Ugo1

Merci beaucoup pour cette rapidité de réponse, c'est super sympa. Dès que j'ai réglé mes problèmes mécaniques et d'étanchéité je vous fais un bon shooting de ma bête ! ++ Ugo

Bonjour à tous, Je me permet de faire remonter un peu ce post car il m'arrive la même mésaventure mais avec mon J9 diesel qui se vide par là. Cette durite est elle la même sur les essences et les diesel ? Si c'est le cas, il ne me restera plus qu'à la commander (passée à 27 euros depuis ce post...) Merci à tous par avance

Merci Jeanfi ! Ne t'inquiètes pas, je ne suis pas du genre à me laisser abattre ! Les freins seront changés mardi soir, il ne me restera plus qu'à retrouver des rétros et hop au CT. ++ Ugo

Salut reg, Je suis de Besançon mais je monte assez souvent dans le haut, et en particulier l'hiver Avec plaisir pour se rencontrer à l'occase ! Si quelqu'un a un rétro droit de J9 à vendre, je suis preneur afin de le laisser d'origine. Sinon, j'ai cru lire que les rétros de J5 se montaient en lieu et place, quelqu'un peut confirmer ? Merci d'avance. Ugo

Salut à tous ! On m'a abimé mon J J'ai fait l'objet de violences gratuites la nuit dernière. Ce matin, j'ai retrouvé mon camion avec les rétros en moins... de la violence gratuite car j'ai retrouvé les rétros, cassés en deux et vitres brisées de l'autre côté de la rue... La voiture garée à côté (une BMW) a eu elle toutes les vitres cassées et les pneus crevés. C'est hallucinant qu'il y ait des gens comme ça. Enfin bref, il ne me reste plus qu'a trouver des rétros. J'ai appelé toutes les casses du coin et ils n'ont pas... En plus je dois passer au contrôle dans la semaine alors ça tombe super mal... ++ Ugo

Salut, Le boulot que tu as fait est magnifique ! Ca ne donne qu'une envie, aller à son camion, se remettre en question, tout changer. En tout cas moi ça ne fait que me confirmer que ça vaut le coup d'investir dans la mécanique de mon J9 pour faire les mêmes beaux voyages que toi avec un camion qui a une âme. Merci.

Salut à tous ! Bon alors la blague du jour, moi qui était super en forme pour tout démonter sur le J9, j'ai du me résoudre à m'arrêter à ...la roue ! La clé d'origine n'a pas résisté et elle tourne désormais sur elle même. Bref je n'ai que monté et descendu le camion. Journée infructueuse... Bon étant donné que je pouvais le monter et le descendre, j'ai tout de même essayé de faire tourner les roues. A droite, ça tourne "dur", à gauche ça tourne totalement librement mais quand on appuie sur le frein, la roue se freine au bout de 5 secondes... bref je pense que c'est bien grippé de ce côté là. Etant donné que je compte garder ce J9, je pense que je vais commander un kit de frein. Qu'en pensez vous ? J'aurais bien voulu démonter le tambour avant mais bon... il faut que je me retrouve une clé adéquate. Merci. Ugo

Salut à tous, Bon ben j'ai ramené la bête à la maison samedi, il ne me reste plus qu'à régler ce problème de frein (voir en rubrique frein) pour le CT et c'est parti l'aventure. J'ai récupéré l'ancienne batterie de ma Mercedes pour la mettre dans le J9 en batterie auxiliaire, j'ai acheté un chargeur automatique pour la mettre en charge. Mon but étant d'être autonome sur deux jours, je pense qu'une batterie suffira si je m'organise (remplacement des ampoules par des leds pour l'éclairage intérieur...). A par ça, le J9 c'est vraiment sympa a conduire, bon on se fait les bras mais ça a carrément son charme ! J'ai même retrouvé dans un des coffres sous les banquettes les carnets d'origine du camion ! Je vous remettrai des photos à l'occase. Merci à tous pour votre soutien car c'est grâce au forum que je me suis décidé à acheter un vieux pepere.

Merci à tous pour tous ces renseignements. J'essaie de m'y pencher demain avec ma chérie en tant qu'assistante !

Ok merci ! Concernant la purge j'ai vu un système avec l'aide d'air comprimé, mais je n'ai pas de compresseur sous la min donc ça c'est un peu mort. Je pense que je vais me faire une purge traditionnelle (avec madame à la pédale) et le repasser au contrôle chargé du cul. Si ça ne passe pas, je changerais le kit de frein. Qu'en pensez vous ? Merci encore pour ces réponses.

Merci beaucoup pour cette réponse ! Voulant garder ce camtar quelques temps, je vais voir si je change pas carrément le kit de frein arrière. - Pensez vos par contre qu'il est possible de faire cette purge sans lever le camion ni enlever la roue ? Autrement dit passer sous le j9 et purger (il ne me reste plus qu'à le trouver). Cela permettrait de charger la bête et donc que le ressort soit tendu et d'effectuer une purge correcte. Les résultats du CT étaient les suivants : Roue Gauche 091 daN / Droite 363 daN Concernant le frein de stationnement, je me suis rendu compte que c'était le contrôleur qui n'avait pas fait attention que le frein à main était sur les roues... avant Il ne me reste plus qu'à gérer ce déséquilibre et à le repasser et à moi la route ! Désolé pour mes questions qui peuvent sembler simplistes mais je vais m'améliorer je vous promet.

Salut Rémy et merci pour ta réponse. Bon je l'ai ramené à la maison alors voila en fait ce qu'il fait : Il freine plus à l'arrière droit qu'à l'arrière gauche. Serait-il possible que cela vienne uniquement du répartiteur ? Une purge pourrait-elle suffire à éliminer le problème ? Car à part ça ça freine vraiment bien ! Concernant la purge, j'ai vu dans la RTA qu'il fallait maintenir le répartiteur dans une position ouverte mais je ne vois pas bien comment faire sur la photo qui est présente. Merci d'avance à tous. Je vais essayer de le repasser au CT fin de semaine une fois que j'aurais vos réponses et donc que j'aurais réparé la bête !

Oui je l'ai touché à 4x500 € Avec un moteur en rab et quelques pièces. Mais bon le bon prix, c'est celui qui satisfait le vendeur et l'acheteur. Je vais le chercher demain. On verra si je suis vraiment satisfait mais si je ne le suis pas, je suis sur que vous m'aiderez à me rendre heureux

Salut unes, Nouveau en J mais pas en anciennes, je ne vais peut-être pas beaucoup t'aider sur tes problèmes mais je peux te dire qu'il ne faut pas perdre espoir et qu'il y aura toujours des gens qui t'aideront pour maintenir à flot ton J. Si personnes n'est dans ton coin, n'hésites pas à photographier ce qui te pose problème, à filmer (avec son) l'endroit d'où tu penses que les bruits sortent et à expliquer au mieux ce qui se passe et je suis sur que toutes les personnes qui passent sur le forum seront heureuse d'apporter leurs connaissances à quelqu'un qui veut maintenir en vie un camion plein d'histoire qu'est le tien. Amicalement. Ugo

Bonjour à tous, Voilà, aujourd'hui mon futur pépère est allé au contrôle et ne l'a pas eu à cause des freins : - Frein de service : anomalie importante de fonctionnement, AR - Frein de service : déséquilibre important, AR - Frein de stationnement : efficacité globale insuffisante (1%...) A votre avis, quels seraient les frais à faire pour qu'il passe le contrôle sans problème ? Qu'il y a t'il à changer ? Merci beaucoup d'avance à tous pour votre aide.