jojo 07

bonjour, tu ne peux pas mettre les supports sur le moteur en premier car si tu les mets tu ne peux plus le serrer sur la traverse..... j ai reussi en faisant levier avec un pied de biche, du coup ils sont mis les deux...mais j en ai un qui est comprimmé "normalement" tandis que l autre il est "ecrasé" par le moteur ( comme ils sont mis en / le moteur appuie sur le haut du support donc il est plus "ecrase" que le premier.. est ce normal?va t il se remettre lorsque je vais demarrer le camion? c est comme si le moteur etais de biais alors que visuellement il ne l est pas!!! cordialement

Bonjour, Je viens de démonter mes 2 supports moteur avant.. Un peu chiant,mais bon j ai enlevé la traverse,calé le moteur et sorti les supports... J ai remis les supports neuf sur la traverse et je remonte la traverse. J arrive a "relier" un des support au moteur mais les 2eme ne rentre pas. Quand je redescend le moteur,il vient appuyer sur le support,qui le comprime et il se retrouve en biais!! Avez vous une idée?pour les personnes qui l ont fait!! Cordialement

bonjour, j'ai un bruit lorsque je démarre....plus précisément lorsque je démarre en 1ere et que j’accélère fortement.. le camion se "lève" et la sa craaaaaaa..... sa commence sérieusement à m'inquiéter....ne serait ce pas un support moteur? quelqu un sait il ou je peux trouver une vue d'ensemble du train avant / moteur? Cordialement.

bonjour, franchement les freins des J c est la merde!!!!a purger je parle!! quand vous en serez a la purge sa peux vous aider: pour moi le seul moyen qui a été efficace c est de prendre une seringue et d injecter le liquide de frein par les purgeurs.... voila si sa peut vous aider. cordialement

bonjour la compagnie!!! J espère que vous allez tous bien et que vos J sont toujours sur la route!! alors j explique mon problème.... Quand je démarre, il se lance au quart de tour,pendant 5/10 secondes,puis coupe.... Alors la je sors et je vais pomper (je précise que j ai mis une pompe a main avec filtre a gazole).... Je remonte et actionne le démarreur...en insistant un "peu"...et il finis par démarrer... Je précise qu une fois qu il a démarrer ben il tourne nickel et on peux faire 400km sans aucun problème.. Je pense que c est un problème d arriver de gazole mais je sais pas trop d ou...ou bien problème d air... c est après midi je démonte le réservoir et je remonte tout doucement en direction de la pompe a injection pour vérifier le circuit... si quelqu un a déjà eut ce genre de problème....faites signe!!! ps:je cherche un boitier de direction....si vous connaissez une personne qui en vend faites moi signe svp tres cordialement

je pence que le fait de deplacer les pistons chasse le peu d air qui reste dans l etrier (et c est ce peu d air qui te fais chier!!!) pour ma part j ai galerer avant de trouver cette maniere de faire et d un coup tout c est debloquer!! en plus sur nos vieux bouzin ont a 6 purge pour le circuit de freinage assures toi aussi que tout tes flexibles et que tes etriers et cylindres de roues ne sont pas grippé et ou abimés!!! cordialement

bonjour, je cherche une ceinture de securité pour mon J9 afin que mon controle technique soit validé!!! Si quelqu un en a une ou sait ou je peux en trouver une merci de me tenir au jus!! cordialement

bonjour, moi j ai tout changer mrs frein dernierement et j ai galere mais je m en suis sorti... le easybleeder marche nickel pour les frein (tire le frein a main de quelque cran sa aide) en respectant lordre de purge... mais pour l embrayage pour moi sa n a pas fonctionné le seul moyen est que tu le fasse avec une seringue en injectant le liquide par la purge du recepteur (coté boite de vitesse). Tu met un petit bout de tuyau au bout de la seringue et tu injecte!! Pour moi dés que j ai essayé cette metode sa m a pris 2 minute...alors que j ai galéré qq tps!!! courage

bonjour, sa y est j ai reussi a purger et en fait s est venu lorsque j ai tendu le frein a main... et pour l embrayage obligé de purger a la serringue,en injectant par le purgeur... voila car j ai un peu galérer mais sa y est il passe au ct sans probleme sauf pour une ceinture de securité!!! d ailleurs j ai un maitre cylindre tandem tout neuf,si quelqu un en cherche un contacter moi!!! cordialement

bonjour J8 je l ai pas encore demonté car je viens seulement de recevoir mon kit de frein arriere (cylindre+ garnitures) pour le répartiteur impossible car il y a l arrive qui se fait en 10 ,le départ roue gauche est en 12 et depart roue droite du 10 (car plus proche du repartiteur) pour la pédale: -quand je pompe elle durcit puis s enfonce légérement (moteur arreté) -quand j allume le moteur j appuie dessus mais elle n a pas "de point d arret ou dur",elle s enfonce ...(si je reste le pied dessus elle descendrais jusqu au plancher) j ai le MC qui est neuf,repartiteur et deux etrier avant... quand j ai demonté mon tambour arriere je me suis appercu que mes cylindre de roue etaient impossible a faire bouger (en poussant avec le pouce) et mes garniture sont bien attaquées!!! je me dis donc que sa peux venir des cylindres ainsi que des garnitures!! demain je change tout donc on verra bien ps:je precise que j ai du frein a l avant (mm avec la pedale qui s enfonce!!) cordialement

personne pour un petit coup de pouce?!!

