cybervipere

effectivement il Y a bien des durites pour 2,5 L MAIS SEULEMENT INFERIEUR . la durite superieur existe uniquement pour les 2,1 et 2,3 sous la ref d origine 1343 38 AVEC Le calorsta dans la durite (la durite inférieur semble être la meme pour les "3 moteurs)!!!! Donc je suis toujours à la recherche d une durite sup ref 1343 63 et j aimerais comprendre comment trouver une équivalence ou savoir tout simplement si ne cherche pas une ref qui n existe pas ou plus en neuf!!!! Amis propriétaire de 2,5 L DIESEL DITE MOI COMMENT AVEZ VOUS FAIT POUR CHANGER CETTE DURITE merci d avance

Loni par exemple depuis le 19 mai as tu essayé de monter ta durite 3302 de chez GATES ? car en regardant ton lien oscaro j ai constater qu il s agit de la durite pour un 2,1L D??????? de plus dans notre 2,5l le calorstat ne se trouve pas dans la durite mais bien dans la pompe a eau....ce que tu as du constater en démontant ta vielle durite superieur!!!!! alors si tu as des tuyaux!!!!

merci pour le lien mais malheureusement il n y a toujours pas la fameuse durite supérieur (reférence d origine peugeot:1343-63) pour mon 2,5 L Diesel XD3P alors si un autre propriétaire de 2,5 L DIESEL PEUX M EXPLIQUER OU ET COMMENT IL FAIT POUR TROUVER UNE DURITE SUPÉRIEUR DE REFROIDISSEMENT je lui en serais tres reconnaissant!!!! ET si quelqu'un peux juste m expliquer les différences entre les durites des 2,1 l ; 2,3 et 2,5L JE SUIS PRENEUR

je me suis plongé a fond sur le sujet "brulant" des durites de refroidissement et voila le peu que j en ai compris:(à faire confirmé par les pro de la mécanique!!!): Les moteurs d origine des 2,5 L( XD3P 2498 cm2 ref 157) ont le calorstat dans la pompes à eau alors que pour les deux autres 2,1 L ( XDP 90 2112 cm2 ref 131) et 2,3 L ( XD2P 2304 cm2 ref 138) il se trouve dans la durite supérieur ( je ne suis pas sur que ceci soit vrai pour les deux dernier mais pour le 2,5 L j en suis sur puisque je l ai moi même changé) Donc tout me pousse a croire que les durites de refroidissement des 2,5L sont différentes des autres; cette théorie m ai confirmé par peugeot en me sortant même les ref d origines de ces durites supérieurs: -pour les 2,5 L C EST 1343-63 -pour les autres C EST 1343-38 Mais vu que eux, bien sur , il ne les font plus je me rabat donc chez tous nos fournisseurs habituel ( oscaro mister auto series 04 et compagnie ) et la je tombe comme vous, toujours sur la même ref de durite que ce soit pour les 2,5 les 2,3 ainsi que pour les 2,1... c est cette fameuse durite sup ref 3302 de chez gates qui correspond a la 1343-38 en référence d origine!!!! Je n y comprend plus rien mais en désespoir de cause je commande cette durite de chez gates pour mon 2,5L et bien évidement a réception du colis la durite ne convient pas !!!! il m a fallu la couper en deux et introduire un tuyau en cuivre comme un plombier afin de l adapter a la trajectoire entre mon radiateur et la pompe a eau car je LE RE DIT BIEN FORT la durite 3302 DE CHEZ GATES NE S ADAPTE PAS AU 2,5 L D ( contrairement a ce que tous les fournisseurs de pièces détachées vont vous asssurer car la 3302 OU 1343-38 est la seul ref que leur indique leur base de données ) En résumé trouver la durite sup ref d origine 1343-63 OU une adaptable pour les 2,5 L D qui ont le calorstat dans la pompe a eau a été pour moi mission IMPOSSIBLE!!!!! Mais je suis sur que les maitres du J D vont éclairer ma petite lanterne de jeune padawan assoiffé de réponses clair et précises merci d avance en attendant vos réponses et vos rectificatif par rapport a ce que j ai pu écrire ci dessus, je vous souhaite à tous une longue vie en J 9

Vu qu il suscite un intérêt certain chez nos passionnés de j9 je vous presente L' EGOUTTOIR NEW HIGHT TECHNOLOGIE!!!!!

merci beaucoup pour tes compliments ok , le sol parait un peu sombre (surtout sur cette photo) et il est vrai que dans un espace réstrain (je ne connais pas l orthographe de ce mot) il vaut mieux mettre du clair mais l ancien sol était presqu aussi sombre!!! je penses qu il s agit aussi de la luminosité de la photo car les dernières photos ont été prise cet hivers dans la grange alors que celle de nanar "avant" ont été prise en plein été... Bon je sais je me cherche un peu des excuses mais je prendrais des photos cet été et on verra !!!

