lerigneux42

Problême electrique si non résolu avec certude au moins identifié... la seule chose moderne de mon J9 : des espèce de serre cosse manuel sans outil qui sont une grosse m...daube. au moins ça à eu le mérite de me faire démonter la quasi totalité des masses et de les remettre à neuf avant de me rendre compte que c'était juste les cosses... Du coup j'ai pu démarrer et aller faire un petit tour. Je perd toujours de l'eau mais sans plus. Il faudra que je mette le circuit en pression pour voir d'où. En tout cas cet essai routier m'a rappelé que je n'ai plus de silencieux qui est tombé il y a longtemps, paix à son âme... apluche pour de nouvelles aventures

Salut Rémi. Je te remercie de ta réponse qui me donne une indication à laquelle je n'avais pas pensée. Maintenant que tu me le dis ça me semble logique qu'avec ces symptomes ça soit une mauvaise masse mais je n'y avais pas pensé. Merci de m'avoir aiguillé; je vais profiter de cette belle journée pour aller vérifier tout ça!!!

Bonjour à tous. Après avoir parcouru le forum je ne trouve pas de cas semblable au mien. Mon J9 est arrêté depuis environ 1 an suite à un problême de fuite d'eau qui est normalement résolu. Pour tester j'ai mis en charge la batterie qui était passablement déchargée pendant environ 6 heures avant de tenter un démarrage. j' ai mis le contact et avant de démarrer j'ai mis 5 coup de préchauffage par habitude quand le J n'a pas démarré depuis longtemps (ou par temps froid entre 0 et -20) quand j'ai tourné la clé pour actionner le démarreur rien ne s'est passé et tous les voyants au tableau de bord se sont eteints. Après plusieurs essais et des debranchage/rebranchage de batterie j'ai plusieurs symptômes différents à chaque fois. Tantôt j'ai les voyants qui s'allument et j'ai plusieurs clac clac d'affilé puis tout s'éteint. Tantôt quand je tourne la clé les voyants ne s'allument même pas. Tantôt les voyants s'allument puis s'eteignent d'un coup avant que j'ai actionné le démarreur. Là je n'ai carrément plus rien. Il est probable que ma batterie ne soit pas chargée à fond mais je n'ai pas l'impression que ça vienne d'une charge insuffisante car selon moi ça pourrait expliquer les clac clac mais pas le fait que tout s'eteigne carrément ou alors que les voyants s'allument et s'eteignent ou bien que rien ne s'allume.... Qu'en pensez vous svp.... il me tarde de pouvoir démarrer et tester mon circuit d'eau fraichement réparé (pastille sur le moteur qui avait sauté) Merci les J's mécano PS: les clac clac semblent venir du relais et de la boite située juste sous le levier d'ouverture du capot moteur interieur mais je n'en suis vraiment pas sur. en tout cas j'ai tapoté dessus doucement mais ça ne change rien. adissiat

Merci pour tous ces bonjour. Pour info le problême d'eau est à priori réglé... mais un problême electrique m'empêche de démarrer pour tester...

Merci beaucoup pour ta réponse. Tout ça va être fait dans la semaine .

Merci cpika pour ta réponse non seulement rapide mais en plus pleine d'enseignements !!! Bon ben je vais aller chez Peugeaot acheter une petite pastillette qui va bien alors !!!! Par contre j'aurais pas été foutu de te dire que c'est un 2.5l Tout ce que je sais c'est que chargé pas loin des 3.5t il monte doucement mais surement... Par contre tu dit qu'il faut prendre soin du 2.5: 1- parce qu'il le vaut bien du fait de son age vénérable? 2- parce qu'il est rare ? 3- parce qu'il est fragile? 4-PARCE QUE!!!!!!!!!!!!! oubien un peu des 4 peut être! lol en tout cas merci encore