bonsoir, je veux changer mes cylindres de roues.. les miens sont des 25.4mm est ce que les 28.5mm peuvent se mettre a la place des 25.4mm? car vu la difference de prix,y a pas photo!! cordialement

bonjour,bonjour, c est tjrs moi,tjrs des problemes avec mes freins.... alors voila,j ai changé le MC,les etriers et plaquette,tous les flexibles et le repartiteur arriere.... quand je purge (en mettant sous pression,j ai bien les freins avant qui fonctionnent,mais rien a l arriere... (je purge avec le repartiteur ouvert a fond) j ai bien du liquide qui arrive aux purgeurs arriere.. j ai demonté les tambourthank yous,ainsi que les cylindres...ils etaient grippés,je les ai demonté,tout bien nettoyé et remonté....mais tjrs rien a l arriere...en plus ma pédale s enfonce legerement... je cale complétement la... quel doit etre l epaisseur de la garniture???comment les regler avec le rattrapage automatique??est ce que toute le garniture pour j 9 sont les meme (300mm)??car les cylindres de roues ne sont plus les memes a partir de 86 (ils passent en 28.5mm) je comprend pas pourquoi meme en mettant sous pression les cylindres arriere ne bougent pas (enfin je crois car le tambour ne se bloque pas) merci de m aiguiller un petit peu car je galere!!!!! thank you

sur le maitre cylindre: la ou il y a les raccord (cote master vac),ils se desserrent avec une clé de 10 : circuit avant les deux autres se desserrent avec une clé de 12 : circuit arriere essaie la rta cordialeme,t

je pence qu il est bien...est ce que sa peux etre un probleme de vide d air?? j avais le voyant de frein (tableau de bord) qui s allumais de temps en temps (avant que je demonte).. pensez vous que sa peux venir de la pompe a vide ou mastervac?? pour ma part je pence que sa ne viens pas de la car la pedale serai dur et non "molle"... pour le moment c est l embrouille je ne sais plus ou donner de la tete..... cordialement

bonjour fred33, faire sauter le rattrapage par les trous ou il y avait les deux vis c est sa???sa doit etre tendu,car il faut se mettre pile poil en face du rattrapage!!! y a pas moyen en desserrant le cylindre de roue par derrière?? en attendant je vais percer,retarauder ou j ai casser ma vis de 7mm.

c est ce que je pensais,il doit etre sec....donc sa voudrais dire qu il est mort???savez vous ou je peux en trouver un pas trop cher??est il possible de le "refaire"?? pour les pistons,c est bon j ai fais attention a la rayure. je vais verifier le tuyau mais il avais l air d etre bien raccordé.

bonjour, alors voila je n arrive pas a enlever tambour,j ai enlever la roue,puis les deux vis .... apres que dois je faire?? j ai essayé de taper sur le tambour avec un marteau,mais rien n y fais.... y a t il possibilité de "detendre" les garniture sa faciliterai grandement pour le sortir!!! j ai vu qu on pouvait les sortir avec des vis de 7,mais on doit les mettre dans quel trou?? ceux ou il y avais les 2 vis qu on a enlever avant,ou alors sur les deux autre trous sur le tambour?? j ai essayé en les mettant dans les autres trous,et en serrant une vis a péter dedans donc j ose plus rien faire............. help please

desole je me suis planté en envoyant les photos...mais bon vous pouvez quand meme les voir !!!

je suis d accord avec tiken.... quand j ai acheté mon J avais un peu de mal a demarer,mais il demarer,et quand je roulais a partir de 80 km/h il "brouttais",et ne voulais plus avancer (pourtant on sentais qu il pouvais gagner 10 km/h) du coup j ai changer le filtre a gazoil , j ai mis une poire avec un filtre a gazoil.. apres j ai demonté le reservoir pour un grand nettoyage....et ben sa en valais la peine,la crepine étais pleine de merde ainsi que le fond du réservoir... une fois tout remonté,apres un bon réamorçage,il a demarré au quart de tour et maintenant c est 90km/h facile (sur le plat ) essaie deja sa avant de toucher au "moteur" bonne chance

oui quand je demarre elle se ramoli peu a peu... et pour la courroie je les ai changé,donc je pence que la tension est bonne car pour remettre la pompe a vide,j ai un peu galerer pour la rebasculer et mettre le boulon...donc je pence qu elle est bien tendu..

