Domigide

A la place de lancer des insultes gratuites explique donc le risque pour le circuit électrique sur un tel véhicule !!!... perso je ne parle que de ce que je connais !!!.... Réponse du con à un bon gros blaireau !!!....

Bon, Stun ... j'espère que t'a rien a faire de ton week-end ...... t'a un changement moteur à faire !!!....

RE- Tout d'abord, tu ne devrais pas mettre ton N° comme ça ... tout le monde a accès au site sans s'inscrire ... Quand tu a tapoté ton démarreur, c'est "normal" que cela ai fait des étincelles : dessus tu à un + permanent qui arrive direct de la batterie, donc si tu le touche avec une barre métallique et que cela touche aussi une partie du moteur (donc le -), ben ça fait un peu feu d'artifice !!!... Concernant le démarreur, plusieurs possibilité : Soit il est encrassé et un bon nettoyage le fera repartir ... Soit y a un truc qui est HS (solénoïde, charbons ...)... et là faut le changer (ça se répare aussi mais faut trouver les pièces) Mais dans un cas comme dans l'autre, faut déposer le démarreur ... Autre solution qui ne pose pas de gros soucis sur ce genre de vieilles mécanique : tenter de démarrer au 24V ... ça peut donner un coup de fouet au démarreur et faire partir le moteur ..... MAIS CE N'EST QUE DU DEPANNAGE ...

Tu clique sur "profil" dans le menu en haut ... tu va arriver sur ton profil et là, tu a "avatar" ... tu clique dessus et tu télécharge la photo que tu veux ... tout simplement ...

'suis chez Clavel aussi ... pour l'instant pour le J et 2 motos : 160€/an ...et je vais avoir quelques autres véhicules à mettre chez eux aussi ...

C'est bête, suis passé pas loin y a 15 jours !!!... en plus j'avais la caisse à outils dans l'coffre !!!...

Perso l' E/S, me plait pas de trop, m'enfin, ça dépends de la marque ... les DaSilva par exemple, une véritable m**** !!!... j'en ai monté plusieurs (sur divers véhicules) qui n'ont duré que quelques mois ... ...

Si tu passe du coté de Liverdun y a pas de soucis non plus ... mais comme pour Orléans, c'est pas vraiment la route !!!... ... après faut voir si faut changer l'alternateur complet ou si le remplacement régulateur/charbons suffit ...

C'est une photo chopée sur le net ... mon J9 est de 81, il a un TB beaucoup plus ancien ... Ces tableau de bord là on était mis sur les J dernières générations (celui que je démonte, J9 2L essence de 84 a le même ...)... Non non, faut pas avoir le cafard, c'est pas l'mien !!!... ... moi aussi ça m'fait envie de voir un moulin aussi propre !!!... ----- En plus je viens de voir que c'est le moteur du J Turc (donc il est flambant neuf là ...).... je ne suis même pas sur, même si ça ressemble beaucoup, que la planche de bord soit la même que sur les derniers J Français !!!...

En gros, ton moulin doit +/- ressembler à ça : Flèche verte : manchon d'arrivée d'air ... Flèche rouge : Alternateur ... C'est sur qu'il ne faut pas avoir des pattes de bucheron pour acceder à l'alterno par là, mais ça le fait bien ... démonter le radiateur c'est s'emm***** pour rien ... d'autant plus qu'avec le froid actuel, pour le peu que tu ai une durite qui soit déjà malade, tu risque de l'achever ...

Content de lire que ça démarre !!!... c'était juste un blème de batterie faible ???... Pour la tension de la courroie, elle se fait uniquement par l'alternateur ... donc accessible par le compartiment moteur, de l'intérieur ... tu ôte ton manchon d'arrivée d'air, tu desserre légèrement l'axe de l'alternateur, la fixation du haut, tu tends un peu tous ça ... et tu resserre le tout ...

Bon, pour avoir eu des essences et un diesel, je dirais que sur aucun de mes modèles je n'ai du démonter le radiateur pour changer l'alternateur (donc pour retendre la courroie encore bien moins ...)... Ensuite, pour le bruit que tu entends, ça m'arrive qq fois dans le mien, lorsque la batterie et un peu faiblarde, que le boitier de préchauff' s'excite un peu ... mais ça ressemble plus à un "tacatacatac ..."... Ton moteur a toussé un peu ???... cela pourrait justement être aussi un problème de préchauffage ... quand tu va le redémarrer, tente de faire 2 voir 3 préchauf' de suite (dés que la lumière s'éteint, tu coupe tout et tu rallume, sans tenter de démarrer). Si y a un mieux sans pour autant démarrer, si tu a ce qu'il faut (cable de démarrage), tu branche tes bougies directement sur le + de ta batterie, pendant au moins 30s ....)... tu démarre, et si ça l'fait, tu ôte ton câble ... Autre chose aussi, vérifie bien que le gasoil arrive : une petite prise d'air sur 7 jours aurait pu désamorcer ta pompe ... (PS : j'ai juste un doute sur l'alterno, le vendeur a dit que c'était la courroie ... mais ça s'pourrait bien que ce soit l'alternateur lui même qui soit HS ...)...