Bonjour Mon J9 diesel de 1988 et environ 300 000 km me joue des tours depuis un moment. Tout d'abord un peu d'histoire voir même une histoire d'Ô... Ce J9 a été arrêté en 2003 car les premiers kilomêtres a froid s'en dégageait une fumée blanche très impressionnante qui sans faire le marseillais s'apparentais les premiers 200m au panache que laisse un avion de la patrouille de France. Inroulable pour ceux de derrière. Mon père artisan ayant besoin d'un camion fiable et ne voulant pas faire réparer ce qu'il pensait être un joint de culasse s'est acheté un camion neuf et a mis à la retraite le J9 dans le jardin. 3 ans plus tard je le récupère et comme a chaud il ne perdait plus d'eau et ne fumait plus me dit que c'était peu être juste la culasse a resserer. Finalement je me la joue fainéant (en plus d'être un connairien) et je mets un stop fuite en poudre de qualité professionnelle conseillé par mon mécano. Problême résolu....un temps. Au bout d'un an le camion se remet à me bouffer de l'eau.... je me dit tiens... ça recommence. Pourtant je suis intrigué car le camion ne fume pas. Pris par la fin de mes travaux je me dit que quoi que ce soit ça attendra la fin des travaux et je me contentye de mettre de l'eau. Finalement très rapidement ce n'est pas de l'eau que je rajoute.....c'est énormément d'eau.... si bien que je me promène en permanence avec 20 litres d'eau dans le camion. En gros je consomme 100l/100 d'eau ce qui me rassure car à ce point c'est impossible que ça aille dans le moteur qui ne fonctionnerai même pas a mon avis. du coup j'ai fini mes travaux comme ça en me disant que je réparerai ce que je pensais être une durite fendue au autre du genre quand j'aurai le temps. 1 an 1/2 plus tard j'ai le temps et ça tombe sur cette après midi vers 14h22 précises. Je regarde mon vase d'expansion...vide. Je verse de l'eau et hop, j'entends que ça coule aussi sec sous le camion... Je me dis que la durite n'a pas aimé les - 20°c de l'hiver et que de fendue elle est passée a cassée. Finalement c'est pas une durite et je comprends pas bien comment je peux avoir une fuite comme ça..... je saurai même pas l'expliquer correctement alors j'ai fais une vidéo qui sera bien plus simple pour que quelqu'un puisse comprendre et m'expliquer. Voilà. Alors là spontanément je me dit qu'il y avait un bouchon et qu'il devait être fendu puis a sauté mais ça m'étonne qu'un bouchon soit allé se poser là. bref, vous qui êtes connaisseur du J9. si vous voulez bien me faire partager votre savoir et me dire ce qu'il en est et comment ça se répare.... ça serait bien cool. ( et si par hasard c'est vraiment un bouchon me dire comment il s'appelle voire mieux la réf peugeot afin que je puisse le commander sans que le magasinier fasse des gouttes) Merci à vous et désolé pour les longueurs.... je suis aussi bavard à l'écrit qu'à l'oral..... PS: je mets aussi une photo pour y voir ça d'un peu plus près

Bonjour Je suis Bruno, 37 ans d'un petit village du Livradois Forez. Lérigneux - 1000m - 130h - 300 vaches et un J9 diesel de 1988. Mon J9 est celui qu'avait mon père Artisan avant qu'il le laisse quelques années dans le jardin. En effet le J9 faisait office de fumigène tellement il bouffait d'eau du coup il a été remplacé par un Master neuf en 2003 (un dci140cv toute options ce qui a fait drôle à mon père après le J9...) Mais revenons au J9 qui à fait son come back en 2006 pour la construction de ma maison. Cela a commencé par un périple Toulouse (chez mes parents) jusqu'à Chez moi soit 550km. En fait il a fumé a froid pendant quelques kilomêtres en degressif puis apres plus rien et l'eau n'à pas bougé. Ensuite j'ai mis dans le rediateur une espèce de poudre que m'a filé mon mécano et pendant au moins 1 an impeccable jusqu'à ce qu'il recommence à faire de l'au jusqu'à un point tel qu'il m'a été obligé de le remiser à mon tour dans le jardin (après toutefois qu'il ai accompli sa mission et l'achèvement de ma maison) Aujourd'hui je veux a nouveau le sortir du jardin pour aller voguer sur la route et du coup je me suis inscrit sur ce forum afin de soumettre aux connaisseurs le problême et tenter de repartir pour 300 000 km supplémentaires.... Adissiat