oui j ai verifié toutes mes durite de pompe avide/mastervac (sa aspire) pour le temoin ok mais sa serai dut a quoi?? et oui j ai du liquide qui arrive,mais cet aprem j ai demonté les flexible arriere,j en ai un bouché (quand je souffle dedans il n y a pas d air qui sort a l autre extremité) et le deuxieme est pas trop mal...mais je vais les commander comme sa tout les flexibles seront ok...par contre avant de les demonter,lorsque j essayé de purger en mettant sous pression j avais bien du liquide qui sortais de partout...peux etre qu il y a un bouchon qui c est formé dans mon flexible,et donc je n arrive pas a chasser tout l air. est ce normal qu au niveau du repartiteur sa "suinte" un peu? (au niveau du soufflet/piston et non aux raccords) j ai refait mon MC,changer mes etriers avant,testé ma pompe a vide....et la je ne n en sort plus....je pompe,elle durcit (je garde mon pied sur la pedale),elle s enfonce doucement... je me dis que sa peu venir de mes freins arriere,grippé,ou piston plus etanche,mais c est bizarre sa fonctionnais bien...

je me suis appercu que j ai le temoin de frein au tableau de bord qui s allume en rouge lorsque je pompe..mais toujours pareil la pedale durcit mais se ramoli aprés 2/3secondes...piourtant quand elle est dure,sa freine (impossible de tourner la roue),mais j ai l impression que sa ne tien pas la pression.... est ce que sa peux fuir au niveau du repartiteur arriere (j ai l impression qu il y a unb peu de liquide au niveau de la membrane,en la soulevant un peu)... ou peux etre que j ai un cylindre de roue arriere qui fuit,je vais demonter et voir sa ... sa me fais bien chier,car je trouve pas du tout d ou sa vien.......... pedale dure,qui se ramoli.... donc quand je demarre le moteur,elle est encore plus molle......mais j arrive a la durcir,mais come d habitude elle se ramoli.... help me!!!!!!!!!

Aprés quelques jours d hésitation,je me suis décidé a changer les coupelles de mon maitre cylindre. Tout d abord chercher le bon kit joint. Dans mon cas,j ai un J9 2.5D de 81, c est un maitre cylindre tandem de diamétre 25.4mm qui est monté dessus. J ai donc commandé le kit chez CiPeRe http://www.cipere.fr/fr/Peugeot/Alle/Suche/?mainSHOP=Peugeot&suchbegriff=74474 (par contre 12 euros de frais de port,sa fais trés mal...mais j ai eu leurs catalogue et sa c est bien cool!) bon ensuite reperer le M.C [img] Passons au demontage... Deconnecter toutes les fiches électriques,puis avec une clé de 10 et de 12 défaire les raccords des tuyaux de frein (aprés avoir vidé le circuit bien entendu!) Puis avec une clé de 11 défaire le M.C du mastervac. Sa y est il est démonté... [img][url=https://servimg.com/image_preview.php?i=43&u=16903942] Il a bien vécu.... [img][url=https://servimg.com/image_preview.php?i=44&u=16903942] On vois le premier piston sortir... [img][url=https://servimg.com/image_preview.php?i=45&u=16903942] Le piston entiérement sorti.On constatera le "depot" accumulé au cours des années.. [img][url=https://servimg.com/image_preview.php?i=46&u=16903942] [/img] Pour sortir le deuxieme piston j ai pris une pince avec un bec fin et long et je l ai tiré... Voici le kit de reparation [img] [/img] Les deux pistons.. [img] [/img] Apres avoir bien repere le sens de montage des coupelles et aprés un bon nettoyage,j ai mis a chauffer un peu d eau,et j ai mis les coupelles dans l eau chaude,se qui facilite grandement pour le montage. Répeter l opération pour l ensemble des coupelles,et joint. Bien tout nettoyer et tout degraisser Voici le M.C aprés un rafraichissement.. [img] [/img] Pour rentrer les pistons,ne pas hesiter mettre du liquide de frein dans le corps du cylindre plus sur les coupelles.. Remettre la grosse rondelle et le circlips. Remonter le M.C (procédure inverse) Purger. Voila j espere que sa pourra etre utile.

biensur que j aicherché sur le forum!!! oui j ai bien bloqué le repartiteur (appuyé donc poussé a fond vers le bas) ensuite quad j ai voulu purgé la je me suis apercu que deux des flexibles avants etaient limite... j ai tout changé et reessayé de purger et tjrs la pedale dur puis qui se ramoli un peu... donc j ai acheté un kit de reparation MC j ai changé les coupelles et tout remis repurgé et la sa "avait l air" d etre bien mieux. j ai pas eut le temps d aller plus loin,donc demain je fais l essai moteur tournant... est ce que la pompe avide doit beaucoup aspirer ou juste un petit peu? car quand j ai enlevé la durite;sa aspirer mais pas des masse...mais sa aspirais...