Et pour finir la cuisine équipée pour faire des bons ptit plats

Pour répondre à la question sur " LA boite", il s agit d un égouttoir pour les couverts. La "boite" s ouvre a demi car retenu par une ficelle sur le coté et à l intérieur un panier un peu comme dans les laves vaisselle

Les commentaires et les critiques sont les biens venus et sont attendus avec impatience

et c est parti...

voici l'evolution de narnar en compilation avant/apres !!!

voila voila ca viens !!! il faut quand même le temps de le faire, enfin vu que je vous ai fait attendre je vais mettre la dose de photos:

Mille merci pour cette info footware!!! Si cela arrive a quelqu un d autre : il n y a pas besoin d acheter un kit de vidange mais simplement un tuyau de 4 mm de diametre et 1m de long dans un magazin de bricolage au rayon des acquariums puis de l introduir comme l a dit footware dans la jauge d huile. Pour pomper l huile :une seringe a l autre bout et le tour est joué!!!! ( enfin presque car je n ai trouvé qu une seringe de 50 ml et j ai pompé environ 2 litres comme ca alors ca force un peu et il faut du temps mais quand on aime on ne compte pas !!! Par contre j ai fait tout ca, que lorsque j ai eu le message de footware et j ai donc roulé avec mon trop d huile ( en viron 2 litres ) pendant 100km ( trois trajets d environ 35 km avec une journée de repos entre chaque!!!) EST CE QUE CELA PEUT IL AVOIR ENDOMAGER LE BOUZIN? je n ai pas constaté de bruit ou de fuite particuliere et la route est RELATIVEMENT plate donc le moteur n a pas enormement chauffé mais bon si tu peux me donner ton avis footware ( ou les autres) cela me rassurerais bien!!! en tout cas merci encore pour le TUYAU !!!! LOL

merci pour ta réponse moi aussi je pense plutot comme toi mais dans un autre sujet sur les vidanges footware écrit :"et ne pas dépasser le maxi"!!!(le tout écrit en gras ...) Donc avant de faire beaucoup de km je préférerais être sur que ceci n est vraiment pas d incidence négative sur mon J9 pour lequel je suis devenu un peu HYPO-CAMION-DRIAQUE je l avoue...

En effet a l aide de vos précieux conseils je me suis lancer dans cette merveilleuse aventure qu est la vidange de mon 2,5D: Tout c est bien passé sauf que j ai dépassé le maxi d environ un demi cm au niveau de la jauge ( pour avoir mis 7 bons litres) vu que j essaye de faire au mieux j avais mis un joint neuf avec du teflon sur le filtage du bouchon de vidange et cela m embête pour "un petit demi cm" de tout refaire!!!!QU EN PENSSEZ VOUS Est ce que cela peu mettre en danger le bon fonctionnement du moteur ou bien je vais simplement fumé un peu plus et finalement finir par éléminer l ecxedent ? JE COMPTE FAIRE UN LONG VOYAGE CE WEEK END ALORS LES REPONSES RAPIDES SERONT LES BIEN VENU merci d avance

après vous avoir présenter "nanar" en photo( dans la rubrique présentation des membres) , voici la suite de ses aventures notamment son relooking !!! - en exclusivité voici nanar nu!!!!! ( sans papier peint) le but est de refaire l'intérieure vert anis/chocolat avec quelques touches inox la suite au prochaine épisode ........

je pense que pour vous faire partager la suite du relooking intérieur de nanar, il serais plus approprié de passer dans la catégorie "réstauration" de ce forum. Alors pour ceux que cela intéresse toujours, je vais y cree un nouveau sujet " reelooking de nanar"

voila j ai fait le tour des photos extérieur et intérieur du nanar comme il était lorsque je l ai récupéré et si cela vous intéresse je peux vous montrez prochainement le nouveaux style que je lui ai donné...

Merci a tous pour votre accueil, Pour les premières photos, je vous montre comment j ai récupéré "nanar" puisque c est comme ça qu il ce nome. Voila le topo:150 000 km une carrosserie refaite a neuve et traitée anti rouille pour le chassi, 2.5 diesel avec un ecxelent entretien général.j ai fais l acquisition de nanar au mois de juin dernier. Depuis je suis tombé amoureux de son style et de sa conduite bref j espère grâce a vos conseils le conserver en très bon état et pourquoi pas l emmener en douceur jusqu'à la fin de ça vie ... Comme je vous l ai dit- je suis en plein relooking de l intérieur car il est un peu vieillot... (d ou son nom), mais comme vous le voyez j ai enlever le papier paint les autocollants sur la carrosserie et j ai déjà tout trouvé pour le refaire du sol au plafond .la suite au prochain épisode... Bise La Vipère

bonjour à tous! je suis heureux de faire partie de la petite famille des propriétaire de j9 . Je souhaite partager vos experience , vos idée et vos conseils concernant les j9 . en effet j'utilise mon j9 surtout pour partir les week end et en vacance car il est amenager camping car . je suis aussi en plein relooking de l'interieure !! je vous ferez partager l'evolution des travaux !! j'aurais aussi bien besoin de conseil en mecanique , c'est un domaine que je ne maitrise pas du tout !!!