O'Malley Gérard

Salut ou en êtes vous avec les étriers ? pour ma part voila le kit qui m'a servi à restaurer mes pistons d' étriers.

j'ai refait tout le circuit. kit joint pistons d'étriers neufs kit maître cylindre flexibles neufs J'ai fait en sorte que les pistons (sans le joint) coulissent parfaitement. l'étrier complet doit parfaitement coulisser il suit le disque de gauche à droite. je pense que si le frein surchauffent de trop ça crame le joint des piston d'étrier. (aussi quand on purge les freins sans remettre à neuf le maître cylindre, le fait d'appuyer à fond sur la pédale ça bousille le joint à cause de la rouille qui est en fond de course du maître cylindre.)

Salut dernièrement j'ai installé une batterie de service ou auxiliaire. j'ai opté pour le système avec relais et interrupteur au tableau de bord charger la batterie 1 ou 2. je n'ai trouvé de schéma avec interrupteur. tableau de bord de ce genre Je voulais juste savoir si c'est un Ampèremètre à gauche? Parce ce que ça me dit pas grand chose sur l'état de charge de mes batteries. Merci Tchuss

Salut je compatis voir mon post: /t3601-remise-en-etat-des-freins j'ai roulé des années avec ce problème, une chose que j'ai compris c'est que les pistons sont repoussés ou rentrent grâce ou par le voile du disque. Ce qui veut dire que c'est le voile du disque qui pousse le piston et fait remonter le liquide de frein, donc il faut que tout le circuit soit nickel jusqu'au maître cylindre, sinon! ya les poses! on attend que sa refroidisse, sinon au feu. on dévisse la purge, on écarte les plaquettes avec un pied de biche et on évite de freiner. Tchuss

Salut essaie de chauffer avec ce que tu peux, même sur la cuisinière au pire. un jour un garagiste me dit que mon carbu est fendu! (en me montrant une rayure fait d'un coup de tournevis) - ah mais je ne vois pas de fissure. - mais si! quand le moteur est chaud, le carbu se dilate et la fissure s'ouvre. - Ah sic la dilatation tout est là! Tchuss

Salut je prend un temps sidéral pour m'occuper de mon J; j'ai réglé le problème en déplaçant la bobine vers l 'avant, à côté du radiateur. je lui ai branché le module Velleman pour l'allumage. Tchuss

Merci . C'est une douille de 50 mm effectivement

oui, je vais faire ça, avec un pied à coulisse je serai fixé. Une recherche sur le forum donne Ø 35 mm pour le train avant. Tchuss...

Salut je ne sais pas quelle douille il faut que j'achète pour l'écrou AR de moyeu de fusée. je veux voir l'état du roulement. Est ce que quelqu'un peut me le dire, merci Tchuss...

Salut, merci à vous. Pétarou j'avais fait une fixation sur l'essence et j'ai tout nettoyé, changé la pompe à essence, les durites, filtre ect... Maintenant c'est le tour de l'allumage, tout est neuf sauf la bobine! La dernière fois que le moteur c'est arreté, c'était pendant le controle technique, test des freins, ya fallu le pousser le gros pépère Tchusss

je met OK dans le titre, le problème est réglé. j'ai déplacé la bobine vers l'avant à gauche du radiateur + un kit velleman. test 20 minutes au ralenti ess/gpl OK Salut j'aimerais avoir votre avis sur un problème; Quand le J7 tourne au ralenti longtemps, le moteur s'arrête. Après plusieurs années de reflexion , il se peut que ce soit l'allumage, voir même que la bobine chauffe. Une fois refroidit le moteur démarre. Faut il tester avec une autre bobine? Eloigner la bobine du moteur? Est-ce que je peux mettre n'importe quel bobine? D'avance merci Tchusss

Salut je refais les freins de mon J et comme j'ai réussi à enlever le recepteur d'embrayage, après quelques longues minutes allongé sous le moteur à me demander comment enlever ce truc?? le circlips est venu avec une lame de cuter et un tourne vis que j'ai tordu pour faire levier et le bout de bois de 46.5cm comme explique j9odyssee4000. je ne trouve pas chez Serie 04 le kit de réparation de l'émetteur d'embrayage en 19mm comme celui-ci le bon coin Si quelqu'un l'a déjà commandé merci de me donner la réf: Tchuss

Salut hey Jo Le cylindre de roue est dégrippé. je bloque sur le remontage des cylindres d'étrier, avec un joint neuf je n'arrive pas à rentrer le cylindre et à mettre la cinquième rondelle belleville, d'ailleur une paire à été monté avec 4 rondelles et on comprend vite pourquoi! je ne sais pas si ça joue sur le retour du cylindre, parce que mon problème c'est justement que ça freine tout le temps. Les cylindres de roue ont été changer par des neufs, aussi fait fabriquer des raccords en cuivre, depuis plus de roues qui chauffent sauf pendant la descente de Font Romeu . Frein OK.

