snipers1

super et bravo à vous deux !!!!! la je dit respect car c'est pas donné a tout le monde cette expédition et qui plus ai en J7 je vais faire voir ton reportage a mon pote qui crois que les J ça tiens pas dans le temps et les épreuves et qui me soule pour acheter une caravane pliante ( le con) bref je lui est dit d'investir dans un J en Camping car moi perso pour l'instant je roule en J9 pour mes besoin de travaux mais après je pense faire aussi l'achat d'un J en mode camping car car franchement je kiffe grave le J merci a toi de ce doux rêve mauritanien........

super mais tu n'aurais pas le liens direct qui ne passe pas par twiter ou facebook car la on ne vois rien sans donné l'accord par l'un ou l'autre et je t'avoue je n'ai pas envie de m'inscrire dessus pour voir ton blog merci a toi bye

bon j'arrive tjrs a la bourre mais je viens de lire tout çà et sa a l'air tres interressant si quelqu un peu m'en dire plus ou me filer les plans de la bete ou si quelqu'un le fabrique je suis preneur car si je peux gagner sur la conso çà serais un atouts pour mon J car il boit plus que moi MDRRRRRRRRRRRR je suis open merci les gars

c'est vraiment casse C se truc si tu y arrive dit le moi car là je change le piston entier et je chercherais une solution plus tard avec les outils bien adapter si possible bon courage a toi

hélas oui mais on est fait aussi de matière .....................grasse

merci cruzeur mais relis moi tu verra que je n arrive pas a le percer ce purgeur car il a du ce trempé avec les chaleurs c'est impossible de lui planté un forêt dedans mais merci de l'info j'ai essayé et résultat "imagine la gueule d'un forêt contre de l'acier trempé !!!!!!!!!! mdr . pétarou je suis d'accord avec toi mais je ne pense pas que sa soit le lookeed il c'est bloquer avec le temps il y a des mariages dans les métaux à évité en général car les deux se soude dans le temps avec des chauffe éventuel de l'etrier et pour le tourne a gauche rien a faire il bouge pas le dégrippant j'en est mis 1 tonne dessus et resultat un tourne gauche cassé et pas bouger aprés j'ai mis un embout de clé tors et enfoncés dedans en force et bien la clé a pété c'est vraiment impossible a sortir mais merci a vous deux pour les infos je pense que je vais prendre la solution a Elie lol un piston en rechange direct sa sera moins chiant MDRRRRRRRRRR

Bon salut a tous alors je continue mes aventure avec mon J9 aprés avoir reçu mon purgeur ( Merci Elie) ce dimanche j'ai décidé de faire la réparation de faire le changement de purgeur cassé sur l'étrier AV gauche. Et bien voila le vainqueur = J9 et oui impossible de l'avoir, tout essayé même les trucs que je suis pas pour ( tourne a gauche) dégrippant à fond + tourne à gauche ce que je voulais évité , arriva cassé le tourne a gauche dedans mais j'ai réussi à retirer le bout cassé dedans. toujours le dégrippant a fond le burin pour décoller, et bie n là encore rien nada, pot de bal, même essayer de décoller avec un décapeur et bien au résultat J9 one points décapeur mort LOL alors j'ai essayé la dernière chose possible " la perceuse" et bien là j'ai juste découvert que le J9 étais plus fort que le forêt donc le purgeur a trempé avec les chauffes de frein dans le temps même pas le forêt a fait des copeaux et j'ai conclu la chose suivante le purgeur a du fusionner avec l'étrier la fonte de matière les à unie. j'ai même fait en dernier rentrer un embout de clé tors en force dans le trous pour créer une empreinte et bien là encore le J9 vainqueur et l'embout pété dedans chouette 2h de taf pour rien bref je pense que je gagnerais du temps en cherchant soit un piston haut gauche ou un étrier complet donc je fait un appel de phare merci pour me trouver la solution bon je n'ai pas le feu car je pense faire la modif d'étrier au changement de plaqette et disque (la prochaine fois ) ou si je me sens fort de le faire avant je verrais mais mon appel de phare est toujours valable. merci d'avance

tu m'étonne j'en est un de limiteur j'en veux pas deux MDRRRRRRR je veux bien par contre comme dit nomadik une vis de purge mais pas une long une courte et si t'en a même deux je suis preneur merci a toi bon pour la purge cassé je vais voir en général j'arrive mieux a les avoir soit au buri doucement ou a la perceuse comme tu dit bien droit et au plus pret du filetage d'origine je verrais çà samedi matin je pense si le temps est de la partie car faire çà sous la flotte sa me branche pas vraiment merci pour l'info.

