sylvain83470

désolé je ne sais pas comment on met les photos en grande taille directement, mais pour agrandir celles ci, il faut cliquer dessus !!

bon je n'ai plus mon j9 mais je participe quand même au trombi ! désolé je n'ai pas de photo tout seul, et pas envie de modifier celle-ci alors nous voici ma chérie et moi-même

voilà ca y est je suis enfin rentré chez moi, alors voici comme promis les photos du remplacement du moteur de mon j9 : tout d'abord, voici la bête ! voici le moteur que j'ai acheté, je suis allé le chercher à mulhouse (pauvre 106 ... 1200 kms d'un coup dont 600 avec le moteur à l'intérieur ^^ ) sur cette photo on voit bien le petit turbo hihi bon passons aux choses sérieuses, on enlève la calandre : (jusque ici rien de compliqué) ensuite, il faut évidemment enlever le capot moteur (toujours rien de compliqué !) on dépose le pare choc et le radiateur: il faut déposer l'échappement et le démarreur : on dépose les diverses durites, courroies et cables puis on enlève la traverse inférieure... à partir de ce moment il faut faire attention car le poids du moteur et de la boite ne reposent plus que sur les supports de boite ! il faut maintenant trouver de quoi extraire le moteur (le soulever a la main c'est impossible car c'est du lourd!), alors pour ma part j'ai pris mon chariot "lève quad" avec une jante de 405 posée dessus et impec ! il ne reste plus qu'a désaccoupler le moteur de la boite et le moteur sort voila tout !

j'ai aussi un j9 minibus. je l'ai acheté quand j'avais 16 ans, je le bricolai a temps perdu donc j'ai mis 2 ans pour faire les transformations diverses, et les formalités administratives. Pour ma part, tout c'est bien passé et il est passé à la DRIRE la semaine de mes 18 ans. hihi je crois qu'il me reste quelques documents de la transformation TCP--> CTTE il doit me rester un exemplaire de l'autorisation de peugeot france, les "spécimen" des fiches descriptives, et des certificats de carrossage vierges. je scannerai tout ça quand je rentrerai chez moi. salut !

il est vrai que le rapport volumétrique d'un moteur turbo et d'un moteur atmo ne sont pas mes mêmes, d'ailleur mon professeur de pratique au cfa (et oui, je viens juste de terminer mon apprentissage en bac pro méca !!! ) m'avait averti qu'en supprimant le turbo, le j9 allait tourner, mais que théoriquement, il allait "ramer" car les chambres de combustion du moteur turbo diesel étant plus grandes, et étant donné la suppression du turbo, les chambres de combustions ne seraient alors pas assez remplies d'air, ce qui ferait que le moteur tournerait mal ... MAIS évidemment comme je l'ai écrit, c'était une théorie car mon j9 tourne bien, et il roule ni mieu ni moins bien qu'avec l'ancien moteur atmo. Pour répondre à votre question cruzeur, non le moteur ne fume pas, enfin biensûr, il fume légèrement au démarrage comme tous les moteurs diesel qui ont plus de 20 ans, mais une fois en marche, il ne fume pas anormalement. Je suis actuellement en Normandie chez ma copine, dès que je rentre chez moi dans le Var je vous mettrai quelques photos promis ! dernière petite précision au passage ... mon j9 est à vendre ... peut être y a t-il une section "annonce" sur ce forum ?! à bientot

bonjour a tous je possède un j9 qui avait 260.000 kilomètres. le moteur commençait a manger de l'huile, alors je l'ai remplacé le moteur que j'ai mis dedans est un moteur de 505 turbo diesel intercooler je n'ai pas mis le turbo pour des raisons de légalité, mais il pourrait s'adapter sans trop de modifications pour le mettre dans mon j9, j'ai récupéré de mon ancien moteur : carter d'huile, carter de distribution, support de filtre a huile, poulie damper, jauge a huile, collecteur admission et echappement, volant moteur et supports moteur (il me semble que j'ai rien oublié. il faut ensuite enlever une cloison du carter d'huile car la crépine du turbo diesel est un peu plus grosse j'ai remis toutes ces pièces sur le moteur turbo diesel, donc sans le turbo le moteur une fois en place passe juste car la pompe a injection du turbo diesel est un peu plus grosse. il ne reste plus qu'a faire quelques bricoles comme mettre un cable d'accélérateur adaptable, boucher un trou de la culasse car la sonde de départ à froid n'est pas placée au même endroit... pour mettre le turbo, il suffirait de découper la caisse du j9 exactement au niveau de la batterie, refaire une cloison en alu ou en métal pour ne pas que la batterie chauffe trop, découper le capot moteur et le modifier, et enfin quelques découpes et quelques rallonges du pot pour l'adapter car la sortie du pot se ferait 10cm plus loin. dernière modification que j'aurai du faire, démonter le filtre a air a bain d'huile et mettre l'intercooler à sa place, puis trouver un filtre a air genre K&N en remplacement. voila tout, je ne sais pas si ces explications intéresseront quelqu'un, mais j'ai quelques photos du remplacement de mon moteur si ça intéresse ! à bientot. sylvain