Dernière roue ce soir, le bilan 1 pontet reliant les cylindres d'étrier cassé, les machoires à changer, un cylindre de roue grippé et la découverte du jeu du bras oscillant droit au moins 1 cm et suintement du palier exterieur. Pour l'instant ça va le J tient ses promesses: 2 fois plus de temps et 2 fois plus cher.

Salut le compensateur était grippé ouvert, surement la cause du bloquage des roues ar à chaque freinage. Sur les machoires manque l'axe pour le rattrapage. Tchuss

Salut tout c'est bien passé,j'ai fait comme les pros de la mécanique nautique à savoir: chauffer puis frapper un coup sec sur les vis visser puis donner un coup sec pour débloquer. visser dévisser sans forcer et une fois le filetage en vue mettre un coup de WD40. Et puis quand le temps passe et qu'on n'avance pas, changer de méthode. J'ai tenté d'enlever une rotule et en fin de compte j'ai dévissé la barre qui relie les deux rotules. L'ensenble mastervac vient facilement en le basculant maitre cylindre vers le haut. L'indispensable écarteur pour le démontage des étriers. étrier de J9 adapté pour J7 Tchuss

Salut, ya un moment que je me tate pour restaurer les freins. j'ai enfin sortie le J7 de son paturage, en 4 coups de démarreur il a repris vie. Après une injection de looked dans le circuit d'embrayage pour pouvoir passer la première (ya une grosse seringue à la place du réservoir de looked) je pompe avec le pied tout en mettant la pression avec la seringue. Première grosse erreur j'ai freiné en marche arrière, résultat roue ar gauche bloquée. je roule quelques mètres la roue se débloque en donnant de p'tits coup sur la pédale de frein. Maintenant faut rouler sans freiner, c'est tout un art, mais desfois pas le choix. Quelques minutes après un freinage forcé, je sens cette odeur de vieux poid lourd qui grimpe le col du Petit Saint Bernard. Je stope c"est l'avant gauche qui fume, allez pose. Une fois moins chaud, je me couche parterre et j'écarte les plaquettes avec un pied de biche. Quelque kilomètres plus loin, je resens la même odeur, tiens ya deux vespas GS 150 qui me dépassent, je ralentis encore. Arrivé sur son lieu de remise en forme, et apres des heures de refroidissement, je démonte le tambour gauche, surprise une des garnitures c'est décollée Demain j'attaque la rotule de direction pour sortir le maître cylindre, j'aimerais connaître le diamètre du piston avant de commander le kit. (Peut être du 25.4 frein à disques simple circuit??) Tchuss...

Salut l'ancien proprio était le patron de nauty Boy à claouey Gironde, l'aménagement a été fait fin des années 70, par un menuisier de marine (type pinasse, les bateaux du bassin d'arcachon). Ils ont voyagé à cinq, 1 à l'avant avec les p'tits rideaux, 3 dans le grand lit et 1 sur le lit de camp audessus du grand lit au niveau des jambes. j'ai surtout fait des virées windsurf ( Oleron, Leucate) et snowboard (Font romeu, Les Arcs) avec 2 potes et le matos sur la galerie. le lit se tranforme en table, le matelas est égales à: assises + dossiers en 4 parties. tout est en contre plaqué marine, la chambre est entièrement isolée avec du polystyrene (+ la moquette!). la porte latérale est condamnée. je texterai le Vehiplan ce dimanche.

Salut quelques photos de l 'aménagement . n'ai jamais pu récupérer le frigo. la porte des wc ouverte ferme l'arrière détail du joint en cuir qui cache le jour au niveau des charnières. la porte des wc vue du lit. coffre côté droit on peut glisser deux tubes pour un lit de camp audessus du lit. même chose à l'avant 2 tubes pour un lit de camp, l'autre côté il est fixé avec la ceinture de sécurité.

Merci pour votre accueil. Voici les rares photos de mon terrible engin! Surtout ne rien oublier! Je ferai un plan et des photos de l'aménagement parce que je pense ya pas mal d'idées qui viennent des aménagement bateau. Tchuss

Ce J7 de 1974 a été aménagé par un menuisier de marine du côté de Lege cap Ferret. Je l'ai acheter en 2001, depuis j'ai installé le GPL, changé le radiateur, l'échappement et l'entretien courant. je vais reparer l'hydraulique frein et embrayage en mars.(kit réparation) Un peu de carrosserie: le toit et le dessus du parbrise;corrosion perforante. Je cherche un endroit pour travailler au sec près de La Roche sur yon. Je vais démonter les cylindres de roue ainsi que les maître cylindre pour savoir quel diamètre commander, si quelqu'un a une solution pour connaître le diamètre des cylindre de roue etc.. sans démontage je suis preneur! Et aussi je cherche une astuce pour ne pas foirer les écrous des flexibles et autres écrous à dévisser pour le démontage de freins. Tchuss ps: l'été dernier j'ai rencontré un gars à Claouey, qui ma invité à venir sur ce forum, salut à toi