julienp85

bonjour , je ne c'est pas ou tu en est avec ton j , j’espère qu'il a démarré. quand j'ai acheté mon vieux j7 équipé chevaux j'avais ce genre de problème , j'ai cherché longtemps pourquoi il ce désamorcé et pourquoi il était si dur a amorcer . un jour j'ai fini par changer le support de filtre a gasoil par un support de clio et pour aider l’amorçage j'ai ajouté une poire piqué sur une ax . c'est petit changements on eu un effet miraculeux , un moteur hyper stable aux ralenti , un gain de puissance , une baisse de conso légère ,que du bonheur .... bref je me suit quand même posé le question pourquoi les deux durite et le porte filtre me fonctionné pas apré quelque minute j'ai trouvé de minuscule morceaux de foin coincé dans la durite qui vas a la pompe a injection un coup ca passe un coup ca passe mal ou pas du tout

ca marche , c'était tout simple pour passer du régulateur séparé a un intégré + baterie sur b+ (gros cable noir ) + alimentation équipement sur b+ ( gros cable rouge ) sur d+ , le + qui vient du régulateur externe ( petit rouge avec cosse plate )

tu a raison stum j'ai bien le branchement d+ que je n'avais pas vue (quelle quiche je suit ) il me reste a trouver le bon fil a brancher j'ai une autre question . sur le b- je le met a la masse ou je le laisse comme ca

merci j'ai deja vue ce shéma sauf que je n'est pas de d+, donc sa correspond pas

bonsoir tout le monde , sur mon j7 de 78 j'ai encore grillé le régulateur de l'alternateur qui séparé de celui si . a la casse il n'avait qu'un alternateur de j9 avec régulateur incorporé . j'ai donc décidé de monté cette alternateur et de supprimé le régulateur externe . mais la j'ai des doute . il y a deux bornes b+ et b+ ou j'ai branché le plus batterie et le + contacte du camion , sur le b- ont branche quoi?? Si vous avez deja fait cette modif comment l'avez vous branché merci d'avance pour votre aide

je n'est pas acheté le mercedes hier . la pluie ma freiné de metre le main dans mon j7 , cette aprem je vait brancer la cosse ronde qui vient du relais sur les bougies de prechauffage

ont verat cette apre midi si il prend feu ou pas , de toute facon je vait voir un mercedes ce matin et pour transporter mes chevaux je ne pense pas le regreter rien que pour le confort année 2006 contre 1978 y a pas photos

non j'en est mare ou il tourne ce soir ou l vas ce reposer ailleur

bon , je ne trouve pas ce matin je vais voir un camion beaucoup plus moderne pour remplacer mon j7 et que je puisse travailler un peut .cette apres midi je branche le fil ou cela me semble le plus corecte , si ca marche tant mieu si non a la ferraille

bon il me reste un fils a brancher il vient d'un relais vert . j'ai fait des photos c'est plus simple voila le coupable une autre petite question j'ai bien rebranché mon alternateur ou pas il me reste plus que ca a faire pour que le pepere reprene du service merci d'avance

c'est pas evident les fils peuvent prendre plusieur emplacements , quelle galere

merci beaucoup tiken , j'ai cherché sur le forum revue technique ect ,sans rien trouver .qulqu'un pourat peut etre m'aider

je vait regarder demain avec ca , mais je suit un peut perdu

decidément , je doit avoir un fantome dans mon camion . je vient de changer la boite de vitesse , j'ai noté les branchement de fils demareur sonde ect sur un papier le papier posé sur le tableau de bord pour ne pas le perdre . aujourdhui je cherche ce foutu papier partou il est introuvable . j'ai 7 branchement a faire 2 grosse cosse ronde 1 avec un fil rouge l'autre noir 2 petite cosse ronde 1 noir fil rouge l'autre blanche fil gris 3 cosse a emboité 1 verte fil noir , 1 noir fil gris , et une blanche fil gris le camion est un j7 2.3litres de 1978 pouvez vous me dire ou tout ca vas

a oui ontt est pas loing