ah oui c'est celui là exact !!!!!!!!!!! ah dacodac je pensais qu'il été fixer par l'intérieur bon je vais le retirer mais comment tu le maintien ouvert ce modèle ??? pour le fil de témoin c'est mieux avec les cosses d'origine sur le cotés plaquettes mais çà sa me dérange pas plus que çà. pour le purgeur cassé c'est pas un tourne a gauche c'est un extracteur je connais bien mais j'ai eu un mauvais souvenir de se truc car quant a l'estracteur qui péte dedans ben là tes dans la merdasse encore plus car c 'et tremper donc tu peux plus percé dedans je ne suis pas fan de se genre d'outil enfin je verrais bien au moment de le sortir mais le souci c'et de trouver un purgeur de rechange çà a l'air con mais je pense que je vais galéré plus a chercher un purgeur cas le réparé. je vais voir mais merci .........

c'est le cas mais je trouve qu'il freine moins bien car avant je freinais et sa bloquer les roue là je dois appuyer comme un sourd pour freiner et je trouve que ça freine pas bien mais j'ai un piston qui est pas purger cause la purge casser donc tant que je n'aurais pas purger ce 4 ème çà n'iras pas mieux mais merci pour les infos.

salut les gars merci pour les infos bon je commence par ou ? alors le fil du temoin n'ai pas arracher mais manquant a droite y a le fil avec la cose mais le petit bout se montant sur la plaquette et se raccordant sur la cose est manquant maintenant il est vrai que quelques part y a pas franchement besoin du témoin au vu du bruit sur les disque hahahahahaha pour le limiteur le miens je pense et légèrement différent mais y a un capot devant et je suppose qu'il est fixer avec deux vis par l'intérieur du J sur le passage de roue mais évidemment pour faire encore plus chier il y a un habillage intérieur en bois indémontable fabrication de pompier (costaud) et pour pour la purge je les faitr les 4 roues au sol sauf la purge casser car la je sens la galére bien proche car il est cassé assez pres du bord alors soit je re taraude pour mettre une vis a l'intérieur ou a la bonne vieille méthode avec un burin j'essaye de le défaire par contre dans mon coin les casse ça existe plus vraiment en IDF ellle ferme les une aprés les autres hélas ..... merci aussi pour le tuyau de faire la purge avec le pulverisateur mais moi je le fait par aspiration ,je m'explique j'ai une grosse seringue non ,non je ne me pique pas MDRRRR mais j'aspire le liquide au lieu de le soufflet je pense que sa a les même vertu que de mettre en pression mais il disent aussi de faire le pompage a la pedale de frein donc en phase 1 j'ai aspirer pour supprimer les bulles et phase 2 pomper a la pedale et c'et la ou j'avais la pedale bien dur , sauf apres démarrage la pédale été molle j'ai trouver sa bizarre car dans la doc il disent qu' il y a aussi la possibilité de purger moteur en route ????? alors en tre çà et le limiteur 'cest simple mais compliquer a la fois. donc j'attends de vos lumières merci a vous les gars .

salut a tous bon merci pour toutes les infos j'ai fait cela se WE ,mais j'ai bien galéré, j'ai été obligé de démonter les étrier car impossible de les décomprimées mais je me suis mis sur mon étaux pour intervenir pas facile mais réussi sauf qu'un piston étais grippé donc j'ai mis le coup de triple zéro et bien graisser mais après tout le remontage j'ai voulu faire la purge normal comme il se dois mais là 2 galères se sont installer en 1 sur la doc technique il parle de mettre une pince sur le limiteur ( dans l'aile arriere droit et la je me suis senti seul mdrrrrr non sérieux ya t'il quelqu'un pour m'expliquer le truc car là c'est le grand blanc .et en 2 au moment de purger le dernier des 4 il met rester dans les mains (casser) super donc si quelqu' un a un purgeur modèle court d'avance je suis preneur,donc j'ai purger 3 sur 4 pistons bref pedale dur mais au demarrage avec l'assistance au freinage bof la pédale et redevenu molle enfin j'ai un tout petit peu de frein donc si vous pouviez m'expliquer se serait cool DE plus je fait un appel général pour : 1 purgeur (petit modèle ) et 1 câble d'alimentation d'usure de plaquettes ( car je n'ai qu'un câble d'un cotés l'autre disparue? Ps: j'ai contrôler mon bouchon de mon vase il marche bien j'ai fait un test au mettreur voila merci d'avance de toute vos infos bye

mouais on va dire que les gout et les couleur ça se discute pas moi je prefere tout de même le J9

a mon avis c'est specifique a la belgique genre refroidissement suplementaire ?????? les vehicules en belgique sont tjrs mieux équipé que la france et encore aujourd'hui les finitions sont différente ......

un truc con mais je me lache "ya de l'essence"