteur que je ne connais pas trop. Premièrement, j'ai un "trou" à l'accélération quand le moteur est à mi charge, qui ne se manifeste pas quand j'accélère à fond ni en retenue. Genre il ratatouille. Je précise que le filtre à gazole, le joint et le bol en verre, toutes les durites de GO du circuit basse pression sont neuves. Ca ressemble à une prise d'air non? Le problème est de savoir d'ou ca vient.... Secondo, je ne suis pas sur de l'emplacement du capteur de température du moteur, il y en a une sur la culasse à l'arrière du moteur mais je ne suis pas sur que ce soit celle la... Il y en a une autre sur la pompe à eau sinon. Merci d'avance!