2guizafie

j ai donc bien recus le boitier de shinta qui fonctionne a merveille!! mon Joss est donc comme neuf et pret a repartir!! encore MERCI a toi Shinta85 et a bientot tous le Monde!!!

A oui, arf, effectivement j viens juste d avoir le meme probleme que toi! ....... j espere que tu va pas trop galerer a en trouver un!.....

ok merci pour l info mais je vais deja essayer avec celui de shinta je pense que ca va aller c est cool

et bien ca m intéresse ton histoire shinta!! par contre j ai pas tres bien compris la tienne unjourpeutetre!!!! j visualise pas tres bien se que tu veux dire!!!

pour info, dis moi toujours comment on fait pour contrôler les bougies de visu, ça peut toujours servir!! merci

salut, oui j'ai demandé conseil a un mécano avant de m aventurer à les tester!!!mais merci pour tes conseilles. j ai donc testé en suite le boitier et il est mort!.... je peux peut être en trouver un d'occase?

ok, merci!! j'essaie et je tiens au jus demain.

ok, merci les gars. Mais je sais pas comment le tester? juste une précision quand je tourne la clef au bout de 10 secondes ça fait tike et je pense que ça vient du boitier....

Bonjour à tous, Je suis partie cette été tester mon j9. Il a presque réussit toutes les épreuves..... Dans le voyage il nous a juste fais une petite durite, mais rien de grave jusqu'à ce qu'on rentre à la maison... DEPUIS IL NE DÉMARRE PLUS.... Déjà depuis un moment je devais le préchauffer 4 ou 5 fois avant qu'il ne veuille repartir mais il repartait toujours! Mais la il ne veux plus rien savoir... Je pensais donc que c'était les bougies, mais je les ai tester en directe sur la batterie et elles sont toutes bonnes, il y avait des arcs sur toutes les 4... Je ne sais donc pas ce que c'est... J'hésite ente le piston et la boite , mais je ne sais pas comment les tester... Pouvez vous m'aider???? Merci beaucoup!!

salut mec, et bienvenue! pas mal ton ptit J! on croise les doigts pour le CT!!

évidement!! bienvenue a toi phil!

salut, salut et bienvenue

binvenue a toi et a ton j, et oui quand on acquière un j on peut plus s en séparer!! c est que du bonheur

bon j ai fini par le changer!! les fils electriques, les filtres et le demareur sont neuf,et vidanges faites! alors tout va bien ds le meilleur des j!! il tourne comme a ses premiers jours!! je vais pouvoir m attarder a faire qqes amenagement a l arrière

salut a toi!! dans l attente de voire la bête!! a bientôt

ok moi j avait l impression que ca allait !... je me suis complètement plantée!! je vais donc commencer par changer le contacteur de puissance comme indiqué ds le tuto et pour les balais (charbon c est ca?) comment je fait ca s achete comme ca? ou? je demonte les anciens et j ai juste a les remplacer? je vais faire ca et apres on verra bien! merci pour ton aide remi c est cool!!

donc mon démarreur fonctionne tres bien a vide mais quand il est monté il ne fonctionne toujours pas!! peut etre qu avec des photos ca nous aidera?!! contacteur de puissance si j ai bien compri: http://i65.servimg.com/u/f65/15/25/78/47/dscf4021.jpg il a pas l air trop mal?! et les charbons: ils ont pas l air trop mal non plus! enfin c est l impression que ca me donne en tout cas! tout est tres propre et pas de signes d usure particuliere!... si ca peu eclairer quelqu un sur mon probleme! n hesiter surtout pas!! moi je suis completement bloquée et mon joss veux plus avancer.... si quelqu un s y connait en electricité moteur et veux bien m aider on est ds le 95, je suis preneuse aussi a bientot...

salut et bienvenue, tres bo ton J!!

merci merci et encore merci!!! c etait beaucoup trop simple pour etre evident!! mais bon c est bien j finirais pas savoir comment fonction mon moteur! je vais rebrancher tout ca et je vous tien au courent de l evolution!! merci a toi et a kmouflages pour votre aide, a bientot.

salut, salut, merci a tous pour cet accueil, j espérer que vous serrez aussi nombreux a m aider pour mes problèmes mécaniques parce que j y connais rien et avec un loulou de 1988 j ai pas fini de vous solliciter!!! a tres bientot,

ca y est j ai les photos alors voila : il y a donc: - le fil marron branché d un coté sur la gauche du filtre et dont l autre extremité revient au premier plan, - le fil vert que je tiens dans les doigts et qui rejoint les fils du demarreur dans une gaine. alors maintenant c est claire?!!

oula!! oui, effectivement on avance, avec une photo c est plus simple!! mais j ai eu du mal a voire sur celle la, faut dire qu elle est bizarrement centrée!! lol je vais en prendre une et je reviens la poster de suite!! on va bien finir par y arriver!!...

salut, merci mais je ne comprend pas bien kamouflage , du coups je me demande si j ai ete bien claire?!!...... désolée je recommence : j ai dépose puis reposé mon démarreur et pendant cette manipulation j ai débranché mon filtre à huile. j ai pas de problème avec le démarreur tout c est bien passé et tout les fils ont repris leur place d origine. se qui n est pas le cas de mon filtre a huile!! (quand tu regardes de la place du conducteur) j ai un fils marron a cosse plate qui est sur la gauche du filtre et qui doit être relié a _____ (se que je cherche) et un fils vert qui est sur la droite du filtre et qui rejoint une gaine (donc je ne sais pas non plus se qu il y a a l autre bout de se fils mais au moins il est branché pour celui la c est juste a titre indicatif) j espère avoir été plus clair?!! oui?!!!..... non?!!!... si!!!

!! c etait pour taquiner juste pour la blague !! je suis une incomprise.... po grave... mais soit dit en passent le tele n a jamais été ni une referance ni une vérité meme si bcp la considerent comme tel !

bonjour a tous! j ai encore des problemes avec mon j quelqu un pourrais me dire comment est branché le filtre a huile? il y a un fil vert et un marron mais en démontant mon démarreur j ai débranché ce dernier et je ne sais pas ou il va?!! en meme temps j aimerais bien savoir a quoi sert le vert afin de mieux comprendre comment ca marche!! d avance merci a ceux qui pourrons m éclairer!!