A coté du J ... ben y a une vieille R 19D (pour ballader les chiens), une MB E250, une Méhari (en attente de remontage depuis pas mal de temps déjà ...)..., une XJ 900f, une XTZ 660, une W650, une Tengaï 650, une 125 XL, une DTMX 125 (kitée 175) et une DTMX 80 ... Et depuis un mois un Shetland 536 équipé d'un Evinrude 80 (V4 2t)

Non non, ils sont encore coulissants .... Je prendrais le temps demain de refaire de meilleures photos ... Mais si je reprends ta photo, j'ai oté ce qui est en rouge ... C'est à dire les deux pattes qui sont sous le rail à droite de la photo (un coup de meuleuse sur les soudure et le rivet du dessous et elles dégagent ...)... Et j'ai coupé le bout du rail à gauche sur la photo, celui qui descend ... mais de ce coté, il faut remettre une petite cale en dessous pour remettre le siège de niveau ...

Zou, j'ai pris qq photos avant de manger ... Donc, vu de devant : au niveau du siège, j'ai carrément ôté les deux pattes de droite et le retour qui descendait à gauche ... A gauche, j'ai mis une petite cale, sinan ça l'fait pas ... Et à droite, j'ai fait une encoche dans le support pour y mettre mon profilé (en ce qui te concerne c'est pas la peine, j'ai vu que tu avais mis du fer plat, donc c'est pas ça qui te réhausse ton siège ...)... Bon, ça a été fait à la va-vite, rien n'a été encore traité, mais ça te donne une idée ...

Escort ... exactement les mêmes que les miens !!!... sauf que montés comme ça, même avec mon mètre 86, ben je touchais tout juste les pédales et que l'espace entre le volant et le siège était juste pour passer ... j'ai donc joué un peu de la meuleuse pour remettre tout ça à une hauteur plus "normale" ... Mais perso je les trouvent confortable pour le J ...

En ce qui me concerne, je te dirais que tu prends le + qui arrive sur la boite à fusibles (sans oublier d'y mettre une protection supplémentaire bien évidemment) et la masse direct sur la carrosserie, sur un endroit bien propre sans rouille ... perso dans mes véhicules j'installe souvent des multiprises avec port USB supplémentaire ... ça sert toujours ... mais avant montage je change la section des fils ... et je branche en direct sur la batterie (toujours avec protection)...

C'est bien ce que je pensais oui ... merci Paracels, et j'attends la photo avec impatience ...

Petite question aux connaisseurs (ou à Crack si il se souvient ou ça va ...)... J'ai cette "rondelle/joint" ... joint caoutchouc d'env. 5mm avec rondelle sur le dessus ... comme c'est pas moi qui est démonté, je ne sais pas ou ça va ... Je dirais là : Mais pas sur ... et j'ai rien trouvé sur la RT ... j'attends donc vos réponses ...

Hello ... Il y a deux mois je suis passé par des sites spécialisés pour faire ramener un bateau de Toulouse à Nancy ... l'affaire n'a pas été conclue mais pour environ 900 km le plus bas prix que j'ai eu devait tourner aux alentours des 500€ ... je recherche les liens des sites et je te mets ça ... si cela ne te sert pas a toi, ce sera peut être pour d'autre ... http://www.uship.com/fr/ et http://www.shiply.com/fr/

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C'est vrai que sur les photos on voyait tout juste les fentes, le fait de les avoir réduit, on ne les voit plus ... j'explique ça ce soir avec d'autres photos ...

Voilà donc les 1eres photos du remontage ... (pour le démontage, comme ce n'est pas moi qui l'ai fait, soit vous vous débrouillez soit vous attendez la fin du post que je vous explique ça ...)... Voilà donc la culasse après le controle/rectif' ... elle avait une déformation de 0.25 ... Pour remettre un haut moteur en état quasi neuf, il ne faut pas hésiter soit à faire contrôler/faire ou faire soi-même un rodage soupapes/sièges de soupapes, changement des joints de queues et changement des chambres de précombustion .... après si on veux limiter les frais, comme c'est le cas ici, que les soupapes sont pas trop vilaines et que le chambres de précomb' sont que légèrement fendues, ben on remonte comme ça ... ça ne devrait pas poser problèmes avant plusieurs dizaine de milliers de km ... Ici on voit les chambres, chacune fendues de moins de 5 mm ... Coté bas moteur ..... on nettoie bien le tout ... on passe un petit coup d'abrasif 400/600 pour avoir une surface bien lisse bien propre ... si on a ce qu'il faut, c'est à dire une règle rectifié ou autre chose dont on est absolument sur de la planéité et un jeu de cale, on peut aussi vérifier le plan de joint ... Cela fait, on installe le joint de culasse ... sans oublier la douille de centrage !!!... (même si il ne se voit pas, surtout ne pas remettre le vieux joint de culasse ... ...)... On repose la culasse .... délicatement, de manière a ne pas abimer/écraser le joint ... Toujours pour une raison économique, les vis de culasse ne seront pas changées ... donc passées à la brosse pour bien nettoyer le filetage et les portées des rondelles ... On n' oublie pas de mettre un peu de graisse sur le filetage, sous la tête de la vis et de la rondelle avant de remonter ... ceci pour éviter qu'au serrage il y est une (ou +) vis qui soit plus dur, ce qui pourrait fausser le serrage au couple ... C'est tout pour aujourd'hui ... la suite ce soir ou demain ..... (si vous êtes sages ... ...)...